Капитан - Андрей Алексеевич Панченко
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Для знакомства мы все собрались в штабе дивизиона, который возглавлял довольно молодой кап два с фамилией Окунев. Раньше наш командир командовал подводной лодкой, и видимо это назначение должно было быть для него повышением, но он так не считал. Дивизион состоял из семи мобилизованных кораблей, которые были разбиты на два отряда. Четыре тральщика были переделаны из «Смен», мой китобоец, и ещё два бывших рыболова непонятной конструкции, по мне так ещё дореволюционной постройки. Из всех судов нашего дивизиона на боевой корабль походил только «Шторм», хотя размерами он значительно уступал другим тральщикам. Ну и командир «Шторма» выглядел представительнее других, два ордена и медаль на кителе приковывали взгляды всего собрания, отвлекая внимание о командира, на что Окунев только морщился как от зубной боли, но молчал. Я же вёл себя скромно, не желая начинать знакомство с новым начальством с конфликта.
— Значит так, все вы уже успели шапочно познакомиться, а более обстоятельно узнаем друг друга в ходе боевой работы. А работы у нас будет много! — начал Окунев, как только все заняли свои места и гул от взаимных приветствий угас — наши задачи обширны, а сил для их выполнения не так уж и много. Мы должны производить контрольное траление выделенного нам района, будем ходить в дозоры, сопровождать караваны и проводить их в порт и из порта с парован-тралом. Кроме того, в нашу задачу входит зенитное прикрытие караванов и места нашего базирования в порту! Опыта у нас ни у кого нет, за исключением, наверное, капитан-лейтенанта Жохова, и нам придётся его получать прямо во время боевых выходов. Коротко хочу остановиться на тральщике «Шторм» и его команде. Этот тральщик уже успел хорошо отличиться во время войны, провел несколько караванов, снял семнадцать якорных мин, сбил два фашистских самолёта, его экипаж в полном составе участвовал в крайнем десанте на захваченный врагами берег. Прошу всех брать пример с этого славного экипажа товарищи! Биться с врагом также отважно и умело как делает это «Шторм»! Надеюсь, что товарищ Жохов поделиться своим опытом с боевыми товарищами? — Окунев перевёл взгляд на меня, и я согласно кивнул, не считая нужным вскакивать и орать «так точно!», кап два поморщился, но и в этот раз промолчал — теперь по предстоящим боевым задачам, прошу всех открыть карты…
Наш «Шторм» выходит не первое боевое траление после ремонта, но трал у нас необычный — вместо него железная баржа, забитая металлоломом, магнитное поле, которой усиливалось током от специального движка. Сегодня мы тралим не обычные мины. Почти каждую ночь вражеские самолёты ходят над акваторией порта, засыпая её минами. Мины оказались необычными — донными, неконтактными. Вес ее заряда составлял триста килограмм особого сплава. Анализ взрывчатки показал, что она состоит из тротила, гексогена и алюминия. В корпусе мины в числе многих новинок инженер обнаружил прибор срочности и прибор кратности. Прибор срочности представлял собой обычный часовой механизм. Он включался в цепь замыкателя и заводился на определенное время — от пятнадцати минут до нескольких суток. В течение этого времени мина была безопасна, затем прибор приводил ее в боевое положение. Теперь начинал действовать другой прибор — прибор кратности, срабатывавший в зависимости от того, на какое деление он поставлен. Если, скажем, его ставили на индекс пять, то мина взрывалась при пятикратном прохождении над ней корабля или судна. Были выявлены и усложнённые типы этой мины, в которых помимо всего устанавливался и акустический взрыватель, который взрывался от шума винтов. Сила ее взрыва намного превосходила взрыв тротиловой взрывчатки.
Обнаружить магнитные мины нам удалось довольно быстро с помощью постов наблюдения. Но как их разоружить? Выход один, рискнуть тральщиком. По-хорошему нужны были деревянные катера, но и они на своих бортах имели множество металлических частей (ту же машину и винты), на которых реагировали мины, при этом их скорость не позволяла избежать поражения от взрывной волны, если взрыв происходил под баржей.
Выход нашли инженеры, для размагничивания кораблей в Архангельске была оборудована специальная станция. Под нее приспособили рыболовное судно с деревянным корпусом. На первых порах противомагнитную обработку кораблей практически выполняла группа командированных ученых с участием военных инженеров флота. Прежде всего размагничиванию подверглись подводные лодки, а после них — тральщики. Противомагнитную обработку прошел и наш «Шторм». Размагничивание корабля позволило плавать куда увереннее, но стопроцентной гарантии не давало. И вот теперь мы идём на контрольное траление, как тральщик с самой низкой осадкой и самой большой скоростью в дивизионе.
Таскать баржу скучно и страшно. Пройдя один галс, ты должен вернуться на него и сделать ещё не менее десяти проводок, прежде чем убедишься, что под тральщиком нет мин, а ожидание взрыва очень давит на нервы! Да и как можно быть уверенным, что прибор срочности включён? Ты можешь тут целые сутки баржу таскать, а на следующий день она встанет на взвод и погубит транспорт, за который ты отвечаешь, и значить тот же маршрут тебя ждёт и завтра, и послезавтра, и каждый день! Но я отдыхаю, наслаждаясь покоем, сижу на мостике и перечитываю письма от жены и бабушки, которых вчера получил целых пять! С начала войны я не получал вестей из дома и теперь разложив их по порядку, в зависимости от времени отправления, читаю новости из далёкого Владивостока. Всё нормально у них, это если кратко, но проблем тоже хватает. Тёща и брат Ирки ушли на фронт. Мама жены возглавила санитарный эшелон, который увёз ей куда-то под Москву, а Костик тянет лямку на Амурской флотилии, получив под начало бронекатер. Тесть так же и работает на железной дороге и мобилизации не подлежит, дети и бабушка в порядке, Ирка скучает и волнуется, сейчас она перевезла мою бабушку из деревни в нашу квартиру, а сама вышла на работу в госпиталь, работая там фельдшером. Тревожиться за меня жена и с каждым письмом эта тревожность всё ярче проступает наружу, писем от меня она не получила
