Великие тайны великих людей - Игорь Прокопенко

Конечно, разведка – дело циничное, и все же не было ли в Израиле моральных угрызений по поводу сотрудничества с бывшим нацистом?

Меир Амит: «Конечно, он был по ту сторону баррикад, без сомнения, но мы точно знали, что происходит у него в голове. У нас была цель – что-то, что мы хотели получить. Мы считали это кошерным делом».

Из всех специальных операций Отто Скорцени самой известной является похищение Муссолини в горах Италии в 1943 году. Именно после этого эпизода Гитлер лично повесил ему на шею Рыцарский крест и произвел из капитанов в майоры.

26 июля 1943 года Отто Скорцени неожиданно получил вызов в Ставку Гитлера: о его цели не догадывался. В тщательно законспирированном убежище «Волчье логово» в Восточной Пруссии приема у фюрера ожидали, кроме него, три подполковника и два майора. Гауптштурмфюрер СС, то есть капитан, Отто Скорцени в этой компании был младшим по званию. Тем не менее именно его Гитлер попросил остаться для продолжения разговора. Что за специальное задание от Гитлера получил Скорцени в июле 1943 года?

Через полтора месяца об этом узнает весь мир, а пока операция «Дуб» была абсолютной тайной. «У меня для вас есть задание чрезвычайной важности, – сказал Гитлер. – Вы пойдете и спасете моего друга Муссолини».

Днем ранее стало известно, что итальянский король сместил и арестовал Муссолини. В поисках места его заточения была задействована вся разведывательная машина Вермахта, а диверсионная группа Скорцени поступила в подчинение генерала Люфтваффе Курта Штудента.

Штудент был родоначальником германских ВДВ. С 1937 года командовал десантным батальоном, с 1940 года – 11-м авиационным корпусом. Его подчиненные обеспечивали плацдармы в Норвегии и Голландии: воздушный десант под его командованием осуществил захват острова Крит. За годы службы он был награжден Рыцарским крестом. А умер Курт Штудент в 1978 году.

Вместе с генералом Скорцени под видом офицера ВВС полетел в Италию. Вскоре туда же прибыла и его группа из 50 спецназовцев. Задача найти Муссолини была архисложной, и все же вскоре удалось выйти на его след: Муссолини содержали в морской крепости на острове Сардиния. Чтобы убедиться в этом, Скорцени пошел на хитрость.

«Мой план базировался на том, что все итальянцы – яростные спорщики», – написал в мемуарах Отто Скорцени. Лейтенант, переодетый в простого немецкого матроса, должен был потолкаться в тавернах и прислушаться к разговорам. Как только он уловит разговор о дуче, он должен будет вмешаться и заявить, что ему достоверно известно, что Муссолини тяжело заболел. Очень вероятно, что эта версия вызовет протесты, что позволит заключить пари.

Генерал Люфтваффе Курт Штудент

План сработал: пари принял бродячий торговец, который в подтверждение своих слов показал террасу – место прогулок дуче. После этого необходимо было провести воздушную рекогносцировку местности – Скорцени полетел сам. Однако самолет-разведчик попал под обстрел английских истребителей и затонул. При падении Отто сломал несколько ребер и потерял сознание. Но его вытащил пилот, после чего сам Скорцени спас из кабины тонущего самолета фотокамеру и портфель с документами.

Вернувшись на базу, Скорцени срочно начал готовить операцию. За день до штурма, однако, обнаружилось, что Муссолини из крепости увезли. Удача была явно не на стороне Отто Скорцени: главная операция в его жизни была, как никогда, близка к провалу.

Снова на след Муссолини удалось выйти только через пару недель: по данным разведки, дуче могли содержать в отеле «Кампе Императоре» на высоте около 2 тысяч метров. Туда из долины вела только подвесная канатная дорога.

Скорцени и Штудент пришли к решению: высадка должна быть произведена с помощью десантных планеров, которые полетят до цели на прицепе у самолетов. Операцию назначили на 12 сентября 1943 года. В день боевого вылета аэродром, с которого должна была стартовать группа захвата, бомбили союзники, но технику не повредили. Вылет состоялся в 13 часов. В каждом из 12 планеров разместилось, кроме пилота, по 9 бойцов: Скорцени был в третьей по счету машине. Погода способствовала операции: облачность была довольно низкой, так что внезапность была обеспечена.

При подлете к цели, впрочем, обнаружилось, что два первых планера пропали. Как выяснилось позже, они даже и не взлетели. Скорцени принял командование на себя. При инструктировании пилотов планеров генерал Штудент настрого запретил садиться из пике, что в горах привело бы к неоправданным потерям. Но в последний момент Скорцени увидел, что разведанная им площадка у отеля имела серьезный наклон, и отдал приказ садиться из пике. Два планера разбились при посадке на крошечную площадку, но, используя эффект внезапности, группа захвата быстро нашла Муссолини и вскоре уже установила контроль над ситуацией.

Утверждают, что итальянские карабинеры, охранявшие Муссолини, не особо сопротивлялись и даже помогали расчищать площадку для посадки самолета, на котором личный пилот Штудента Герлах прилетел эвакуировать Муссолини. Может, Скорцени так и остался бы малоизвестным капитаном, если бы не решил влезть в этот двухместный крошечный аппарат третьим.

Рихард Хуфшмид, магистр истории, г. Вена: «Скорцени был очень большим, плотным и тяжелым человеком, да к тому же он еще и втиснулся туда с Муссолини. И еще нужно учесть тот факт, что самолетом управлял пилот. Таким образом, самолет выдержал трех человек».

Скорцени и Муссолини после операции по освобождению

Пилот был против третьего пассажира, но Скорцени соврал что-то про категоричную просьбу Гитлера и влез за спинки сидений в хвост самолета, свернувшись калачиком. «Ведь если полет окончится катастрофой, – писал Скорцени в мемуарах, – мне ничего не останется, не ожидая решения сверху, как пустить себе пулю в лоб».

Все прошло успешно: вскоре Муссолини был доставлен в Ставку Гитлера, а операция по его освобождению стала классической в учебниках по диверсионному делу. Скорцени получил множество знаков отличия, о которых в мемуарах скромно умолчал. Как и о нескольких деталях той операции: именно в них некоторые секреты ремесла.

Владимир Макаров, историк спецслужб, делится мыслями: «Нигде, по крайней мере в воспоминаниях самого Скорцени, нет упоминания вот о чем: чтобы снизить тормозной путь планеров, те были обвязаны колючей проволокой. И второй эпизод – когда площадка маленькая, когда уже приземлился одномоторный самолет, который должен был вывезти Скорцени и Муссолини, так вот там был построен специальный трамплин для самолета. Вот два важных нюанса».