Знакомьтесь, Америка! - Владимир Бессмертный

Цены на питание в США очень разнятся в зависимости от региона. На некоторые продукты они могут отличаться в разы, и это не удивительно, ведь Нью-Йорк фактически является столицей мира, а о таком городе как Дес-Мойнес (штат Айова) многие, наверняка, услышали впервые. Например, в Сан-Франциско мясо стоит в 2–3 раза дороже, чем в Бойсе, столице штата Айдахо.

Средние цены на продукты питания в магазинах Бруклина, владельцами которых являются русскоязычные граждане США(иногда применяют единицы измерения, принятые в СНГ)Фото №№ 2,3. В «русском» магазинеСредние цены в кафе и ресторанах США

Самые высокие цены на продовольственные товары в США, зафиксированы в Сан-Франциско (штат Калифорния). Например, литр молока там стоит в среднем 1,18 $, килограмм яблок – 4,28 $, а куриная грудка 14,29 $ за килограмм.

Самые низкие цены на продовольствие в США в городе Бойсе – столице штата Айдахо. К примеру, за литр молока там платят в среднем 1,08 $, килограмм яблок – 1,77 $, куриную грудку – 5,34 $ за килограмм.

В среднем самые дорогие рестораны находятся в Нью-Йорке. Например, самое дешевое меню в обычной забегаловке, там обойдется в среднем в 15,00 $, а если Вы захотите еще выпить бутылку пива (местного разлива) – Вам придется добавить еще 6,00 $, капучино – 4,00 $.

Самые дешёвые рестораны расположены в городе Дес-Мойнес (штат Айова). Здесь самое приемлемое меню в недорогом ресторане Вам обойдется в 9,5$, бутылка местного пива – 3,5$, капучино – 2,95$.

Средняя стоимость проезда в США в 2015 г.

В первые годы после развала СССР, «прихватизацию» в Украине оправдывали тем, что мы теперь живём как все, в том числе и как в Америке, где получают зарплату плюс «капают» дивиденды с акций. На самом деле, нам откровенно и цинично врали: «акции», с которых можно жить, для простых американцев также призрачны, как и для украинцев уверовавших, что приватизация государственных предприятий принесёт им безбедное существование.

Средняя минимальная заработная плата по Америке – 320 долларов (7360 грн.) в неделю или ок. 1280 долларов(29440 грн.) в месяц.

Достаточно приличным доходом по месту работы считается, если в месяц на пластиковую карточку перечисляется около 4500 долларов (103500 грн.). От этой суммы налоги съедают около 30 %. Их размер граждане рассчитывают и оплачивают самостоятельно. На жизнь остаётся 3000 долларов (69000 грн.). Если учесть, что аренда двухкомнатной квартиры в Нью-Йорке может составить 1500 долларов (34500 грн.), а коммунальные услуги достигают суммы в 500 долларов (11500 грн.) в месяц то на другие потребности пойдёт 1000 долларов (23000) гривен. Если взять в расчёт месячный остаток для супругов, зарабатывающих одинаково, то совокупный чистый доход составит ок. 4000 долларов (92000 грн.).

Поэтому для большинства украинцев решивших поменять свои кровные заработанные честным трудом гривны и посетить Америку, совершить тур по стране без спонсорской помощи со стороны богатого украинского мецената и или среднестатистической американской семьи пенсионеров – мечта радужная и не осуществимая. Прислушайтесь к словам известного исполнителя песен Вилли Токарева: «Не путайте путешествие по заранее оплаченной туристической путёвке и восхищение от неё с эмиграцией. С дырявым карманом в Америке делать нечего». А вот американцам всех социальных слоёв у нас будет с материальной точки зрения комфортно и уютно: в Украине они, образно выражаясь, станут жировать…

Согласно данным рейтинга американской компании Go Banking Reates, покупательная способность в Киеве на 71,9 % ниже, чем в Нью-Йорке; аренда жилья дешевле на 91,1 %; цены на продукты ниже на 77,3 %; на услуги – меньше на 71,2 %. В столице Украины жители тратят около $325 в месяц на человека (без учета арендной платы).

2 сентября 2016 года эксперты InterNations- крупнейшего сообщества людей, живущих и работающих за рубежом и получающих свои доходы в сильной свободно конвертируемой иностранной валюте – опубликовали данные опроса более чем 14 тысяч человек, представляющих 174 национальности и 191 страну. По доступности стоимости проживания для них Украина в рейтинге заняла первое место.

Почти три четверти респондентов (74 %) считают, что доступный им доход значительно превышает уровень, необходимый для достойного существования в нашей стране. 45 % опрошенных говорят, что стоимость жизни в Украине является очень доступной, что превышает среднемировой показатель (14 %) более чем в три раза.

Три четверти опрошенных считают украинский прожиточный минимум потенциальным преимуществом Украины как государства для переселения.

