Бандитский Вашингтон - Данила Американец

Бога:

– Поймай тюленя и каждое утро натирайся его жиром, потом даже голый можешь гулять по морозу.

– Это серьезно?

– Куда уж серьезней, мы так каждое утро делаем.

Моня:

– А из чего стрелять по тюленю?

Бога:

– Как из чего – из рогатки, Голубь хорошо их делает, заказывай!

Голубь:

– Да сделаю, без проблем, заходи завтра.

Моня:

– А мои соседи к вам не приходили? Что-то никого у нас в палатке нет.

Погода:

– Здесь стадо баранов не проходило? Нет? А то один отстал.

До этого народ сдерживался от смеха, но после такого палатка просто задрожала.

И так вечер за вечером, дни летят, материалы готовы, нужно ехать на континент, все оформлять и превращать бумагу в детали и далее испытания. Решили назвать его «Композит-1912» в память о рождении мамы, так предложил Бога.

На очередном совещании группа обращается к руководству с просьбой: ближайшим пароходом отправить Голубя, Буку и Богу на континент со всеми материалами и найденным веществом. Остальные берут обязательства взять на себя их работу и обеспечить выполнение всех полученных заданий.

Рюкзаки с веществом не стали обременительными. Потому дорога прошла без приключений. Материалы на изобретение быстро переданы в Комитет по изобретениям, начались опытные работы, и конечно, круг посвященных резко увеличился, поползли слухи, что есть нечто, необычное, невероятное. Информация ушла.

Глава 3

Первооткрыватели

Работа на заводе шла ускоренными темпами. По приказу директора все службы обязаны были беспрекословно выполнять любые указания, связанные с композитом. Уходили поздно, приходили рано, других вариантов не было. Заветные рюкзаки начали худеть, но результаты анализов были самые радужные, все показатели превышали ранее сделанные предположения.

Приятно быть известным человеком, и это сразу чувствуется. Незнакомые люди вдруг с тобой хотят познакомиться, поговорить, начинают приглашать в гости, в ресторан. Причем большинство делают это от души, без всякой корысти, им просто интересно, как там, в Антарктиде, какие загадочные вещества мы привезли, что с ними собираемся делать. Но это обычная людская заинтересованность, а с некоторых пор появилась и другая.

Участники производства заметили, что им плотно сели на хвост. На исходе первого месяца после нашего возвращения, когда был уже готов рецепт смеси и заканчивалось изготовление пресс-форм, прошло первое боевое крещение. Богу и Голубя пропасли от проходной завода и при сокращении дороги к дому через проходные дворы подошли с самым невинным, всем известным вопросом: закурить есть?

На ответ «мы не курим» было предложено поговорить.

С хорошими людьми поговорить всегда можно. Из разговора стало понятно, что подошедшая троица достаточно хорошо информирована о новом материале, а это значило, что утечка идет от кого-то из работающих по данной теме.

Троица предложила 2 варианта:

– Отдаете рюкзак с товаром и получаете миллион долларов США; отдаете половину рюкзака и получаете 500 тысяч долларов США. Отказ не принимается, уж очень плохо тогда вам будет.

Ответ:

– Требуется подумать, просим сутки на раз мышление.

Бога с Голубем особого испуга не почувствовали, но поняли, что дела начинаются серьезные и нужно предпринимать срочные меры. Утром пришли к директору и обсудили ситуацию. Ни о какой передаче даже и мысли не было, разговор шел о том, кто за этим стоит и что конкретно можно предпринять.

Самые решительные предложили просто дать им в ухо. Предложение было хорошее, но оно ничего не решало. Выход оставался один: обращаться в компетентные органы, потому что далее шли испытания, и круг привлеченных опять расширялся. Состоялась встреча со специалистами по охране секретов страны.

Первым делом согласовали сроки проведения работ и маршруты наших передвижений.

Уже через несколько дней стало ясно, что композитом интересуются на очень высоком уровне и организаторы находятся далеко за океаном. Пощады не будет, и полумерами здесь не обойтись. Дать в морду – это хорошо, но этого мало. Ситуация сложная, опять мы должны противостоять всему миру и опять будут санкции и жесткая борьба.

Весь мир передвигается на колесах, если брать гражданскую жизнь, а если к этому добавить еще и военную составляющую, танки, пушки, военная авиация – кругом колеса и колеса. Мировые монополисты держат мир в своих руках, сотни заводов производят шины, и их владельцы имеют огромные прибыли, а тут раз – и нет прибыли, закрывай старые заводы, закупай у нас сырье при полной монополии на него и организуй новые производства.

