Принцип Дерипаски: железное дело ОЛЕГарха - Владислав Дорофеев

Не стоит забывать о том, что еще с советских времен на каждом предприятии висели огромные социальные программы, которые съедали львиную часть прибыли. Дерипаской и его командой проводилась усиленная работа по передаче соцнагрузки (детсады, больницы, органы милиции, ТЭЦ и пр.) на баланс муниципалитетов. Для этого приходилось еще теснее работать с местными властями. Вот стандартная ситуация, показывающая, как это обычно происходило.

Например, при передаче Дерипаске (тогда еще в рамках группы «Сибирский алюминий») моторостроительных заводов Ярославля он обязался «в течение года решить вопросы финансирования содержания» ЖКХ и муниципальной собственности города. Потом оказалось, что соглашение не предусматривало обязательств выделить Ярославлю на эти цели собственные средства, разговор шел лишь о том, чтобы помочь получить их из федерального бюджета. Спустя два года денег никто так и не увидел, а холдинг Дерипаски к тому времени уже утвердился на всех четырех ярославских дизелестроительных заводах.

Активное участие в этом принимал тогдашний губернатор Ярославской области Анатолий Лисицин, заявив при передаче Олегу Дерипаске акций ярославских мотостроительных заводов, что администрация области «предоставляет возможность группе «Сибирский алюминий» осуществлять производственную деятельность на территории Ярославской области» и «обещает оказывать содействие группе при проведении мероприятий по защите своих прав собственности».

В 2004 году Дерипаска значительно расширил географию своего присутствия, отметившись в Хабаровском, Краснодарском крае, а также в Петербурге, и всюду надо было заявить лояльность региональной власти. Так было и весной 2004 года в Хабаровском крае, когда между местной администрацией и Дерипаской было подписано соглашение о социально-экономическом партнерстве, в котором были прописаны проекты реанимации Амурского ЦБК, расширения Ванинского порта, развития добычи полезных ископаемых, в том числе угля, цветных и драгметаллов.

Приход Дерипаски в Краснодарский край начался с покупки кубанского конезавода «Восход», четырехлетний жеребец которого Акбаш в 2004 году выиграл кубок на президентских скачках. Затем была покупка земли и приобретение собственности для создания агрохолдинга, передача под контроль принадлежащей Дерипаске компании «Российские коммунальные инвестиции» (АО РКИ, среди учредителей ООО «Базэл») жилищно-коммунального хозяйства Краснодара и ряда других городов края. Затем были и футбольная команда, и аэропорты, и АЗС, и многое другое, а в качестве апофеоза – Олимпиада-2014, в строительстве объектов которой Дерипаска принимает ключевое участие.

Разумеется, все это было бы невозможно без тесного сотрудничества Дерипаски с краснодарским губернатором Александром Ткачевым.

Этот пассаж лишний раз показывает, что в России, не договорившись со всеми нужными людьми, в первую очередь с местными властями, бизнес вести нельзя.

Впрочем, можно не сомневаться, что американскому предпринимателю, купившему компанию в штате Калифорния, придется прийти на поклон к губернатору Арнольду Шварценеггеру, то же придется сделать и французскому инвестору, заведшему свой бизнес в каком-нибудь департаменте недалеко от Лиона, и т. п., то есть познакомиться с главой соответствующего департамента Франции, этаким Жаном Вальжаном XXI века. Это закономерно. Власть определяет и диктует условия для развития бизнеса, значит, по меньшей мере нужно проявить лояльность к этой власти, наладить сотрудничество, конечно, не во вред бизнесу. Надо сказать, что процесс этот вполне взаимный. Именно губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, а не Олег Дерипаска, ездил в разгар кризиса осенью 2008 года в Кремль с просьбой выделить для ГАЗа 45 млрд рублей госкредитов без залога.

Но, конечно, не все определяется узкой выгодой. В декабре 2004 года Дерипаска нашел время и побывал на банкете нового главы Пермской области Михаила Кузнецова. При этом он прихватил с собой и приятеля – лорда Ротшильда, тоже миллиардера, наследника легендарной английской династии. Откуда такая честь? Да просто потому, что Дерипаска – давний друг Кузнецова, они жили в одной комнате, обучаясь на физфаке в МГУ. К вечеру высокие гости улетели на том же частном самолете.

Используя всевозможные ресурсы и рычаги влияния, в том числе и СМИ, Дерипаска пытается способствовать принятию важных политических решений и преобразований, которые, в числе прочего, могут и будут полезны для развития и его бизнеса.

Важнейший инструмент, конечно, средства массовой информации. Например, в Хакасии им контролируются газеты и каналы вещания. Также Дерипаска владеет ИД «ОВА-пресс» и блокпакетом издательского дома «Эксперт».

В мае 2002 года он совершил очередное неожиданное приобретение, купив контрольный пакет ОАО «Агентство "Роспечать"». Хотя при беглом взгляде приобретение было сомнительным с точки зрения прибылей, однако для определенных задач могло пригодиться. Дело в том, что, владея «Роспечатью», можно при желании влиять на информационное поле. Не во всех регионах России «Роспечать» является монополистом, кое-где она утратила контроль, но в некоторых местах, особенно в глубинке, остается единственным владельцем газетно-журнальных ларьков.

Неудачным оказался проект «Сибирь ТВ», который должен был объединить информационное пространство Сибири.

СМИ, а еще реклама и PR, активно привлекались к участию во всех масштабных проектах Дерипаски. Яркий пример тому – толлинг.

В 1994–1996 годах контролируемые Дерипаской СМИ активно отстаивали «спасительную роль» толлинга (внутреннего. – Авт.), а вся Москва была увешана рекламными щитами: «Толлинг – спасение России». Тогда внутренний толлинг никто не тронул. Дерипаска только еще закладывал основания «Сибирского алюминия», будущего «Русала», тогда он еще сотрудничал с братьями Черными, которые, собственно, и были родоначальниками использования толлинга в алюминиевом производстве. Затем, в 1999 году, как это ни парадоксально, Олег Дерипаска начал активно бороться уже против толлинга. Причем мощным оружием в этой его борьбе служило именно PR-сопровождение. Те же билборды на правительственных трассах Москвы провозглашали, что толлинг (внутренний. – Авт.) надо отменить. Этот парадоксальный ход имел свою конкретную цель – нанести неотразимый удар по конкурентам «Сибирского алюминия», в первую очередь по братьям Черным, Анатолию Быкову и корпорации TWG, в то время еще владевшими КрАЗом и БрАЗом.

Дерипаска сумел заручиться поддержкой тогдашнего премьера Владимира Путина и министра по налогам и сборам Александра Починка, у которого в отмене внутреннего толлинга был очевидный интерес – наполнение бюджета. Чем же ОВД тогда склонил на свою сторону премьера Путина? Да простым патриотизмом и заботой о процветании страны.