Путь ученого - Осип Осипов

Советское правительство энергично поддержало и осуществило предложение маститого ученого о создании Института инженеров Красного воздушного флота и Аэрогидродинамического института.

Научными теориями, формулами и теоремами Жуковского руководствуются конструкторы наших самолетов и беспилотных летательных аппаратов. Не менее важную часть наследства Жуковского представляют собой те методы его работы, те особые его качества, которые создали ему заслуженную славу «инженера самого высокого ранга».

Поразительны смелость и прозорливость научной мысли Жуковского. В 1890 году, в обстановке отсталой техники царской России, Жуковский создает теорию летания и закладывает основы динамики полета — науки, изучающей взлет и посадку самолета, вираж, штопор и фигурные полеты.

Жуковский строит первые аэродинамические лаборатории в России и приступает к изучению аэродинамических свойств крыльев для летательных аппаратов различных типов. С какой яркостью проявляется много лет спустя огромное практическое значение этих «странных» по тому времени опытов Жуковского!

В 1883 году Жуковский разрабатывает проблему «Об ударе двух шаров, из которых один плавает в жидкости». Вопрос, казалось бы, абстрактный, не связанный с нуждами практики. Но этой теоретической работой Жуковский (задолго до появления гидросамолетов) положил начало изучению чисто практического вопроса об ударе гидросамолета о воду.

Теория в работах Жуковского всегда и неизменно переплеталась с практикой, как бы далеко ни заглядывал в неизвестное будущее его пытливый умственный взор. Это удивительное умение сочетать разработку глубоко теоретических проблем с решением чисто практических задач техники — одна из самых замечательных черт творческой деятельности Жуковского.

В своих исследованиях он всегда опирался на практику, на широко поставленные опыты. Его не удовлетворяло лабораторное исследование авиационных моделей, и он (уже в советское время) вместе со своими учениками взялся за изучение и усовершенствование боевого самолета. Проблему гидравлического удара Жуковский изучал на специально сооруженной водопроводной сети. И так всегда.

Жуковский не был замкнутым ученым-одиночкой. Вокруг него группировалась, вместе с ним дружно работала талантливая молодежь — его ученики, его последователи, его «школа».

Сейчас это заслуженные деятели советской авиационной науки, профессора, конструкторы замечательных самолетов — крылатых и бескрылых ракет, межконтинентальных снарядов, реактивных двигателей, сложных приборов и оборудования. Они продолжают дело Жуковского, они воспитывают многочисленных молодых советских ученых, конструкторов, изобретателей, своими именами они украшают историю науки и техники, многих из них знает и ценит вся страна.

Советский народ чтит память своего великого сына.

Постановление Совета Народных Комиссаров за подписью В. И. Ленина (в 1920 году) ознаменовало собою всенародное признание заслуг Жуковского перед русской и мировой наукой. Имя его присвоено ЦАГИ и Военно-воздушной инженерной академии. В его родной деревне, Орехове, есть колхоз, школа и музей его имени. В Москве Мыльников переулок, где он жил, переименован в улицу Жуковского.

В 1938 году было издано полное собрание сочинений Н. Е. Жуковского. В 1947 году, в связи со 100-летием со дня его рождения, советское правительство приняло еще ряд мер для того, чтобы увековечить память гениального ученого. Были учреждены медали и премии его имени за лучшие работы по теории авиации, стипендии для студентов, проявивших способности к научным работам в области механики и авиационных наук. Были переизданы его сочинения, принято решение о сооружении памятников ему и о выпуске фильма о нем.

Велики заслуги Николая Егоровича перед нашей Родиной. Неустанно трудясь в течение полувека, он оставил нам богатейшее научное наследство — свыше 220 выдающихся трудов. При его ближайшем участии были созданы Военно-воздушная инженерная академия и Центральный аэрогидродинамический институт, ныне с честью носящие его имя. Велики его заслуги и в области подготовки кадров: много советских ученых, конструкторов, изобретателей и производственников, трудами которых была создана передовая авиационная наука, воспитаны Н. Е. Жуковским и его учениками.

От самолетов-игрушек, медленно двигавшихся в нескольких стах метрах от земли, до цельнометаллических сверхзвуковых реактивных самолетов, проносящихся на огромной высоте над землей, до межконтинентальных ракет, ракет-носителей искусственных спутников Земли — вот гигантский путь, проделанный нашей авиацией. На всех этапах этого пути ее развитие неразрывно связано с именем Николая Егоровича Жуковского.

Примечания

1

Подманкой служит привязанная живая утка или чучело, которое пускают плавать по реке. Дикие утки подплывают к подманке, и в это время по ним стреляют.

2

Ассигнации — русские бумажные деньги, выпущенные впервые в 1769 году при Екатерине II. До денежной реформы 1839–1843 годов курс ассигнаций по сравнению с золотыми, серебряными и медными монетами резко колебался и был различен в разных местностях.

3

Теперь Владимирской области, Собинского района.

4

Омбрелька — зонтик для защиты от солнца.

5

Ах ты, мой милый Августин!

6

Роспуски — повозка (преимущественно сани) без кузова. Обычно применялась для перевозки бревен и досок.

7

Гидродинамика — наука о движении жидкостей под действием внешних сил и о силовом взаимодействии между жидкостями и омываемыми ими твердыми телами.

8

Младшая сестра Николая Егоровича, родившаяся в 1861 году.

9

В настоящее время это примерно соответствует ученой степени кандидата физико-математических наук.

10

Кинематикой называют раздел механики, в котором изучается движение тел без учета действующих на них сил. Кинематика жидкостей составляет часть гидромеханики.

11

В университете того времени механика считалась разделом математики.

12

Сорбонна — часть Парижского университета, основана в 1253 году. В настоящее время — крупный учебно-научный центр Франции.