Основной боевой танк России. Откровенный разговор о проблемах танкостроения - Эрий Вавилонский

4. Танки Т-80У и Т-90 имеют во многом совпадающие тактико-технические характеристики, в т.ч. вооружения и СУО. А по ряду важнейших показателей ТТХ (надёжности танка и двигателя, топливной экономичности и запасу хода, приёмистости двигателя, пусковым качествам двигателя при боевой готовности №1, затратам на восстановление силовой установки, защищённости и живучести танка, в т.ч. при применении ядерного оружия, потребности в запасных частях, использованию шасси базового танка для создания комплекса инженерных и специальных машин для различных родов войск Вооружённых сил и т.д.) Т-80У проигрывает танку Т-90. Также он не представляет интереса для стран-покупателей на международном рынке вооружений. Но при этом Т-80У обходится государству в производстве почти в два раза дороже!

Технико-экономическая оценка сравниваемых танков будет неполной, если не учитывать стоимость эксплуатации и ремонта обоих танков. При войсковой эксплуатации и боевом применении танков Т-80У требуется в 4 раза больше топлива по сравнению с Т-90 на каждый километр пройденного пути, в 5-6 раз больше топливозаправщиков и в 10-12 раз больше топлива для заправки самих топливозаправщиков при обеспечении Т-80У равных с дизельным уральским танком Т-90 запасов хода!

Затраты на восстановление силовой установки с газотурбинным двигателем по сравнению с дизельным двигателем выше в два раза.

Стоимость капитального ремонта ГТД танка Т-80 в 14 раз больше стоимости ремонта дизельного двигателя типа В-84!

* * *

Нас спросят: а куда же девать тысячи танков Т-80?

Естественно, до насыщения армии необходимым количеством новых танков Т-90 и модернизированных танков Т-72Б они должны эксплуатироваться, при этом планомерно выводиться из войск и утилизироваться. Другого не дано.

Однако, вопреки здравому смыслу, раскручивается новый пиар танку Т-80У в средствах печати и на телевидении.

Проводится активное финансирование работ по танковой газотурбинной тематике.

На какую экономику страны рассчитаны такие неоправданные затраты?

Что будет с броневым щитом России через несколько лет?

Со всей остротой перед Россией продолжает стоять вопрос, заданный когда-то советским танкостроителям и танкистам А.А. Морозовым:

«Способны ли наши изделия защитить всех нас, или придётся ещё раз эвакуироваться на Урал?» [17].

1. Архивы ОАО «УКБТМ».

2. Степанов В.В. Технико — экономические аспекты оценки повышения основных боевых свойств отечественных танков за счёт модернизации при капитальном ремонте // Труды девятой Всероссийской научно-технической конференции. Бронетанковая техника и вооружение, т. 3, ВНИИТМ, СПб.

3. Устьянцев С. и Колмаков Д. Боевые машины Уралвагонзавода. Танк Т-72, Н. Тагил, Издательский Дом «Медиа-Принт», 2004 г.

4. Тимергалиева Д., Шварёв В. Новые системы управления огнём для модернизации танков Т-72 // Рынок вооружений, т.1, 2001 г.

5. Сафонов И. Интервью с Маевым С. // Коммерсантъ, № 45, 16 марта 2006 г.

6. Маев С.А. Состояние и перспективы развития зарубежного и отечественного бронетанкового вооружения и техники в первой четверти XXI века // Вооружение. Политика. Конверсия. № 3, 2001 г.

7. Интервью Малых Н. газете «Коммерсантъ», № 45,16 марта 2006 г.

8. Баранец В. Куда рвутся наши танки // Комсомольская правда, № 77 (23910), 30 мая 2007 г.

9. Приложение к информационно-аналитическому справочнику «Анализ, оценка надежности и эффективности технического обслуживания основных объектов БТВТ (219Р, 219PB, 219АС, 184, 188…) по результатам войсковой эксплуатации и испытаний». СПб.: ОАО «ВНИИТМ», 1999 г.

10. Попов Н., Саркисов А., Лейковский Ю. Газотурбинная силовая установка танка Т-80У// Военный парад. Май-июнь 2000 г.

11. Козишкурт В., Ефремов А. Т-80: четверть века в строю. Обновление танкового парка зависит от темпов обновления отрасли // ВПК № 24(41), 30 июня -6 июля 2004 г.

12. Телепередача «Смотр» от января 2007 г. на канале «НТВ».

13. Гущин С.А. Проблемы технического обслуживания вооружения и военной техники подразделений и частей в вооруженных конфликтах и локальных войнах // Материалы конференции «Броня-2006».

