ЧУДО-ОРУЖИЕ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ - Александр Широкорад

От белочехов «Заамурец» попал к японцам, затем к белогвардейцам. А в 1922 г. ох входил в состав Китайской армии, точнее, вооруженных сил «харбинских милитаристов».58

В 1930 г. мотовагон захватили японцы. Далее след «Заамурца» теряется.

Я рассказал лишь о наиболее интересных конструкциях железнодорожных бронеобъектов. Точное же число бронеобъ-ектов, построенных в России к октябрю 1917 г., неизвестно. Так, только мастерские, подчиненные командованию Юго-Западного фронта, построили 8 бронепоездов. Четыре бронепоезда построены силами Кавказского фронта. В строительстве и эксплуатации одного из них участвовал мой дед Широкорад Василий Дмитриевич. Он окончил Харьковские Высшие Императорские технологические курсы, а в войну служил унтер-» офицером железнодорожных войск. Турки боялись наших бронепоездов, так что в особых переделках моему деду участвовать не приходилось. Из дедовых рассказов мне запомнился расстрел из «максимов»… гусей, плававших в горном озере рядом с железнодорожным полотном. В результате команда надолго была обеспечена провиантом.

В целом же в условиях позиционной войны русские, австрийские и германские бронепоезда не сыграли и физически не могли сыграть сколько-нибудь серьезной роли в боях на Восточном фронте.

Глава 2

НА ТОЙ ЕДИНСТВЕННОЙ ГРАЖДАНСКОЙ…

История Гражданской войны еще не написана. Нельзя же всерьез воспринимать труды советской «интеллигенции», увидевшей в Гражданской войне только зверства белых. А ныне те же авторы начали столь же живописно описывать зверства красных. На самом же деле Гражданская война представляла собой явление фантастическое, невиданное в мировой истории и противоречащее всем законам тактики и стратегии. В Пер-' вой мировой войне командира, приказавшего пехоте атако-.

вать крепость с неподавленной артиллерией и пулеметами, отдали бы под суд или заключили в психбольницу. А красная пехота в 1919 г. взяла неприступные башенные батареи Красной Горки, а в марте 1921 г. - Кронштадтские форты. На Южном фронте полк красных мор сдаться в полном составе белым и в том же виде (без расформирования) быть включенным в Добровольческую армию. На Восточном фронте в психическую атаку на красных ходила дивизия воткинских рабочих с красными знаменами и под звуки «Интернационала».

Тяжелая артиллерия, решавшая исход сражений в Первой мировой войне, в Гражданской войне практически не участвовала. Основными орудиями Красной и Белой армий были 3-дюймовые и горные пушки, сравнительно редко применялись 122-мм и 152-мм гаубицы и 107-мм пушки образца 1910 г. (Сх. 48).

Зато в Гражданской войне как никогда в истории человечества была велика роль речных флотилий и особенно бронепоездов. Только они имели мощную дальнобойную артиллерию калибра от 100 мм до 203 мм и обладали высокой мобильностью.

Схема 48. Бронеплощадка красного бронепоезда со 107-мм (42-лин.) пушкой обр. 1910 г. и четырьмя пулеметами Максима. Бронеплощадка изготовлена на Брянском заводе, а - вид сбоку; б - вид сверху

Судите сами - единственный раз за всю войну красные попытались использовать французские 120-мм пушки образца 1878 г. на каховском плацдарме в августе 1920 г. От железнодорожной станции до позиции дивизион в составе пяти пушек прошел 100 км за 30 часов. Причем в советских учебниках по артиллерии этот переход считали сверхскоростным. Бронепоезд мог легко достичь скорости 45-50 км/час, а за сутки пройти до 500 км.

Всего за Гражданскую войну красными были оборудованы 102 бронеплощадки, из которых было сформировано 68 бронепоездов. Белыми было сформировано около 100 бронепоездов. Точное число бронеплощадок, оборудованных белыми, сейчас установить невозможно, поскольку десятки их многократно переходили из рук в руки, например, от петлюровцев к красным, от красных к белым, а затем вновь к красным (Сх. 49).

На октябрь 1920 г. Красная Армия располагала 103 бронепоездами, из которых значительная часть были трофейными.

Белые и красные бронепоезда имели много общего. Они делились на легкие бронепоезда, вооруженные 76-мм орудиями, и тяжелые с орудиями калибра 100-203 мм.

В качестве бронепаровозов у белых и красных в основном использовались товарные паровозы типа «О» разных серий (Сх. 50, 51).