Авиаперелёты

Знающие одесситы, исходя из своих финансовых возможностей, из Одессы в Нью-Йорк и обратно добираются обычно самолётами польской авиакомпании LOT в два этапа: до Варшавы и с польской столицы до места назначения.

(Из истории авиакомпании:

Поняв неизбежность завоевания страны, ночью 18 сентября 1939 года польский президент и Верховное командование с одним батальоном, имевшим на вооружении французские танки Renault R-35, покинули страну и перебрались в Румынию. Туда же были перегнаны 16 из 26 самолётов польского гражданского флота, эвакуированы большинство сотрудников и подвижного имущества национальной авиакомпании LOT, где все были интернированы. Во время 2-й мировой войны на аэродромах Польши ангары, технические сооружения пришли в негодность и не подлежали послевоенному восстановлению: их строили заново. Основой для возрождения авиапарка компании стали несколько уцелевших в Румынии летательных аппаратов, а также транспортные самолёты, безвозмездно переданные ей СССР).

Ныне считается, что лучше и надёжнее доверить свою жизнь польскому персоналу, нежели украинским или российским авиаперевозчикам, хотя такое удовольствие и в два раза дороже.

Есть, правда, при этом и свои трудности. Основная из них – языковый барьер. Если не знаешь польского или английского, внимательно смотри шоу жестов проводников во время вводного инструктажа по правилам поведения пассажиров в экстремальных ситуациях. Возникают проблемы и при угощении пассажиров. Вообще-то напрашивается логический вопрос: «Почему экипажи из соседней дружественной нам страны, обслуживающие рейсы в Украину, не владеют украинским или русским языками?» Кстати в аэропорту Нью-Йорка сотрудники LOT без проблем общаются на русском. Кроме того, каждому пассажиру в самолёте предоставляется для ознакомления инструкция на случай возникновения экстрима, однако объяснений на русском или украинском языках для таких обстоятельств там нет.

Не проводится инструктаж как клиентам перенести заложенность ушей при взлёте-приземлении. Помнится, в советские времена давали на этот случай две леденюшки…

Если не обращать внимания на не всегда очищенные от мелкого мусора предыдущих клиентов сетки-корзины для размещения проспектов и инструкций на сидениях авиалайнеров, то нареканий к польским авиаперевозчикам, обслуживающим Южную Пальмиру, нет.

Следует также иметь в виду, что по правилам авиакомпании пассажир может без дополнительной платы провезти 23 кг багажа в багажном отделении воздушного судна, 8 кг ручной клади и сумку по размеру ноутбука в салоне самолёта.

Важно также помнить: для паспортного контроля документы необходимо предъявлять без обложек.

При проведении контроля служба безопасности одесского аэропорта, в случае необходимости снятия обуви, предоставляет пассажирам стульчики с ковриком возле них, чтобы те не становились на холодный пол. До этой «мелочи» аналогичные польские и американские органы при пропуске в транзитные залы не опускаются: там все процедуры осуществляются на не тёплом керамическом или цементном покрытии, а о том, чтобы присесть при переодевании приходится лишь мечтать.

Варшавский аэропорт – современное цивилизованное сооружение. Есть в нём всё для удобства летающей братии, однако, почему-то туалет найти трудно. Указатели к такому пикантному месту не редко расположены так, что заставляют нуждающегося длительно и безуспешно перемещаться во взаимно противоположных направлениях.

Перелёт из Одессы в Нью-Йорк длится 11 часов.

Рейс «Варшава-Нью-Йорк» (обратный тоже) обслуживается современными самолётами «Боинг-787». В них предусмотрено почти всё для удобства пассажиров. Есть бортовая компьютерная сеть, которая даёт возможность каждому в режиме текущего времени узнать подробности местоположения самолёта, посмотреть фильмы, послушать музыку, ознакомиться с историей авиакомпании LOT. Однако для лиц, не знающих английского или польского языков, воспринять порядок действий в аварийных случаях, объявления по бортовой громкоговорящей связи трудновато. Хотя в век компьютеризации можно было бы такие инструктажи иметь на многих языках в электронном виде. В этом случае пассажир мог бы ознакомиться с ними на родном для него наречии. Да и объявления в самолёте можно было бы пропустить через компьютер с их модуляцией понятной для пассажира речью. Правда, всё это может быть тщетным, т. к. прилагаемые к каждому монитору одноразовые наушники (собираются персоналом в конце полёта в огромные мешки для утилизации) с очень низким качеством звучания: можно ничего и не услышать. Нет в самолёте и доходчивого объяснения, как пользоваться индивидуальными освещением и вентиляцией: с болью в сердце можно увидеть, как путешествующие прилагают излишние усилия, вплоть до вывода из строя, чтобы заставить заработать оборудование индивидуального пользования, но тщетно.