Улицы Петроградской стороны. Дома и люди - Валентин Привалов

История участка по набережной за Новоладожской улицей восходит к началу XVIII в. Здесь селились гребцы Галерного флота, основавшие Гребецкую слободу (отсюда Большая и Малая Гребецкие улицы). Здесь располагалась солдатская Колтовская слобода — по фамилии командира Невского гарнизонного полка.

История этой местности изобилует интересными страницами, среди которых и мрачные. На участке, занимаемом домами № 43–45 во времена Анны Иоанновны находилась «тайная канцелярия», где подвергались пыткам жертвы Бирона. Еще раньше, в августе 1725 г., видимо, сюда, привезли промышленника, экономиста, публициста, литератора И. Т. Посошкова, автора книги «О скудости и богатстве», изданной в 1842 г., сторонника реформ Петра I. В застенке он и погиб (по другим данным, умер в Петропавловской крепости). В 1737 г. в застенках «тайной канцелярии» погиб иеромонах Иоанн, основатель Саровской пустыни. Его похоронили здесь же, на находившемся рядом кладбище, где хоронили жертв «Канцелярии».

За домом № 43 участок вдоль Ждановской набережной занят многочисленными сооружениями завода «Вулкан» (ныне не существующего). Его корпуса тянутся до Малой Зелениной улицы.

В начале 1700-х гг. здесь селились калмыки, воевавшие в русской армии. Вскоре образовалась «татарская слобода», состоявшая из юрт и лачуг. Затем появились дворы солдат и офицеров Невского и Выборгского полков.

История завода «Вулкан» восходит к 1891 г., когда был основан первый в России завод керосиновых двигателей Е. А. Яковлева. Со временем завод расширился, появились меднолитейная мастерская и кузница. В 1903 г. он назывался «машиностроительным, чугунолитейным и меднолитейным заводом Яковлева».

В 1907 г. завод перешел к финскому подданному инженеру Ц. Гольмстрему и превратился в акционерное общество «Вулкан» (по названию завода в Турку).

В 1909 г. на заводе началось производство фугасных снарядов. После 1917 г. производили механизмы для деревообрабатывающей промышленности, рессоры и двигатели. С конца 1940-х гг. изготовлялись первые в стране машины для нетканых материалов, чесальные машины для хлопка, оборудование для текстильной промышленности. В 1954–1955 гг. на заводе «Вулкан» проходил практику будущий первый космонавт страны Ю. А. Гагарин.

В конце набережной р. Ждановки располагались небольшие фабрики. В 1949 г. на их месте построен стадион фабрики «Красное знамя».

В 1932–1935 гг. в связи с сооружением на Петровском острове стадиона имени В. И. Ленина и прокладки к нему подъездных путей правый берег набережной благоустроили. На протяжении 450 метров укрепили откос набережной. Ему придали вогнутое очертание и облицевали диабазом. В откос врезаны три прямых лестничных спуска к лодочным причалам. Установили ограждения из чугунной решетки. Работы велись под руководством архитектора К. М. Дмитриева.

В 1975 г. между мостами Красного Курсанта и Мало-Петровским на 819 метров протянулся низкий железобетонный банкет, облицованный гранитом с озелененным откосом. Построены два гранитных пирса и семь лестничных сходов. На полкилометра протянулся причал для 250 катеров и лодок. Этот проект набережной с плавучими причалами разработан в «Ленгипроинжпроекте» (автор — инженер А. А. Соколов).

Ждановская улица

Пролегает от пересечения Ждановской набережной и Офицерского переулка за Новоладожскую улицу. Она много раз меняла свои названия. Первоначально называлась Передняя Инженерная улица (от Офицерского переулка до Ждановской набережной). Это название связано с Инженерной школой, разместившейся здесь в 1733 г. Первая часть названия — Передняя — связана с тем, что проезд проходил перед строениями корпуса со стороны реки Ждановки. Название осталось только на бумаге.

Современная Ждановская улица в 1792–1804 гг. называлась Корпусной линией. С 1796 г. участок от Петровского переулка до нынешней Корпусной улицы именовался «Фридрихсова улица». Участок от Ждановской набережной до конца с 1753 до 1930-х гг. входил в состав Инженерной набережной (набережной реки Ждановки). На плане 1821 г. — Кадетская улица (от Большого проспекта до реки Малой Невы, включая часть современной Ждановской набережной). С 1828 г. — набережная реки Ждановки. Существовал вариант Набережная улица по реке Ждановке (в 1829 г.). 16 апреля 1887 г. присвоено наименование Ждановская улица, существующее по настоящее время.

В 1890–1900-е гг. на Ждановской улице (с выходом на улицу Красного Курсанта) по проекту архитектора В. А. Шевалева возведены здания отдельного корпуса Пограничной стражи.

