Манящий свет далеких звезд 2 - Юрий Корнеев

работала команда, но идея-то моя. И корабли восстанавливаю в основном я. За счёт отряда — это да, но сам ведь вкалываю и вкалываю без дураков, с полной отдачей. Так что меня только пожурят слегка, а вот Шону и в самом деле достанется. Это ведь уже не первый его прокол. Как бы с капитанов не сняли. Хотя вряд ли. Поставленную задачу он выполнил. Да, с накладками, но выполнил же. Даже перевыполнил: один транспорт мы пригнали и другой нас еще поджидает спрятанный. И не простые транспорты, а 10-го поколения. Так что выгода для отряда очевидна. Но по башке он всё равно получит. И, боюсь, уговорить его на разные авантюры теперь будет намного трудней.

Пока летели к станции для нас освободили место. И для нашего корабля и для транспорта. Транспорт мы загнали в док, а крейсер Шон поставил в обычный ангар. В наш док вмещается два корабля, но как раз сейчас один из наших кораблей ремонтировался. Во время последней проводки наши опять встряли в зарубу с пиратами и один из кораблей нахватал плюх. Ничего серьёзного, можно и без верфи обойтись. Наши пришли только три дня назад, вот и не успели ещё все корабли в порядок привести.

Только поставили транспорт, как нас с Савром вызвали к командиру. Пошли. Шон уже сидел в кабинете у командира. Грустный-грустный. Ага, уже свою порцию «благодарностей» получил. Ну, теперь наша очередь.

На удивление, никаких репрессий не последовало. Савр даже благодарность отхватил за грамотное планирование и ведение боя с противником. Что это был за противник — не уточнялось. На меня командир только зыркнул недобро пару раз, но ничего не сказал.

В благодарность за все наши мытарства нам выделили аж пять дней отпуска. И то только потому, что именно за этот срок Герт обещал скомплектовать необходимое оборудование и запчасти для оставшегося где-то там транспорта. А то бы прямо сегодня выпихнули. Ну, может завтра — наш крейсер ведь тоже после похода обслужить надо.

Все нормальные люди отправились по домам, а я с Гертом на транспорт. До конца дня я его ему сдал. Пока таскались по транспорту, поговорил с ним. Оказывается, командир, несмотря ни на что, очень доволен. Если и со вторым транспортом выгорит, то нас ждёт очень хорошая премия. Всех. А меня ещё и тройная доля. Только желательно в этот раз обойтись без залётов. Если всё получится, то транспорты они спихнут флоту. Получится дешевле, чем через аукцион, но зато тогда можно будет договориться с флотскими о продаже нам крейсера 9-го поколения. Такие корабли никому не продают, ещё и флот полностью на 9-е поколение не перешёл, но командир надеется с ними договориться. Всё-таки два военных транспорта 10-го поколения — это очень неплохое подспорье. Особенно сейчас, после войны. А наш отряд увеличится до пяти кораблей и будет представлять из себя уже очень серьёзную силу. И его будут привлекать не только для сопровождения караванов, но и для других дел. Каких? А разных. Например, для уничтожения пиратской станции. А может и не пиратской. У всех корпораций есть конкуренты, чего бы им не подгадить? А мы наёмники, нам всё равно. А это уже совсем другие деньги.

Поговорил с ним и о возможности получения сертификата 2-й категории.

— Видишь ли, Вик, я понимаю, что ты уже готов к получению 2-й категории, но, боюсь, с этим возникнут некоторые трудности.

Можно подумать, что я такой дурак и сам этого не понимаю.

— Какие?

— Ну, во-первых, ты инженер военного времени, а к ним отношение так себе. И во-вторых, ты слишком мало проработал инженером 3-й категории. Чуть больше двух лет.

— Ну, это как считать. Я, например, считаю, что я уже больше двух лет тружусь инженером 3-й категории и вполне готов к получению 2-й.

— Да я и не спорю. Я же вижу, как ты работаешь. И с теорией и с практикой у тебя всё в порядке. Но это я вижу, но не другие. Вот возьмём к примеру меня. Я подписал контракт с флотом будучи инженером 3-й категории и прослужил три контракта на флоте. И только уйдя с флота после трёх контрактов сдал экзамены на 2-ю категорию. 30 лет я учился и набирался опыта. И это было учтено при сдачи экзаменов.

— И что, мне тоже 30 лет ждать? Я же знаю, что уже перерос 3-ю категорию. Ничего сделать нельзя? У тебя же наверняка есть знакомые в сертификационном центре, поговорить с ними нельзя?

— Не люблю я этого.

— Да что здесь такого? Я же не прошу, чтобы мне на халяву дали 2-ю категорию. Хочу только, чтобы ко мне отнеслись пусть и строго, но честно и не заваливали по пустякам. Я же понимаю, что придраться и к столбу можно и если комиссия захочет меня завалить, то обязательно завалит.

— Ладно, я подумаю. Но сейчас тебе всё равно не до этого.

— Так я и не говорю про «сейчас». Но хотелось бы получить 2-ю категорию хотя бы через год.

Да, без помощи мне экзаменов не сдать. Как бы не был я хорошо подготовлен, всё равно завалят. А мне по закрытию контракта 2-я категория очень бы пригодилась. И если сейчас я смогу как-то повлиять на комиссию хотя бы через Герта, а знакомых на станции у него полно, то потом вряд ли что получится. Лет через двадцать в лучшем случае. Или устраиваться на работу в какую-нибудь крупную корпорацию — они своему сотруднику всяко помогут. Но вкалывать на дядю очень не хочется. Хотя к этому здесь относятся совершенно спокойно. Так, например, Герт рассказывал, что после ухода из флота, он около ста лет проработал на крупной судостроительной верфи и поднялся аж до ведущего инженера. И это всего со 2-й категорией. И дальше бы там работал, но в карьере он итак прыгнул выше головы и чтобы расти дальше, нужна была 1-я категория, а он её со своим ИИ не вытягивал. Да и надоела ему спокойная и размеренная жизнь. Захотелось драйва. Вот и пошёл в наемники. Тем более, с нашим командиром они когда-то вместе на флоте служили. Вот тот его и переманил. Да, наш старший инженер глубокий старик, хотя выглядит лет на 35–40. А ему уже около 150. И командир такого же возраста. И никого это не удивляет. Да и я, честно говоря, этого просто не воспринимаю.