Танки и люди. Дневник главного конструктора - Александр Морозов

01.02.66.

Москва МОП. Совещание у Министра. Присутствовали: Полубояров, Алексеев, Рябов, Радус-Зенькович, Белянчев, Кузьмин, Дмитриев, Кучеренко, Подрезов, Чередников и др.

Приняли решение:

1. На изделия №№301 и 302 к забайкальским бегам поставить гусеницы с твердой резиной.

2. В течение двух недель подготовить материалы по объему модернизации старых машин «432».

3. 23 машины довести до уровня сегодняшнего дня. 2 машины разобрать и определить их состояние после полутора лет хранения.

4. Дать указания Казани по доводке «Луны». Предложения завода направлены Рябову.

5. В феврале подготовить ТТЗ по «434» для утверждения 12 ГУ МОП и Заказчиком.

6. ТТТ на изд. «432» утвердить у Заказчика до предъявления трех машин на полигонно-войсковые испытания.

02.02.66.

Продолжение совещания у Зверева. Тема: «Рассмотрение программы работ по увеличению ресурса изд. «432».

1.Зверев не поддержал представленный проект графика работ.

2.Министр крайне недоволен тем, что А.А. Морозов до сих пор не посетил ВНИИ-100.

05.02.66.

ХЗТМ. Совещание проводил Министр Зверев. Тема: «Рассмотрение дефектов машин №101 и №102». Дефекты: ослаблены болты крепления элементов гусеницы, имеет место разрушение резины пальцев. Надо представить Министру доклад по дефектам за подписью всех членов комиссии. Надо выявить виновных. Ввести паспорт на гусеницу и обеспечить защиту торсионов от забоин, обеспечить защиту маслобака при поломке торсионов.

07.02.66.

Харьков ХЗТМ. Время: 10–00. Продолжение совещания Министра.

Зверев:

– Производство «432» ведется по чертежам Главного конструктора. Это большое доверие конструкторам. Производства «432» практически еще нет с 1963 г., нет, пока, и качества продукции. В 1965 г. все испытания «432» не дали положительного эффекта. Войсковая эксплуатация выявила новые поломки. Материальные потери очень большие. Пока нужного танка у нас нет. Кое-кто уже называет это «очковтирательством». У нас большая тревога за успех дела, машина хорошая, но не надежная. Дальше терпеть это невозможно. Вопрос поставлен ребром «или-или». Мне хочется верить, что машина будет доведена.

Что надо делать:

Главное сейчас – ходовая часть.

Разработать резервные варианты.

3. Разработать жесткий план доработок.

Организовать на заводе работы по повышению ресурса и живучести. Тоже и во ВНИИ-100.

Повысить качество исследуемых работ и навести порядок в цехе 190. Цех – склад хлама.

Обеспечить постоянное участие конструкторов в испытаниях.

Выступали: Морозов, Баран и др.

Дмитриев И.Ф.:

– ЦК предъявляет требования не только к заводу, но и к парторганизации КБ и завода. Видно не было требовательности к парторганизации.

Парторганизация слабо руководит работами по созданию машины. Мало взять обязательства, но главное руководить.

Ходовая часть – главный вопрос в машине. Надо парторганизацию привлекать к ответственности за работу КБ и завода. Должна действовать дисциплина, воля и сплочённость всех исполнителей.

14.02.66.

Совещание у Главного инженера по вопросу приварки опор 5 и 6 подвесок «432». Основная причина – овальность головки. Надо увеличить длину втулки опоры. Как вариант, взять 6-ю опору по типу 2-й, уменьшить швы до 10–12 мм, уменьшить ход катка, фаску на 6-й опоре расположить вовнутрь, сварку вести в среде углекислого газа.

21.02.66.

Совещание у Лычагина «О подготовке изд. №301 к испытаниям». Сегодня закончить все работы и вечером перегнать машину в Чугуев. На период испытаний (с 24.02), по режиму секретности, полигон в Чугуеве закрывается на 10–12 дней.

Глава 14. Главный конструктор против Главного маршала

25.02.66.

Прибыл в Москву. Завтра состоится Заседание НТК Генштаба по вопросу письма Главного маршала БТВ Павла Алексеевича Ротмистрова. В 11часов с А.В. Радус-Зеньковичем посетили начальника ГБТУ П.П. Полубоярова. Я доложил о достигнутых на сегодня результатах испытаний танка «432»

Номер машины  Километраж  Моточасы  101  3118  123  102  2636   134  104  2077   89  301  397  20 210  3408  132

При проведении НТК, Павел Павлович посоветовал: сократить полемику, развить выполненную работу в КБ и на заводе по доводке изд. «432» и «457», дать ответы на вопросы Ротмистрова. Надо показать, что опытная войсковая эксплуатация танка «432» и двигателя «457» имела большой положительный опыт, позволила быстро и всесторонне проверить новые подходы в разработке танков и надежность новых механизмов. В конце выступления, надо показать недостатки и ошибочность доводов, приведенных Ротмистровым.

Я ответил:

– Т. Ротмистров не видит ничего хорошего: малый вес и габариты, защита, новая трансмиссия, высокое КПД силовой установки, рост средней скорости движения, радиационная защита, уменьшение численности экипажа до трех человек, компактные моторно-трансмиссионное отделение. Все это нашло много сторонников среди танкистов. Дефекты по ходовой части есть, но все они устранимы.

По гусенице:

1. Расшатывается гребень.

2. Гнется палец.

3. Теряются болты крепления.

4. Ослабевает клин.

5. Износ скобы по месту контакта со звездочкой ведущего колеса.

6. Выкатка под опорным катком.

7. Тяжелая и длительная замена трака.

26.02.66.

Москва. Заседание НТК Генерального штаба МО СССР. Тема: «Рассмотрение письма Главного маршала БТВ Ротмистрова по изд. «432» и «457».»

Выступали: А.В. Радус-Зенькович, А.А. Морозов.

Старовойтов В.С.:

– Пушка 115 мм превосходит английскую 105 мм, но уступает новой натовской калибра 120 мм. Защита на танке «432» существенно сильнее. Подбоя по защите больше, чем везде. Маневренность «432», по крайней мере, не уступает немецкому танку «Леопард». Танк «432» имеет преимущества перед всеми известными зарубежными и отечественными танками. Много новых и прогрессивных механизмов и узлов применено в этой машине.

По двигателю 5ТДФ выступали Струнге и Толстов.

Егоров зачитал проект решения НТК ГШ. Оно положительное.

Ротмистров П.А.:

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});