Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Норман Фрэнкс

ЭМАНН (Ehmann) Готтфрид

Вице-фельдфебель Schlasta 15

Стрелок-наблюдатель на двухместных машинах в Schlachtstaffel 15. Будучи просто рядовым, он и его пилот, именуемый Варда, трижды добились успеха в период с октября 1917 г. по апрель 1918 г., за что оба были произведены в ефрейторы, а затем в унтер-офицеры и получили Железные кресты 2-го класса. Впоследствии Готтфрид Эманн вылетал на задания с другим пилотом - Фридрихом Хуффцки. Этот экипаж к началу лета 1918 г. одержал девять побед на своем самолете Halberstadt C LII, и каждый из них получил Железный крест 1-го класса. Эманн также получил золотой крест Военных заслуг и вюртембергскую военную медаль «За храбрость» в золоте и серебре. Есть данные, что он одержал за войну 14 побед. Хотя официально ему засчитали только 12 из них, однако и это делает Готтфрида Эманна самым результативным германским воздушным стрелком всей войны.

Вице-фельдфебель Готтфрид Эманн, самый результативный воздушный стрелок германской авиации, с 12 победами. Рядом его пилот, Фридрих Хуффцки.

1 30 октября 1917 г. Spad   форт Дуомон   S 15 2 21 марта 1918 г. Sopwith       S 15 3 24 апреля 1918 г. A-W FK 8   С Каши   S 15 4 4 июня 1918 г. AR 2       S 15 5 25 июня 1918 г. RE 8   С-В Виллер-Бретонне   S 15 6 5 июля 1918 г. Dolphin   Ю Мемеля   S 15 7 18 июля 1918 г. Spad       S 15 8 18 июля 1918 г. Spad       S 15 9 21 июля 1918 г. Spad XI       S 15 10 21 июля 1918 г. Spad       S 15 11 24 июля 1918 г. разведчик (фр.)       S 15 12 29 июля 1918 г. Sopwith       S 15

ЭНГЕЛЬФРИД (Engelfried) Карл

Флюгмаат SFS, MFJ V

Один из малоизвестных морских пилотов, Энгельфрид служил в Seefrontstaffel Neumunster, ставшей в 1918 г. MFJ V, и одержал шесть побед, но приводимый лист фиксирует лишь пять из них из-за отсутствия данных на середину октября. 15 октября из-за сбоя в двигателе его истребителя Fokker D VII 5584/18 он совершил вынужденную посадку в Голландии, где был описан как «25-летний саксонец». Поскольку Энегельфрид одержал очередную победу в конце октября, видимо, голландцы его не интернировали.

1 19 мая 1918 г. DH 9 211 Sqdn Эйткерке 13:30 SFS 2 5 сентября 1918 г. DH 9 218 Sqdn З Кнокке   MFJ V 3 15 сентября 1918 г. DH 9 108 Sqdn Валхерен 17:10 MFJ V 4   Camel C75, 204 Sqdn   10:30 MFJ V 5 октябрь 1918 г.         MFJ V 6 26 октября 1918 г. аэростат   С-З Дейнзе   MFJ V