Схема 49. Бронеплощадка легкого бронепоезда № 89 Имени Троцкого»

Схема 50. Бронепаровоз бронепоезда № 36 «Товарищ Ленин*

Схема 51. Бронепаровоз путиловского бронепоезда № 6 «Имени тов. Ленина*

Впереди бронепоезда обычно двигались одна-две железнодорожные платформы с ремонтно-строительными материалами - рельсами, шпалами и др. В Красной Армии такие платформы назывались «контрольными», а в белой - «предохранительными», так как они предохраняли бронеплощадки от столкновений и подрыва на мине.

Рубка командира бронепоезда обычно находилась на тендере бронепаровоза. В этом случае паровоз двигался тендером вперед. (Сх. 52)

В составе вооружения бронепоездов обеих сторон были практически все типы современных морских и сухопутных систем России, а также десятки типов орудий стран Антанты, закупленных до революции Россией или доставленных туда в ходе интервенции.

Сх. 52. Бронепаровоз бронепоезда № 60 «Имени Карла Либкнехта»

Сх. 53. 152/45-мм пушка Кане на железнодорожной установке Севастопольского морского завода. Такие установки входили в состав тяжелых бронепоездов Добровольческой армии

Чаще всего на тяжелых бронепоездах красных и белых устанавливались 152/45-мм (6/45-дюймовые) пушки Кане. Такие пушки с 1892 г. состояли на вооружении русского флота и с 1895 г. - на вооружении армии, точнее, береговых батарей. 6-дюймовые пушки Кане могли стрелять фугасными, бронебойными, химическими и осветительными снарядами. Фугасный снаряд образца 1915 г. имел вес 41,5 кг, содержал 6,8 кг тротила и при начальной скорости 792 м/с имел даль^ ность 14,6 км при угле возвышения 20° (Сх. 53).

Принципиальным различием корабельных и береговых орудий был способ заряжания: у первых - унитарное, у вторых - раздельно-гильзовое. Снаряды их были взаимозаменяемыми. На бронепоездах устанавливалось не менее четырех типов станков 6/45-дюймовых пушек с углом возвышения от 15е до 25е (чаще всего 20е). 6/45-дюймовые пушки на бронепоездах устанавливались в башнеобразных щитах, с обычными щитами и вообще без щитов. 6/45-дюймовые пушки устанавливались на обычных четырехосных вагонах.

Стрельба обычно производилась при остановке бронепоезда. При этом бронеплощадка с 6-дюймовым орудием расцеплялась с остальными бронеплощадками и отводилась на 20- 25 м, чтобы две бронеплощадки не были поражены одним снарядом. При переходе в боевое положение откидывались боковые кронштейны с настилом, по которому могла передвигаться прислуга. Подача и досылка производилась вручную. В отдельных случаях ставились боковые упоры и деревянные опоры под раму бронеплощадки. Но чаще всего круговой обстрел 6-дюймовых орудий обеспечивался без всяких приспособлений.

203-мм пушки длиной в 45 и 50 калибров были установлены на нескольких красных бронепоездах. Обе стороны ставили на тяжелые бронепоезда 120/45-мм, 120/50-мм и 102/60-мм корабельные орудия. Эти орудия отличались хорошей баллистикой, но их снаряды имели очень слабое фугасное действие. У 102/60-мм пушки при весе фугасного снаряда образца 1915 г. 17,5 кг вес ВВ составлял 2,1 кг, дальность стрельбы - 16 км при угле 30е и 12 км при угле 20е.

Ряд деникинских и колчаковских бронепоездов были вооружены 127-мм английскими осадными пушками. Снаряд этой пушки весом 27,2 кг содержал 2,8 кг тротила, дальность стрельбы 9,5 км. Прислуга бронепоездов не любила эти пушки из-за частых осечек и неудовлетворительной работы противооткатных устройств.

Тяжелые бронепоезда предпочитали вести огонь с закрытых позиций. На железных дорогах России имелось множество «выемок», то есть углублений, где мог укрыться бронепоезд. Вдоль железных дорог во многих местах были насажаны деревья и кусты, облегчавшие маскировку бронепоезда. При стрельбе с закрытых позиций управление огнем велось с наблюдательного пункта вне бронепоезда. Так, у белых обыч^ но такой пункт располагался на расстоянии 2 км от бронепоезда и соединялся с ним телефонной линией. На наблюдательном пункте находились командир бронепоезда, офицер-наблюдатель, телефонисты и три человека охраны.

Красные в ряде случаев для корректировки огня тяжелых бронепоездов применяли змейковые аэростаты: немецкие, системы «Парсеваль» и французские - «Како». Аэростаты обычно устанавливались на специальной платформе и поднимались за 5-10 км от линии фронта. Максимальная высота подъема «Парсеваля» составляла 1000 м, «Како»- 1300 м, мини-, мальная рабочая высота - 400-500 м. В зависимости от метеорологических условий и оптических приборов с аэростата местность просматривалась в радиусе 50-60 км.