Технический специалист 3 - Алексей Стародубов

Возможность еще не раз в одиночку наведаться на рейдер ксенов для парня была намного важнее.

Из-за наличия активной пси-защиты Константин не мог следить за эмоциональным состоянием собеседника. Но ему показалось, что, получив столь категоричный отказ, представитель компании на мгновение растерялся. Юноша предположил, что Симон Панч просто не понимает причину отказа. В его представлении, для Вольного Торговца курьер – это дорогая и практически бесполезная игрушка, требующая немалые средства на свое содержание.

Но растерянность представителя компании, если и была, то прошла довольно быстро. Настаивать на своем он не стал. Вместо этого последовало еще одно предложение - арендовать курьер вместе с самим Константином в качестве пилота, на срочную доставку ценного груза.

Вот только и это предложение поначалу юношу не слишком заинтересовало. Затягивать с возвращением в систему Катунь не входило в его планы. Однако Симон Панч все же сумел получить согласие Константина. Как оказалось, груз было необходимо доставить как раз в систему Катунь.

По словам Симона Панча, он был рад подвернувшейся возможности отправить груз для своего делового партнера - пару контейнеров с образцами новых товаров. Юноша из вежливости сделал вид, что верит в подобное объяснение. Ему и так было понятно, что кто будет настоящим получателем груза. Да и о происхождении образцов новых товаров у него имелись определенные догадки. С большой вероятностью среди содержимого контейнеров были какие-то трофеи, захваченные у «Солар БиоТэк». Что-то достаточно ценное и важное для отправки курьера.

Обсуждение условий соглашение было недолгим, но довольно жарким. Будучи уверенным в заинтересованности заказчика, Константин постарался добиться наиболее благоприятных для себя условий. Так юноше удалось не только добиться прекрасных условий оплаты рейса, но и гарантии возмещения всех потраченных во время пути прыжковых генераторов, а также безвозмездной передачи ему двух генераторов еще до вылета, в качестве резерва.

Хотя Симон Панч сумел немного попортить настроение парню тем, что настоял на обязательной сдаче всех отработанных прыжковых генераторов во время получения новых. Из-за этого условия Константин терял отличную возможность восстановить позднее использованные устройства на рейдере ксенов. Да и использовать во время рейса ранее восстановленные генераторы он теперь также не мог, ведь при их замене наверняка будет обнаружено их нештатное восстановление с использованием технологии ксенов.

Кроме того, Константину навязали двух человек в качестве сопровождающих для ценного груза. Впрочем, против их присутствия на борту юноша особо не возражал, обговорив обязательным условием нахождение пассажиров во время полета в отведенном для них кубрике.

В качестве основной причины своего требования Константина заявил о полном неприятие посторонних в пилотский отсеке. Выдвинутое условие Симон Панч выслушал без какого-либо удивления. Подобные требования к пассажирам были довольно распространены и серьезных возражений с его стороны не вызвали.

Однако у Константина имелась довольно веская причина настаивать на этом условии. Хотя лучшей защитой кораблей класса «курьер» была их высокая скорость, юноша озаботился дополнительными средствами защиты. Он собирался взять с собой беспилотники ксенов, оснащенные ракетами с нановирусами. Как раз из-за их наличия на борту курьера для парня было важно ограничить передвижение пассажиров. Ему не хотелось, чтобы кто-нибудь из них заинтересовался нестандартными системами управления комплектами навесного оборудования, под которые были замаскированы дроны. Ведь отказываться от их наличия на борту молодой человек не собирался. Кроме того, что беспилотники ксенов были хорошей страховкой на крайний случай, ему не хотелось оставлять их без присмотра.

Когда Симон Панч представил Константину сопровождающих груз, он мысленно похвалил себя за предусмотрительность. В одном из пассажиров юноша уверенно опознал ки-мода – пилота. Признаки были довольно характерными. Голый череп, с отливающими металлическим блеском прожилками, красноречиво говорил о наличие специализированных пилотских имплантов. В том же, что пилот наверняка знаком с управлением курьера, парень не сомневался.

- Как твоя деловая встреча? - поинтересовался Сэм после возвращения юноши.

- Норма. Вот только срок моего пребывания на Мармара существенно сократился, - ответил Константин, но, видя неподдельное огорчение в глазах Лоуренса, поспешил добавить. - Однако у нас в запасе есть еще половина суток. Вполне достаточно, чтобы хорошо посидеть вместе с тобой и твоими парнями.

Глядя на довольно улыбающегося Самюэля, юноша мысленно вздохнул Ему еще предстоял довольно непростой разговор с компаньоном.

Глава 23

Первые сутки полета Константин наслаждался свалившимся на него отдыхом. Отправляясь навестить своего родственника, парень рассчитывал хорошо провести время в компании старых знакомых. Но вместо этого он отправился с Лоуренсом улаживать его дела. Их визит на Муданью оказался совсем не скучным, но довольно хлопотным и слегка затянувшимся. Далее практически сразу последовало предложение от Симона Панча, от которого Константин не стал отказаться.

Хотя немного отдохнуть в компании Сэма, Генри и остальным своих знакомых юноша все же смог. Вот только после такого короткого и насыщенного отдыха ему еще больше захотелось отдохнуть. Поэтому размеренный и спокойный полет на курьере он воспринимал как недельный отпуск. Примерно столько времени должно было уйти на пять переходов до системы Катунь.

Однако уже ко второму переходу затянувшееся безделье успело юноше порядком поднадоесть. Привычные занятия по ремонту и восстановлению техники были ему не доступны, а возможный круг общения был ограничен двумя пассажирами. Даже привычные отработки полетов в виртреале оказались ему недоступны, ведь тренажерный комплекс остался на «Тулузе». Единственно приемлемым развлечением для Константина оставались тренировки по использованию пси-способностей. На них он и тратил большую часть появившегося свободного времени.

Сигнал датчиков системы технологической безопасности застал юношу как раз во время отработки довольно сложного приема с использованием сенс-канала. Мысленно вздохнув о необходимости отвлекаться, он прервал тренировку и сформировал уточняющий запрос.

Сигнал о неисправности шел от датчиков грузового шлюза. Если судить по нему, то створки шлюза были полностью открыты. Однако все бортовые системы жизнеобеспечения работали штатно, да и показатели давления от нормальных также не отклонялись. То есть, никакой аварийной ситуации не было, а имела место банальная неисправность датчиков. Или, что еще более очевидно, локальное повреждение шлейфа от этих датчиков.

Хотя на продолжение полета подобная мелкая неисправность никак не влияла, Константин взял малый ремонтный набор и направился в шлюз. Игнорировать даже самые пустяковые проблемы он считал неимоверной глупостью. Космос не прощал небрежности и лени.

Естественно, что для устранения неисправностей намного удобней было бы использовать инженерный сервобот. Но ни одного «МультиТула» или «Туллбара», способных самостоятельно выполнять разнообразные ремонтные операции, на борту не было. Из-за ограниченной грузоподъемности курьера выбор штатного ремонтного серва был сделан в пользу намного более легкого по весу