Логово (СИ) - Осадчий Алексей

Я выделил червонец мальчишке за труды кучерские и на покупку учебников, необходимых для овладения профессией моряка. Как хорошо, когда есть деньги, когда широким жестом можно красиво порешать вопросы. Привык, ох привык в 21 веке после ограбления застройщиков сорить купюрами. К хорошему вообще быстро привыкаешь. Теперь и в этом времени есть стартовый капитал, а с моими возможностями банки здешние щёлкать как два пальца об не проложенный пока ещё тут асфальт…

— Спасибо, Тихон Ильич. Так и не расстаёмся, чует моё сердце, не доберусь до Петербурга, оставит его высочество Алексей Александрович за старшего на Сибирской дистанции. На всякий же случай, вдруг не увидимся, нашепчу архиважную новость — Томск останется в стороне от магистрали. Невыгодно её тянуть на север, удлиняется Транссиб на 120-130 вёрст. Так что пройдёт Великий Сибирский Путь южнее Томска вёрст на восемьдесят. Исходи из этого, Тихон Ильич. Ну а если мне придётся тут обосноваться, таких дел натворим, таких дел!

Купец растроганно заморгал-замигал, пряча в тщательно расчёсанной бороде слезу нечаянную, я же взобрался в тарантас-таратайку, не пойми как её называть, чудо-телегу Василия, самолично приспособленную хозяином для перевозки пассажиров, поставил на колени корзину, рюкзак под ноги. Поехали! До свидания, Красноярск!

Интересно, но движение на тракте ночью не останавливается полностью. Тут всё зависит от времени года, от отдохнувших коняшек, от погоды. Нередко бывает что ночью даже комфортнее передвигаться, нет жары, а летом ночи в Сибири, особенно на широте Енисейска, они считай, белые. Мы сейчас заметно южнее, но просматривается дорога, к тому же, в ожидании Цесаревича подбелили и столбы верстовые и столбики по краям тракта, не заблудишься! И, со слов Василия, дорогу заметно поправили — арестантов сгоняли с лопатами да тачками, даже солдат привлекали. Что ж, товарищ Чехов, выходит не такая она и страшная, Козулька, как ты её расписывал.

Козулька в сотне вёрст от Красноярска, как раз к обеду там будем, вечером в Ачинске, где Василий заночует, сделает покупки и рванёт до дома — в Большой Улуй, что вёрст на 40 на север. Попутчица, ачинская учительница Мария Семёновна Бушуева, шёпотом, каковой прекрасно слышал «ямщик», выяснила сколько я заплатил за поездку. А она всего за трёшку едет. И то дорого! Но, конечно, инженерам можно шиковать, денег несчитано из казны выделяют на постройку «чугунки». Мироед Василий, только спину горбил, выслушивая «шепоток» Марии Семёновны, в том числе и для его ушей «нашёптываемый», каков он есть подлец и что надо господину инженеру непременно стребовать с него «лишнее», даже в присутствие обратиться.

Лошадки бежали на удивление бодро и ночь действительно была светлая — луна почти полная, видимость приличная. Вот только тряска из себя выводила. Вот же судьбы ирония — мне, владыке Сети порталов приходится ради расширения Сети подвергать седалище мукам адским. Не выдержал, через пару часов тряски принял многажды раз предлагаемую «народной училкой» толстенную и мягкую подушку, специально для этих пассажирско-перевозочных дел выделанную. Оказывается, барышни и в начальной школе и даже в модных гимназиях, на уроках рукоделия такие поджопники изготавливают на оценку. А что, дело нужное, каждой эпохе свои приоритеты.

Мадам Бушуева, узнав что попутчик катит до Томска, предложила сутки-другие запросто отдохнуть в её доме. Супруг, учитель словесности будет только рад, ибо является горячим сторонником построения ТрансСибирской магистрали. Вот уж душу отведёт, наговорится со знающим человеком.

Останавливались через каждые десять-пятнадцать вёрст, Мария Семёновна богатырски похрапывала, а мы с Василием разминали ноги, я же на всякий случай, выставлял порталы, хоть немного но расширяя Паутину, отдаляя её от центрального портала.

