Архив сельца Прилепы. Описание рысистых заводов России. Том II - Яков Иванович Бутович
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Жорж А., гнедой жеребец, рожденный в Америке от Гленко-Вильке и Патчен-Мэй, был показан на выводке последним. Это была миниатюрная лошадь, менее двух вершков росту. Он был сух, породен и правилен. Ни курб, никаких других пороков у него не было, но это была не лошадь, а лошадка. А ведь этот рысак был героем сезона и имел рекорд 2.12½! Именно подобные жеребцы принесли колоссальный вред метизации, ибо их дети были не лошади, а игрушки. У Микулина Жорж А. дал двадцать лошадей посредственного класса. Стоило ли для этого тратить деньги и выписывать жеребца из Америки? Интересно отметить, что дети орловского Павлинчика, которым пользовались меньше, родившиеся в заводе Микулина, выиграли больше и рекорд завода 2.19,3 (Князёк) был за ними.
Матки были на пастбище, и на обратном пути я заехал в табун. Табун был пестрый и неинтересный, но две кобылы оказались недурны: терещенковская Стелла и известная по бегам Искра. Все остальные не подымались выше среднего уровня. Походив по табуну и поблагодарив сопровождавшего меня управляющего, я простился с ним и вернулся в Катюженцы, имение Н.К. Бутович. На вопрос, понравился ли мне завод Микулина, я коротко отвечал: очень рад, что посетил этот завод, так как вижу, что у нас на Руси еще немало осталось заводов, которые мнят себя рассадниками призовых рысаков, но ведутся так, как вестись заводы отнюдь не должны.
Завод Н.М. Соловьёва
Завод Н.М. Соловьёва я посетил в апреле 1901 года, и это был первый рысистый завод, осмотренный мною в Центральной России, до этого я был знаком только с рысистыми заводами юга. Завод Соловьёва произвел на меня очень большое впечатление, здесь я воочию убедился в разнице постановки коннозаводского дела в центре и у нас на юге, а также в том, насколько рысистый материал тут выше и лучше, чем в южных заводах.
За год до этого скончался мой отец, и я наследовал его завод, состоявший почти исключительно из борисовского материала. Понятно, что я тогда очень интересовался лошадьми завода Борисовских и при первой же возможности решил посетить заводы Г.Г. Елисеева (бывший Борисовских) и Н.М. Соловьёва. Завод Соловьёва был основан исключительно на борисовском материале, и в то время лошади этого завода имели большой успех на бегах. Мне хотелось ближе ознакомиться с борисовским материалом и сравнить его с тем, который принадлежал мне. Увы, это сравнение оказалось далеко не в пользу моих лошадей, и уже тогда я понял, что вести завод только на полученном от отца материале нельзя: хотя по породе мои лошади и были не хуже, но по формам они много уступали соловьёвским, не говоря уже про резвость.
Н.М. Соловьёв
Я осмотрел завод Соловьёва в 1901 году, в пасхальные каникулы. Тогда я был на младшем курсе Николаевского кавалерийского училища и во время вакаций поехал в Касперовку посмотреть свой завод. На обратном пути я заехал на завод Соловьёва, но провести здесь мог только один день.
Я довольно живо помню эту поездку. Я заранее списался с управлением, и, когда приехал на станцию Бутово Московско-Курской железной дороги, меня ждала лошадь, запряженная в казанский тарантас. Станция Бутово была мне хорошо знакома по семейным преданиям, так как в этой местности в давние времена была подмосковная усадьба рода Бутовичей. До открытия Московско-Курской железной дороги почти что на этом месте стояла почтовая станция, отсюда проселочная дорога вела в имение. Харьковский поезд пришел в Бутово около двенадцати утра, и уже через час я сидел в доме управляющего, закусывал и пил чай. Дорога от станции до имения Соловьёва шла почти все время лесом. Я покинул юг всего лишь два дня тому назад, и там теплая весна была в полном разгаре. Здесь же хотя и чувствовалось дуновение весны, но дорога была грязная, кое-где, особенно в лесных лощинах, снег еще не стаял, было холодно и сыро. Мы ехали по старому сосновому бору. Колеса утопали в воде по ступицу, промоины и рытвины попадались на каждом шагу, и я впервые познакомился с прелестями подмосковных лесных дорог. Сильная лошадь вязла в грязи, и почти всю дорогу нам пришлось ехать шагом. Впрочем, от станции до сельца Дрожжино (оно же Козьмодемьянск) было недалеко и летом этот переезд был, вероятно, очень приятен.
В усадьбе я увидел ряд превосходных конюшен, большой манеж, несколько домиков для служащих и дом-дачу самого владельца. Постройки были новые, из превосходного соснового леса, крыты железом и окрашены медянкой. Кругом был лес, и постройки стояли на большой поляне. Все здесь содержалось в исключительном порядке. Владелец постоянно проживал в Москве, где вел большие дела, а к себе в завод лишь наезжал. Мне не удалось с ним познакомиться, и осмотр завода происходил без него. Я хорошо знал наши южные имения, где конные заводы находились, так сказать, при имениях, здесь же было наоборот – имение при конном заводе. Интересам завода были подчинены все отрасли хозяйства. Тут все жило лошадьми и для лошадей, и производство первоклассных рысаков было единственной целью.
Управляющий Соловьёва был небольшого роста старик с козлиной бородкой, говоривший в нос и очень напоминавший дьячка. Он с мальчиков был на службе у Соловьёва, сначала в подмосковном доме, потом в амбаре и наконец доверенным лицом в заводе. Он пристрастился к лошадям и любил завод больше, чем сам Соловьёв. О хозяине он отзывался с большим почтением и в разговоре называл не по имени-отчеству, а не иначе как «они».
Весело кипел самовар на столе, устланном белоснежной скатертью с красной каймой и уставленном балыками, тешкой, икрой, грибками и холодным поросенком с хреном и сметаной. Это была московская закуска, и во всем чувствовалась близость Первопрестольной. Управляющий сообщал мне московские новости – в Москву он ездил два раза в неделю, чтобы побывать на бегу и доложить хозяину о том, что делалось у него в заводе и на призовой конюшне. Я с интересом слушал своего собеседника, задавал ему вопросы, а потом попросил его рассказать, как был основан соловьёвский завод.
Оказалось, что Соловьёв был в родстве