Доходный дом № 1 возведен в 1890–1891 гг. по проекту Ф. Б. Нагеля. В 1910-е гг. дом принадлежал Петербургскому обществу страхования. Оно учреждено в 1858 г. и первоначально занималось страхованием от пожаров, затем — страхование жизни, а с 1895 г. — от несчастных случаев.

В несохранившемся доме № 3 с 1936 по осень 1937 г. находилась Ленинградская картографическая часть (см.: ул. Красного Курсанта, 17).

В доме № 7 (квартира 1) в 1907 г. находилась редакция «единственного журнала в Петербурге для любителей природы, охоты и рыбной ловли» «Русская охота» (редакция многократно меняла адреса на Петроградской стороне).

В доме № 9 в 1910-е гг. проживал архитектор П. Н. Волков. После окончания Академии художеств (1865 г.) он служил в строительных отделениях Санкт-Петербургского губернского правления и Городской управы, в канцелярии Военного министерства. В 1880-е гг. был старшиной и секретарем Петербургского общества архитекторов.

На земельном участке под № 21 по проекту архитектора К. Т. Андрущенко для купца Гладкова в 1878 г. построен трехэтажный доходный дом. Затем дом перешел к полковнику Н. Евреинову, от него — к мещанину Баскакову. В 1896 г. этот дом приобрела крестьянка П. Ф. Карпычева. Ее муж Д. Г. Карпычев в этом доме имел мясную лавку; мелочную лавку и портерную в соседнем доме № 19, еще одну портерную в доме № 27. В 1900 г. в доме имелись колбасная, булочная и мелочная лавка, чайная. Д. Г. Карпычев обзавелся своей кузницей и каретной мастерской, обслуживавшей находившихся по соседству извозчиков.

Вскоре разбогатев, крестьянин Карпычев в 1901 г. пригласил архитектора Б. Трусевича для переделки участка. По его проекту в глубине двора возведен четырехэтажный каменный флигель; появилось несколько пристроек к дому. В 1909 г. на участке было два доходных дома, деревянный особняк, сараи. Карпычевы владели домом до 1917 г. Затем их следы теряются.

В собственном доме № 23 с 1905 по 1913 г. жил академик архитектуры В. Р. Курзанов. От особняка и доходного дома, построенного В. Р. Курзановым, сохранился лишь дворовый корпус. Среди его работ на Петроградской стороне: дома № 5 по улице Льва Толстого, № 13 и № 17б по Зверинской улице, № 35 и 54 по Большому проспекту. В. Р. Курзанов похоронен на Новодевичьем кладбище. Могила его не сохранилась.

В доме № 23 в 1910-е гг. находилось 1-е Петербургское с 10 классами смешанное училище. Его попечителем был действительный статский советник Д. П. Семенов-Тян-Шанский.

На территории под № 27 в 1879 г. по проекту архитектора В. Г. Шаламова возведен особняк и здание фабрики А. Л. Станисковского.

В 1949 г. построен стадион фабрики «Красное знамя» (дом № 43).

Дом № 8 возведен в 1905–1906 гг. по проекту архитектора Р. Р. Марфельда для приюта имени великой княгини Марии Николаевны. До 1940 г. находилась средняя школа № 12. В послевоенные годы первоначально открылось ремесленное училище № 26, а затем — среднее профессионально-техническое училище № 41, готовившее квалифицированные кадры для работы на судах загранплавания.

В доме № 10 в 1912–1917 гг. проживал живописец К. А. Вещилов.

В 1912 г. в этом доме жил художник М. С. Судковский, затем переехавший на Подрезову улицу, 10.

В начале ХХ в. в доме № 14 находилась ящичная мастерская «Акционерного общества С.-Петербургского механического и литейного завода „Вулкан“». В марте 1916 г. производство ящиков ликвидировано. В здании обосновались другие мелкие мастерские.

З

Зверинская улица

Улица проходит от Большого до Кронверкского проспекта. План Петербурга за 1738 г. позволяет проследить, что многие вновь проложенные улицы были ориентированы на шпиль Петропавловского собора, строительство которого завершено в 1733 г. Это улицы Петербургской стороны, радиально направленные к собору, и среди них — проспект Добролюбова, улицы Блохина, Зверинская и Съезжинская. Процесс их регулирования продолжался вплоть до 1908 г. Они выходят на шпиль собора. К сожалению, в последующем, этот прием на части улиц был искажен либо разросшейся зеленью, как видно на Зверинской улице, либо вновь построенными зданиями.

Территорию, на которой проложена Зверинская улица, первоначально занимала Татарская слобода. Улица, проходившая в центре слободы, получила название Большой Татарской улицы. Вскоре на месте, освободившемся от Татарской слободы, расположились батальоны Белозерского, Колтовского и других полков. На этой территории образовалась Большая Офицерская слобода с центральной Большой Офицерской улицей (ныне — Большой проспект.)