Миллиардные убытки, безработица по всему миру. Трудно, даже сразу представить, что будет.

И самое главное, что опять Россия вставляет раскаленный лом в задницу капитализма!

Это только начало, главное еще предстоит.

По совету компетентных органов решили рабочую группу на время разместить прямо на территории завода, совместить рабочие места и комнаты для проживания, без права выхода с территории завода. Темпы работы резко повысились. Прошел месяц, а уже сделаны первые образцы шин, пошли станочные испытания. Результаты превзошли все ожидания. Шумность снизилась до минимальных показателей, коэффициент сцепления с дорогой возрос в 2 раза, амортизация великолепная. Быстрее бы на машину и почувствовать шины на высокой скорости.

Провели совещание с приглашением широкого круга специалистов. Бога сделал доклад, показал таблицы с результатами испытаний и своими выкладками. Сказать, что все были удивлены, это ничего не сказать, присутствующие просто были в ступоре. Одно пожелание – быстрее на автомашины и далее на поток!

Заказали первую партию шин, два комплекта для легковых и два для грузовых автомашин. Такой труд доставляет радость, люди почти не спят, только вперед, быстрее и быстрее решать проблемы и снимать вопросы.

Замечаем иногда непонятные случаи. У одного из инженеров украли машину, специалист по расчету шин вдруг пропал на несколько дней, сказал, что у него первая любовь. Вдруг вот так неожиданно, раз – и любовь. Рабочего, единственного специалиста по изготовлению пресс-форм, избили в уличной драке. Каждый в отдельности это случай, а когда их целая цепочка, то это уже закономерность. Контрразведка не верит в совпадения.

Значит, нужно маскировать автомашины, чтобы шины на них не отличались от обычных. Покрасили их в черный цвет, немного состарили, поставили на автомашины, и в разное время вместе с другими автомашинами они ушли в рейс. Наши коллеги внимательно отследили маршруты и доложили, что слежки не замечено.

Машины ушли в горы. Там сложные условия эксплуатации, и быстрее идет износ шин. Это то, что в данной ситуации нужно. Продумали систему проведения новых испытаний. На удержание шин на диске при резких поворотах, поведение шин при аварийном выходе из строя, например проколе или попадании пули, и так далее. Для секретности такие испытания проводятся ночью. Выбираются дороги, где практически нет движения. Проводятся маневры ухода от слежки.

Были и другие причины проводить испытания ночью. Программы испытаний разнообразны, но всегда требуются скоростные заезды. Например, проехать на скорости не ниже 130 км в час расстояние 100 километров. И это при наших-то ГАИ или ГИБДД. Кругом запрещающие знаки, а раз знак, только и жди рядом человека в форме с расстегнутым карманом. И дело даже не в штрафе. Произошла остановка, значит, результаты испытаний недействительны, нужно все начинать сначала.

Вот и думай, инженер-испытатель, как при наших условиях выполнить программу испытаний.

Самое простое – провести их за границей, где нет ворья на дорогах, но кто же даст разрешение, да и секретность сохранять надо.

Бока предлагает:

– Берем пульверизатор, разогреваем композит и покрываем тонким слоем автомашину.

Быстро за дело, и через полчаса покрытие готово. Со свистом летит мимо поста ГАИ автомашина. Капитан и лейтенант сидят в будке и ничего не понимают: машина прошла на высокой скорости, а у них на приборе нет показателя ее скорости. Машина проходит вторую точку, то же самое. Менты звонят с поста на пост – такие деньги пролетают мимо. У испытателей праздник, наконец-то испытания идут по полной программе.

Инспекторы на очередном отрезке дороги останавливают испытателей. Внимательно осматривают машину. Никаких изменений не видят. Вопрос:

– Что вы сделали, почему радары не фиксируют превышение скорости?

Ответ:

– А откуда знаем, машина серийная, заводская, мы только водители.

Менты:

– Проезжайте мимо нас еще раз.

Проехали, прибор не реагирует. Разошлись с недоумением со стороны ментов.

Испытания продолжаются. Опять ночью, но теперь уже из безопасности движения. Теперь один из инженеров-испытателей, находясь в кузове грузовика, опускает под колеса автомашины металлического ежа с большими шипами – шина должна идти на разрыв, и задача водителя – удержать автомашину на дороге. Так было при старой конструкции шин, а сейчас все по-другому. Шина не идет на разрыв, она медленно теряет давление, и никаких проблем у водителя не возникает. Это еще одно огромное преимущество новой конструкции, полная безопасность при аварийном выходе шины из строя.