14. Растопшин М. Бронеиллюзион // Завтра, № 38 (722), сентябрь 2007г.

15. Филиппов П. Будущее за дизельными танками // ВПК №24 (91) за 06-12 июля 2005 г.

16. Кириченко П., Пастернак Г. Парадоксы отечественного танкостроения, — М: РОО «Техинформ»; 2005 г.

17. Танк и люди. Дневник главного конструктора А.А. Морозова — Харьков: НТУ «ХПИ», 2007.

ТЕРМИНЫ И СОКРАЩЕНИЯ

AЗ — автомат заряжания;

АКБ — аккумуляторная батарея;

ББМ — бронированная боевая машина;

БКП — бортовая коробка передач;

БМ — боевая машина;

БМП — боевая машина пехоты;

БРЭМ — бронированная ремонтно-эвакуационная машина;

БТВТ — бронетанковое вооружение и техника;

БТТ — бронетанковая техника;

БХВТ — база хранения военной техники;

ВИ — войсковые испытания;

ВГМ — военно-гусеничная машина;

ВЗУ — воздухозаборное устройство;

ВНИИТрансмаш (ВНИИТМ) — Всесоюзный (Всероссийский) научно-исследовательский институт транспортного машиностроения;

ВО — воздухоочиститель;

ВТИ — военно-техническое имущество;

ВТО — высокоточное оружие;

ВТУ — военно-технический уровень;

ГА — гидроамортизатор;

ГАБТУ — Главное автобронетанковое управление;

ГБТУ — Главное бронетанковое управление;

ГД — главный двигатель;

ГОП МП — гидрообъёмная передача механизма поворота;

ГСКБ — Головное специальное конструкторское бюро «Трансдизель»;

ГСМ — горюче-смазочные материалы;

ГТА — газотурбинный агрегат;

ГТД — газотурбинный двигатель;

ГТСУ — газотурбинная силовая установка;

ДВО — Дальневосточный военный округ;

ДДН — двигатель двойного назначения;

ДУ — дизельная установка;

ЕТО — ежедневное техническое обслуживание;

ЖРД — жидкостный реактивный двигатель;

ЗИП — запчасти и приспособления;

ИТР — инженерно-технические работники;

КАДВИ — завод «Калужский двигатель»;

КБ — конструкторское бюро;

КБТМ — Конструкторское бюро транспортного машиностроения;

КП — командный пункт;

КПД — коэффициент полезного действия;

ЛКЗ — Ленинградский Кировский завод;

МЗ — механизм заряжания;

МВО — Московский военный округ;

МТО — моторно-трансмиссионное отделение;

МТУ — моторно-трансмиссионная установка;

НАТО — Организации Североатлантического договора;

НИИ — научно-исследовательский институт;

НИИИ — научно-исследовательский испытательный институт;

НИИД — Научно-исследовательский институт двигателей;

НИОКР — научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа;

ОАО — открытое акционерное общество;

ОБТ — основной боевой танк;

ОМП — оружие массового поражения;

ПД — поршневой двигатель;

ПРО — противоракетная оборона;

ПТРК — противотанковый ракетный комплекс;

ПТС — противотанковые средства;

ПТУР — противотанковая управляемая ракета;

РККА — Рабоче-Крестьянская Красная Армия;

РПГ — ручной противотанковый гранатомёт;

РСА — регулируемый сопловой аппарат;

РТ — регулятор температуры;

РТУ — ротное тактическое учение;

САУР — система автоматического уменьшения режимов;

СКБ — специальное конструкторское бюро;

СМГ — стояночный малый газ;

СМИ — средства массовой информации;

СНГ — Содружество Независимых Государств;

СУ — силовая установка;

СУО — система управления огнём;

СЧ — составная часть;

ТВД — театр военных действий;

ТК, ТКР — турбокомпрессор;

ТНВД — топливный насос высокого давления;

ТПД — турбопоршневой двигатель;

ТО — техническое обслуживание;

ТТЗ — тактико-техническое задание;

ТТТ — тактико-технические требования;

УВЗ — Уральский вагоностроительный завод;

УКБТМ — Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения;

ФГУП — федеральное государственное унитарное предприятие;

ХЗТМ — Харьковский завод транспортного машиностроения;

ХКБМ — Харьковское конструкторское бюро по машиностроению;

ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт;

ЦИАМ — Центральный научно-исследовательский институт авиационного моторостроения.

ЦК КПСС — Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза;

ЧТЗ — Челябинский тракторный завод;

ЭВМ — электронно-вычислительная машина.

ПРИЛОЖЕНИЕ

ОБ АВТОРАХ