Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. - Борис Козлов

Устройство

Корпус и наружный вид

Линейные корабли типа "Орион" имели характерный для своего времени корпус со слегка изогнутым форштевнем, сохранившим таранное образование (шпирона как такового не было), округлой кормой с подзором и длинным полубаком, доходящим до середины корабля и заканчивающимся у орудийной башни "Q". Корпус корабля разделили водонепроницаемыми переборками на XXI отсек. Двойное дно было установлено на 76% длины корабля. Способ связей конструкции клепаного корпуса — смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров.

Не обошлось и без очередного конфуза, когда было объявлено, что этот тип кораблей был склонен к сильной бортовой качке. Это известие явилось причиной небольшой паники среди создателей проекта, которые поначалу все отрицали, отказываясь в это верить. Масло в огонь подлила статья, появившаяся в "The Standard and St. Iames’s Gazette", которая повергла в ужас создателей проекта. Газета писала: "... Наш новейший супердредноут "Орион" в своем первом же выходе прошел серьезную проверку огромными морскими волнами в Бискайском заливе. В сообщениях, поступивших в нашу газету, было кое-что относительно его бортовой качки, однако насколько велика была эта качка, чтобы стать причиной серьезного беспокойства и далеко идущих выводов, нам пока неизвестно. Однако, если верить слухам, то из-за сильной качки корабль чуть не перевернулся. Но для создавшейся паники нет, как мы полагаем, никакой реальной почвы, а только распространившиеся слухи, основанные на старой морской истории о "громадных броненосцах с 13,5-дюймовыми орудиями, которые при каждом выходе в море подвергались сильной бортовой и килевой качке, подчас зарываясь носом в волну по самые мачты", хотя ни в одном случае со старыми броненосцами как типа "Адмирал", так и типа "Роял Соверен" ничего подобного не случалось, несмотря на то, что они действительно были подвержены сильной бортовой качке и, впоследствии на них пришлось установить скуловые кили..."

Основные кораблестроительные элементы линейных кораблей типа "Орион" на день спуска на воду (1 февраля 1911 г.) 1 Водоизмещение (т) 9184 2 Судовые системы (т) 1430 3 Корпус корабля (т) 7820 4 Суммарное водоизмещение (т) 10614 5 Осадка в носу (м) 2,87 6 Осадка в корме (м) 3,14 7 Длина между перпендикулярами (м) 166,2 8 Ширина (без броневой обшивки) (м) 26,95 9 Общая длина котельных отделений (м) 34,74

Тем не менее, не было веских оснований и верить слухам, и опасаться, что "Орион" может последовать примеру старого "Кэптэна" (1869)[* Напомним, что "Кэптэн" первый (нврядус "Монархом", 1868) броненосец с башенной артиллерией, которая располагалась вдоль осевой линии. Четыре 305-мм орудия были размещены в двух башнях на уровне основной палубы между мачтами. Но такая расстановка оказалась для него фатальной: во время незначительного шторма в ночь на 6 сентября 1870 года он опрокинулся из-за плохой остойчивости и затонул со всей командой и капитаном 3-го ранга К. Кользом. — Прим. авт.] и опрокинуться, но ошибки, допущенные, вероятно, при проектировании, были серьезными, и их необходимо исправлять.

Во время официального расследования о плавании "Ориона"и после нескольких проведенных контрольных расчетов выяснилось, что задача на исправление допущенных просчетов не так сложна, как казалось на первый взгляд, и приняли решение, единственное правильное в этой ситуации, увеличить по длине и ширине скуловые кили. Но этим дело не закончилось — возникала другая проблема, а именно: с увеличением скуловых килей на этом типе кораблей увеличилась подводная ширина, и оказалось, что новейшие супердредноуты не смогут входить в существующие доки. В результате поисков было найдено компромиссное решение по величине скуловых килей, которое позволяло бы уменьшить бортовую качку и разместить корабль в доке. Между прочим, решение этой задачи принадлежало инженерам судоверфи, но не проектировщикам, которые не считали эти изменения столь уж необходимыми. Что касается бортовой качки (угол крена достигал 20°), которая возникала у "Ориона" в своем первом выходе в Бискайский залив, то она больше не повторялась.

