Чеболь. Сборник - Евгений Артёмович Алексеев

– Три тысячи пехоты, но ее численность продолжает расти за счет стекающихся к нам сородичей из Коканда. Многие слышали об успешном испытании и хотят первыми примкнуть в Императору.

– Ну не так-то их и много.

– Часть кланов считает, что мангыты все придумали, ха-ха-ха… глупцы.

– Все, как всегда, люди готовы верить любому кроме истинного владыки, пока он не взял земли в свои крепкие руки, а ведь потом будут говорить, что чуть ли не их кланы подняли Императора на белой кошме… Не тяни рассказывай новости ты получил о Чхоле Чинхва.

– Эмир, Чинхва проиграли битву.

— Что известно об Императоре?

– Ничего, но среди мертвых его нет.

– Им не удержать ментата, значит скоро истинный правитель будет дома. Усиль работу с нашими родичами в Коканде, пусть видеозаписи с испытанием Чхоля Чинхва дойдут до каждого каракалпака.

– Мы думали сделать помимо роликов с его испытаниями интервью с очевидцами, например, багатура Амана многие знают как честнейшего человека, в его словах мало кто усомнится.

– Да и аксакалы имеют авторитет среди кланов, хорошая идея. Только подберите реальных очевидцев, тщательно проверьте биографию и славу тех, кто будет защищать честь Императора. Ни тени сомнения не должно упасть на ваши видео, никакого монтажа, никакой подгонки, путь картинка будет не так совершенна, зато в ее истинности никто не усомнится.

– Все будет сделано, досточтимый эмир.

– Перед тем как запускать ролики принесешь мне на просмотр.

Где-то в тихом океане.

Идиллия морского путешествия закончилась где-то дней через десять после схватки с големом. Нас накрыл шторм. Хотя это, наверное, мягко сказано, случился мать его отец всех штормов. Может быть я преувеличиваю, учитывая неопытность в морском деле, но то, что творилось в океане, было просто неописуемо.

О том, что грядет грандиозный абзац узнал за пару дней до беды, вначале от Иль Бо, который будучи адептом водной стихии такие вещи чувствовал на раз, а потом подтвердил и собственными ощущениями. «Система» как заведенная орала «Аларм!» двадцать четыре часа в сутки. Анализ показаний динамики скорости ветра, атмосферного давления и прочих параметров явственно указывал на скорые первозмогания.

Но мои труды начались задолго до начала шторма. Я как новичок в морском деле, да и просто далекий от мер предосторожности человек, добросовестно скачал из кластера методичку по подготовке к шторму и выполнил пять ее основных пунктов.

Во-первых, были собраны и надежно закреплены имевшимися веревками все паруса. Во-вторых, все бочки, емкости, панели, находящиеся на палубе, были помимо штатных креплений дополнительно перевязаны прочными канатами. Все лишнее занесено внутрь яхты. В-третьих, был проведен осмотр двигателя и генераторов, возможно, придется делать маневры уклонения. В-четвертых, внутри помещений все было также надежно спрятано и зафиксировано сетками. И в-пятых, все отверстия, вентиляционные проемы, стыки были тщательно проверены там, где нужно дополнительно загерметизированы.

Приготовил в специальной кастрюле, имеющей хорошо закрывающуюся крышку по типу скороварок, сытное мясное рагу. Еду легко греть, кастрюля с варевом надежна крепилась прямо над плитой двумя стальными обручами, что гарантировало ее от падения даже в сильные волнения на море. Этой пищи нам должно хватить на несколько дней. Думаю, в шторм будет не до готовки. Потом у нас с Еши были фруктово-злаковые батончики и орехи, а Барсику придется есть нелюбимый им сухой корм.

Проделав всю эту работу, я занялся инструктажам подопечных. Эта задача была едва ли сложнее чем все мои предыдущие приготовления, но я справился. Правда пришлось применить непедагогичные меры убеждения, Еши попросту схлопотал по заднице, а котенок получил головную боль от моего ментального разноса. А то паршивец не был намерен мириться несколько дней с отсутствием свежей рыбки и планировал рейды на палубу через пару только ему известных лазеек.

Лазейки были тут же были найдены, загерметизированы и укреплены заглушками на случай, если Барсик все же не внял моим увещеваниям. Иль Бо предостерегать смысла не было, голем был в своей стихии и шторм мог даже пойти ему на пользу, так как такие волнения всегда несли много стихийной магии. А это для моего сородича вполне могло послужить катализатором роста силы до заложенных разработчиком плетения параметров.

Основная стратегия на предстоящее событие была у меня простой как пень. Я намерялся не сопротивляться стихии и, задраив все люки, тупо переждать бурю в непотопляемом отсеке. Были, конечно, очевидные минусы у такой точки зрения, но учитывая мой нулевой опыт в противостоянии с морским штормом я, надо сказать не безосновательно, полагал, что лучшее, что могу сделать для корабля, это не мешать ему выжить. Придется полностью положиться на неизвестных проектировщиков и строителей яхты, надеюсь класс «А» ей присвоен не просто так.

Так и сделали, прямо перед штормом все было проверено еще на несколько раз, а когда стихия совсем уж разбушевалась я взглянул на огромную волну, накатывающуюся на шхуну, поспешно задраил люк. В принципе рассчитывал, что перенесем это испытание легко и непринужденно, но как же я ошибался. Шторм продлился добрых пять дней, все это время яхту носило по волнам как скорлупку ореха. Высота водных валов порой достигала десятков метров, а тот аттракцион, что нам устроила стихия, мотал нас так, как ни одна самая навороченная карусель в мире.

Еши с котенком блевали не останавливаясь, я-то считал, что мои парни из железа и морской болезнью их не пронять. Будущий гранд и царь зверей аж позеленели, дурно пахли рвотой, совсем не ели и вообще вызывали жалость своим унылым и болезненным видом. Иль Бо единственный из нас мотался по яхте, под ней и над ней.

Если бы не голем мы сильно рисковали утонуть. Иногда волна почти целиком накрывала корабль и не раз грозила его перевернуть или сбросить с гребня высоченной волны. Но Иль Бо неизменно исправлял ситуацию, поддерживал яхту в нужной плоскости и смягчал удары стихии. При этом голем значительно усилился по объему магических резервов и с каждым разом его помощь становилась все более существенней.

Шторм благополучно пережили и даже без серьезных последствий для членов немногочисленного экипажа, чего не скажешь про судно. Тщательная ревизия выявила, что четыре из шести топливных баков лишились большей части горючего. Скорее всего повреждения были получены в ходе конфликта с големом, но пока не случилось экстренной ситуации все было внешне благопристойно. А вот удар стихии выявил слабое место.

Потом, так тщательно отремонтированная мной мачта, все-таки дала трещину и теперь явно не могла нести всю парусную нагрузку. Я кончено проведу