Поэтому в Козульку прибыл невыспавшимся, а вот мадам Бушуева излучала оптимизм и настаивала на посещении их замечательного гостеприимного дома, прельщая баней и лучшим в Ачинске борщом. Проявил слабость, согласился на автомате, сам себе «со стороны» удивившись. Вот оно, отсутствие сна как сказывается! Ладно, прогуляюсь по Ачинску, посмотрю на город из 1891 года. Интересно, попал инженер Шмидт под подозрение у картёжников? В их номер за это время наверняка куча народу заходила. Но у меня алиби — в момент взрыва и ограбления я отобедал и вышел к детишкам Шардаковым, задарив юношеству все оставшиеся серебряные значки Зодиака, — Рыб, Водолеев, Раков, Козерогов и Скорпионов…

Глава 13

Глава 13.

Томск образца 1891 года оказался раза в два, а то и в три больше Красноярска. А ведь в прежней жизни, «сто двадцать лет тому вперёд» наблюдалась картина обратная. Но здесь и сейчас Томск однозначно столица Сибири, тем более Новосибирска даже в планах нет. Не скажу за Иркутск, но вроде до строительства Транссиба Томск и его опережал, а наличие Университета вообще козырь не побиваемый. Столичный сибирский, купеческий — Томск!

Особняки в два-три этажа из великолепнейшего кирпича, кладка высочайшего качества. У нас в Красноярске дом Гадалова, он же «Детский мир» считался наисолиднейшим, а в Томске далеко за десяток хоромин куда более представительных. Кстати и здесь есть купец Гадалов, такое вот занимательное краеведение…

Почти неделю кручусь по «сибирским Афинам», никак не решусь на рывок на запад, ибо натрясся на здешних тарантасах, особенно когда телепали на телеге ямщика-любителя Василия до Ачинска, а потом до Томска, уже с профи своего дела, гоняющими по тракту аки молнии, но пассажиров не жалеющими, дескать потом отлежатся дома на перинах пуховых, в поездке скорость важнее комфорта. И это, по идее, правильно, но сразу вспоминались вояжи на автобусе из Енисейска до Красноярска в 1990 и в 2018. И дорога стала другая за четверть века и автобус удобный и не надо после 330 километров от путешествия сутки «отдыхать». А в 1891-ов, в конно-перевозочные времена такой «тарантас-жопотряс» происходит, что автобусы и ухабистая «бетонка» из 1990 года кажутся вершиной цивилизации. Ежесекундно «подлетаешь» на выбоинах и колдобинах и непроизвольно ногами начинаешь «помогать» телу удержаться, оттого мышцы тянет ого как. Извоза мастерам, тем пофиг, привычные, а я первые двое суток отлёживался, как будто не ехал а натурально бежал марафон Красноярск-Томск. Отлёживался, конечно, не совсем в Томске — из снятой комнаты, засов на двери задвинув, перескакивал в «Логово», там быстрее организм хозяина Паутины в кондицию приходит. Но чёт теперь страшновато далее двигаться. Какая-то «тарантасофобия», как ранее на самолёты реакция, именуемая аэрофобией.

В городе на Чулыме провёл лишь пять часов — покрутился по историческому центру Ачинска, создал десятка три мини-порталов. На станции постоянная суматоха, гам-тарарам, одни приезжают, другие уезжают, кони и люди шум издают непрерывно. На ачинском автовокзале через век даже потише было, чем у горластых конно-извозчиков. И надо же, подвернулась оказия сразу до города на Томи домчать, место свободное оказалось в «дилижансе» — крытой то ли карете, то ли возке, в общем один из доверенных лиц самого купчины Кухтерина решил немного подкалымить и искал денежного «попутчика». Правда, легендарный «царь тракта Сибирского» лет уже как несколько в лучшем из миров пребывает, но сыновья продолжают дело почившего родителя, а персонал продолжает себя гордо презентовать: «Кухтеринские мы, евграфониколаичевские будем»!

Помню, книга была в школьной библиотеке «Кухтеринские бриллианты», там вроде детектива из семидесятых-восьмидесятых века двадцатого, милиция и подростки параллельно разыскивали брюлики купеческой династии, припрятанные наследниками во время революции. Увы, дальше аннотации не читал, ибо увлекался историческими произведениями, детективы не жаловал. Но то, что по приказу старшего Кухтерина могли остановиться тысячи возков и Сибирский тракт «замер» бы, это отложилось в памяти. Ясен пень, то чистой воды преувеличение, мол — ого какова глыбища был покойный Евграф Кухтерин, но агитационно, да-с!