После окончания строительства новых супердредноутов и зачисления в состав флота многие печатные издания отмечали, что "... линейные корабли типа "Орион" были прекрасными боевыми кораблями с мощным вооружением, что придавало им исключительно необычный вид, производящий глубокое впечатление". Действительно, их было трудно отличить один от другого, потому что эти отличия состояли только из нескольких деталей, как например, на "Орионе" бросалась в глаза выступающая страховочная решетка, установленная над дымовыми трубами, кроме того, на каждой дымовой трубе были нанесены по две горизонтальные белые марки (полосы); на "Конкероре" 102-мм орудия противоминной артиллерии были защищены только противоосколочными броневыми щитами; на "Монархе" на передней дымовой трубе были нанесены две горизонтальные белые марки; на "Тандерере" размещенная на фок-мачте рубка с прибором управления огнем находилась ниже поста управления огнем, размещенного также на фок-мачте. На каждой дымовой трубе были нанесены по три горизонтальные белые марки.

Линейные корабли типа "Орион" проекта "L" Основные характеристики в окончательном варианте 1 Водоизмещение (т): 22 500 Основные размерения: 2 Длина между перпендикулярами (м): 166,1 3 Ширина (м) 27,0 4 Высота надводного борта в носу (м): 7,93 5 Высота надводного борта на миделе (м): 5,21 6 Высота надводного борта в корме (м): 5,33 7 Осадка нормальная (м): 8,38 8 Осадка полная (м): 9,55 Высота расположения 343-мм орудий над ватерлинией (осадка нормальная): 9 Высота башни "А" (м): 9,3 10 Высота башни "В" (м): 12,2 11 Высота башни "О" (м): 7,3 12 Высота башни "X" (м): 9,9 13 Высота башни "Y" (м): 7,0 14 Высота броневого пояса над ватерлинией (м): 5,03 15 Высота броневого пояса ниже ватерлинии (м) 1,02 16 Высота расположения верхней палубы над килем (м): 13,4 Вооружение: 17 Количество 343/45-мм орудий (обозначались как 305-мм с индексом "А" 10 18 Количество 102/50-мм орудий: 16 19 Количество 533-мм торпедных аппаратов: 3 20 Количество торпед (боезапас): 12Бронирование: 21 Главный пояс (в середине) (мм): 305 22 Средний пояс (в середине) (мм): 229 23 Верхний пояс (мм): 208 24 Главные переборки (мм): 254-152 25 Барбеты (мм): 254-229-152-76-51  26 Орудийные башни (лоб, стенки) (мм): 280-203 27 Боевая рубка (стенки) (мм): 280 28 Рубка с приб. управления огнем (стенки)(мм): 76 29 Броневая коммуникационная труба, носовая (стенки), (мм): 127 30 Броневая коммуникационная труба, кормовая (стенки), (мм): 76 31 Броневые экраны пороховых и снарядных погребов, (мм): 38 32 Броневые кожухи дымовых труб, (мм): 38 33 Верхняя палуба, (мм); 45-38 34 Главная палуба, (мм): 38 35 Средняя палуба, (мм): 25 36 Нижняя палуба в носу (мм): 63-25,4 37 Нижняя палуба в корме, (мм): 102-76  38 Боекомплект 343-мм орудий (снарядов) 1120 39 Боекомплект 102-мм орудий (снарядов) 2400 40 Для 5 пулеметов "Максим-Виккерс" (патр.) 5000 41 Для 10 пулеметов "Льюис" (патронов) 5000

С началом войны, в сентябре 1914 года, белые марки, ранее нанесенные на дымовые трубы, были закрашены.