Несознательный - Василий Каталкин

- На этот вопрос лучше ответит мой заместитель товарищ Хруничев. – Сразу сориентировался Михаил Моисеевич.

- Слушаю вас, товарищ Хруничев, - не стал разводить церемоний Сталин.

- Бесшатунный двигатель инициативная разработка иркутского моторостроительного завода, - сходу начал докладывать Михаил Васильевич, - завод был запущен в начале тридцать седьмого года и должен был выпускать карбюраторы для авиационных двигателей. С заданием Иркутяне справились. Весной того же года, там организовалось комсомольско-молодежное КБ, которое взялось за разработку бесшатунного двигателя, схему которого они взяли из официальных источников. Уже в октябре ими был изготовлен первый прототип двигателя, при демонстрации он развил мощность около 1000 киловатт. На авиационном заводе в это время собирали скоростной бомбардировщик АНТ-40 у них были проблемы со штатными моторами, поэтому они решили попробовать заказать на моторостроительном заводе шесть двигателей. Заказанные моторы были установлены на самолеты в январе тридцать восьмого года. По мнению военной приемки на сегодняшний день АНТ-40 с новыми двигателями самый скоростной бомбардировщик в СССР, его максимальная скорость возросла до 505 километров в час, а крейсерская до 420-и. Летом этого года двигатели иркутского завода были сертифицированы. Однако в наркомате решение о производстве новых двигателей было принято еще в марте месяце, но для этого требовалось увеличить производственные мощности завода и установить им план производства на тридцать девятый год в количестве четырех тысяч моторов. На сегодняшний день, все строительные работы завершены, производится установка и отладка оборудования, руководство утверждает, что планы выпуска авиадвигателей нового типа будут выполнены.

- Сразу четыре тысячи? – Удивился Сталин. – Не появилось ли у них головокружение от успехов?

- Думаю, нет, товарищ Сталин, - Ответил Хруничев, - они сами предложили несколько просчитанных планов в зависимости от оснащения оборудованием и расширения производственных площадей. Планы подкреплены расчетами, мы их проверили и решили, что нас устроит вариант с четырьмя тысячами изделий в год.

- Почему тогда только четыре тысячи, если мотор настолько хорош?

- Тогда еще не были очевидны преимущества двигателей, да и проблема в алюминии, товарищ Сталин, мы просто не в состоянии обеспечить их потребным количеством этого металла. В общем-то, на этом и базируются наши планы.

- Да, опять алюминий, - пробурчал Иосиф Виссарионович, - хорошо, я понял вас. И все-таки присмотритесь к Иркутску, если там такие кадры, то, наверное, стоит им помочь чем-то еще?

- Там намечается хороший тандем, иркутский авиастроительный завод и завод авиадвигателей, - сразу подхватил Хруничев, - но объемы производства авиазавода невелики, сегодня мы думаем над тем, как расширить его мощности. Станки и оборудование сейчас изыскать очень сложно.

- Но на моторостроительный нашли.

- На моторостроительном сложилась уникальная ситуация, - помялся зам наркома, - запускали завод на американском оборудовании, с английской системой мер. Остальное оборудование надеялись переделать на метрическую систему, но оказалось, что это очень сложно и станкостроительный завод с заданием не справился. Когда с иркутянами обсуждали вопросы поставки дополнительного оборудования, они стали утверждать, что для них обузой американские станки не станут, уже привыкли на них работать. Сильный инженерный состав подобрался. Да и директор на месте.

- Вот и хорошо, что есть еще такой коллектив, - усмехнулся Сталин, - другим бы на них равняться. А к директору присмотреться надо, вполне возможно, что он как раз не на своем месте.

Это совещание тоже немного изменило историю, к апрелю 1939 года, И-180 прошел госиспытания в НИИ ВВС и был рекомендован к производству при устранении некоторых замечаний. Устранение длинного списка замечаний, грозило растянуться на годы, так как завод 21, который и занимался работами по И-180 в этот момент был занят еще одним изделием. Истребитель Пашинина И-21 на заводе считали более перспективным, а потому все силы бросили на него. А ведь заводы, выпускавшие самый массовый самолет И-16, ждали новую модель истребителя, где большая часть прежней оснастки могла быть использована в дальнейшем производстве. Иркутский авиазавод тоже получил свою долю пирога, все дело в том, что в руководстве страны возобладала точка зрения, что большое количество бомбардировщиков стране не нужно, и планы по их производству скорректировали в сторону уменьшения. Но план по наращиванию мощности иркутского авиазавода остался, поэтому зимой тридцать девятого снова началось строительство на его территории, и снова пригодились строители ГУЛага, тем более, что они уже получили большой опыт строительства цехов авиамоторного завода. Вот только лета дождаться им не дали, землю под фундаменты новых цехов отогревали с помощью дров, весь поселок в течении двух недель, страдал от дыма.Дым и потом сопровождал поселковых до самой весны, но первые дни начала строительства запомнились особенно хорошо. Потом над отогретой землей были натянуты палатки, установлены печи и работа по возведению фундаментов закипела. К концу лета требовалось закончить возведение корпусов общей площадью в двадцать тысяч квадратных метров, руководство завода сначала было полно энтузиазма, но по мере строительства энтузиазм стал куда-то пропадать. Пришло осознание того, что все это не ради их красивых глаз, планы производства будут повышены многократно, а квалифицированные кадры взять негде.

***

- Лен, пойдешь со мной в кино сегодня? – Это я соседку отловил, пока она еще не убежала по своим делам.

- А какой фильм? – Сразу заинтересовалась она.

- Волга-Волга, в заводском клубе авиастроителей сеанс.

- Я его видела? – Тут же морщит она свой нос.

- Ну и что, второй раз посмотришь, - пожимаю плечами.

- Вот еще, - дергает Елена подбородком, - зачем второй раз смотреть?

Я же говорил, что соседка у меня ну очень рациональная, заранее сочувствую ее мужу. Так что мне остается только развести руками, раз такое дело, буду смотреть фильм в одну харю. Сегодня так совпало, что первый день нового года упал на воскресенье, выходной день, поэтому праздник нового года как бы продолжается, к клубу подтягивается народ. А вообще, потом, в шестидесятых, этот клуб будет переименован в дом культуры имени Гагарина, но когда это еще будет, и если будет.

И так, кого сегодня осчастливить? Лишний билет никуда не делся, а продать его первому встречному не комильфо, ведь этот «встречный» будет рядом сидеть. Хм, не, ерунда какая-то, тут все группами или парами, одиночных искателей билетов нет, а, ошибаюсь, есть одна кандидатка, с такой тоской смотрит на афишу, что сердце кровью обливается. Вот ей билетик и загоню..., не в смысле продам, а так отдам, с деньгами у меня проблем