ЭШВЕГЕ (Eschwege) Рудольф фон

Лейтенант FA 36, 66, 30

Родился 25 февраля 1895 г. в Бад-Хомбург-фон-дер-Хоэ, неподалеку от Гамбурга. Вступил в германскую армию еще до войны, был слушателем Военной академии, а 1914 г. встретил в звании фанен-юнкера в 3-м конно-егерском полку. На фронте с первых же дней войны, участвовал в кавалейрийских боях в ходе сражения за Мюльхаузен (Мюлуз) 9-10 августа и на реке Изер. В начале 1915 г. перевелся в авиацию и был определен в августе в FA 36. Получил 20 июня 1915 г. Рыцарский крест ордена Церингенского Льва 2-й степени с мечами. После службы пилотом-разведчиком на Западном фронте он был переведен на Македонский фронт, чтобы служить в FA 66. Одержав в его составе две победы, был затем направлен в FA 30, где добавил к своему списку еще 17 сбитых самолетов, летая на монопланах Pfalz и Fokker, а затем на истребителях Albatros D I и Halberstadt. В этот период он обрел славу воздушного бойца и заслужил уважительное прозвище «Орел Эгейского моря». 4 апреля 1917 г. Эшвеге был награжден болгарами орденом «За храбрость» 4-й степени, а впоследствии пожалован и 1-й степенью этого ордена. Из Пруссии он получил 8 июля Рыцарский крест военного ордена Св. Генриха. В конце 1917 г., когда основной целью германских пилотов являлись британские наблюдательные аэростаты, Эшвеге сбил два из них, ставших его 17-й и 18-й победами. В ответ на это британцы подняли в воздух ложную «колбасу» со взрывчаткой. Этого было достаточно, чтобы фон Эшвеге решил атаковать этот аэростат, несмотря на предупреждения товарищей. 21 ноября, во время попытки атаки, с земли была подорвана взрывчатка, уничтожившая германский самолет и его пилота. Это видели немецкие наблюдатели, решив, что упавший за английской линией фронта Эшвеге сбил и этот аэростат, поэтому и внесли последний в счет его побед. Он был представлен к ордену «Poue le Merite» после его 19-й победы, но смерть храброго пилота настала раньше, чем утверждение о награждении.

Рудольф фон Эшвеге, известный как «Орел Эгейского моря», одержал 20 побед и успел получить «Pour le Merite» до своей гибели в бою.

- 25 октября 1916 г. Nieuport XII н/п   Драма   FA 36 1 19 ноября 1916 г. Nieuport XII 3979, 2 Naval Wing Драма   FA 36 2 27 декабря 1916 г. Farman F3131, сербский аэродром Драма   FA 36 3 9 января 1917 г. Farman сербский ок. Драмы   FA 30 4 18 февраля 1917 г. BE 12 17 Sqdn Драма   FA 30 - 19 февраля 1917 г. Nieuport XII н/п   Драма   FA 30 - 8 марта 1917 г. Nieuport XII н/п   оз. Тахино   FA 30 5 22 марта 1917 г. Nieuport XII N3182, A Sqdn. 2 Naval Wing Доксат   FA 30 6 30 марта 1917 г. Sop 1½ Strutter N5223, 2 Naval Wing Ксанти   FA 30 7 10 мая 1917 г. BE 12 17 Sqdn З оз. Тахино   FA 30 8 12 мая 1917 г. BE 12   оз. Тахино   FA 30 9 20 мая 1917 г. Farman RNAS1 в море, Ю-В Каваллы, ок. Тасоса   FA 30 10 5 июня 1917 г. Farman   мыс Кожунакла/ море   FA 30 11 11 июня 1917 г. BE   Ахинос   FA 30 12 12 июня 1917 г. Sop 1½ Strutter F Sqdn, 2 Wing дельта р. Места   FA 30 13 9 августа 1917 г. BE 12   ок. Иверона   FA 30 - 9 августа 1917 г. BE2 н/п   за бр. позициями   FA 30 14 20 августа 1917 г. Camel Z Sqdn, 2 Wing3 остр. Тасос, ок. Тасли   FA 30 15 12 сентября 1917 г. Sop 1½ Strutter D Sqdn. 2 Wing устье р. Струма   FA 30 16 3 октября 1917 г. BE 17 Sqdn З Сармусакли   FA 30 - 23 октября 1917 г. вр. самолет н/п   Копива   FA 30 17 28 октября 1917 г. аэростат 17 BS Копива   FA 30 - 9 ноября 1917 г. аэростат4 н/п   Копива   FA 30 18 15 ноября 1917 г. аэростат 17 BS ок. Орляк   FA 30 19 19 ноября 1917 г. Sop 1½ Strutter 17 Sqdn Календра, З Сереса   FA 30 20 21 ноября 1917 г. аэростат5   Орляк   FA 30

1 Сел на вынужденную посадку на своей территории.

2 Корректировщик огня монитора «Раглан».