Операции механизированных сил - Джон Фуллер

Почему мы не применяем такого метода, оправдываемого здравым смыслом? Потому, что мы даем слишком мало места воображению, и потому, что мы не имеем смелости выступить против общественного мнения.

Бои в лесах

108. Условия, влияющие на ведение боя в лесистых районах

В дремучем лесу моторизованные войска вести бой не могут, но в лесистых районах они в известных пределах будут в состоянии вести его. Фактором, ограничивающим ведение боя в лесу, являются промежутки между стволами деревьев и густота подлеска и кустарника между деревьями. Я уже раньше говорил о том, что разведывательные танки должны иметь возможность пробиваться зигзагообразно через большинство типов леса, но конечно они не смогут делать это быстро; следовательно они вполне могут действовать там совместно с легкой пехотой, не жертвуя своей быстроходностью (подвижностью).

Операции в лесах можно разделить на две категории: 1) там, где весь театр войны покрыт лесом, как например на севере России{30}, и 2) там, где только часть театра войны покрыта лесными массивами, как например в Виргинской кампании ген. Гранта в американской гражданской войне 1864 г.{31} или в сражении при Кенинггреце в 1866 г.{32} и в Арденнах в 1914 г.{33}.

Если лесной массив обойти нельзя, то легкая пехота должна продвигаться впереди танков, которые в этом случае будут выполнять роль поддержек. Когда легкая пехота будет остановлена противником, то танки выдвинутся вперед и сломят его, после чего опять будут двигаться за пехотой. Схемы боевых порядков, могущих быть примененными в таких действиях, приведены в моей книге "Лекции по Полевому уставу, часть 2-я".

Если же лесные массивы можно обойти и если для обхода можно найти соответствующие пути, то чаще всего бывает выгодно частью сил занять и закрепить выходы из леса, а остальными двигаться дальше. Лучше изводить защитников голодом, воздушными и газовыми атаками, чем пытаться выбивать их живой силой, что очень часто будет замедлять остальные операции, а на войне тратить время нельзя, так как время там дороже жизни.

109. Обозные лагеря

В малокультурных странах главную проблему составляет питание войск. Там обычной задачей войск является охрана обозов, а не ведение боя; поэтому они в первую голову должны заботиться об охране своих тылов и обозов как на походе, так и на отдыхе.

На привале нормальный метод такой охраны состоит в устройстве защищенного лагеря, в котором небоевые части сосредоточены в центре, а боевые - по внешнему краю или в резерве, но в постоянной готовности немедленно выдвинуться и атаковать противника, прорвавшегося через линию сторожевых застав. Когда в этой операции применяются моторизованные и механизированные силы, то принципы действий будут те же, но методы применения этих принципов значительно упрощаются. Во первых грузовики со снабжением должны быть поставлены четырехугольником или кольцом моторными концами во внутрь, чтобы моторы были защищены от пуль, и в этой ограде будет лагерь небоевых частей. За этой оградой на достаточном расстоянии будут расположены бронеавтомобильные заставы, а в промежутках между заставами будут курсировать легкие разведывательные танки. Часть танков должна находиться в резерве в самом лагере.

Простой пример такого расположения показан на схеме 21. Ограда из грузовиков показана двойным внутренним кольцом А, причем черными квадратами показаны бронеавтомобильные бастионы Б, расположенные четырехугольником по кольцу. Дальше идет наружное кольцо В, на котором расположены бронеавтомобильные заставы Г. В промежутках между ними и между кольцами будут курсировать разведывательные легкие танки.

Выгоднее всего лагерь устроить в углубленной части местности, чтобы его не сразу можно было заметить. Если противник имеет танки, то необходимо найти такую местность, где имелись бы естественные препятствия для танков противника, а если он будет иметь авиацию, то части противовоздушной обороны должны быть приданы заставам по наружному кольцу..

Бои в пустынях

110. Общие принципы

В виду того что при операциях в пустынях решающую роль играют высокая подвижность противника и вода, ясно, что моторизация будет иметь решающее значение. Воду можно возить с собою в цистернах, а автомобиль, броневик и разведывательный танк обычно превосходят быстротой всадников. Учитывая эти преимущества, дополняемые воздушной разведкой, можно придти к заключению, что в будущем ведение операций в пустынях будет чрезвычайно упрощено.

Я предлагаю применять следующую тактику. Необходимы два вида войск: тактический "совок" и "метла". Первый должен состоять из моторизованной легкой пехоты, защищенной с обоих флангов группами бронемашин. Второю являются две колонны, каждая в составе бронемашин, легких разведывательных танков и небольшого количества моторизованной легкой пехоты; эти колонны должны быть выдвинуты далеко за фланги и вперед, как указано на схеме 22.

Воздушная разведка сообщает, что противник В обнаружен. Сейчас же "совок" А развертывается и будет медленно двигаться в этом направлении. В это время две "метлы" ББ быстро выдвинутся глубоким обходом в тыл противника, развертываются у него в тылу и, наступая широким фронтом, будут гнать противника на "совок". Если противник попытается прорваться с флангов аа, то бронегруппы закроют ему дорогу и будут теснить его обратно в замыкающееся кольцо. Эта тактика будет приблизительно той, которую применял Александр Македонский в действиях против скифов; она описана в моей книге "Лекции по Полевому уставу, часть 2-я".

ЛЕКЦИЯ 15-я

Главы XI, ХII и ХIII

Глава XI. Передвижение по морю, суше и воздуху.

Так как указанные выше главы 2-й части Полевого устава говорят только о рутинной административной работе, то я затрону их только кратко. Я делаю это не потому, что они не имеют важного значения, но потому, что значение настолько велико, что для рассмотрения их нужна целая книгa.

При рассмотрении главы XI нужно прежде всего отметить, что в течение последних 30 лет средства передвижения полностью изменились. За это время не только появился новый способ передвижения - по воздуху, но и в течение одного лишь нынешнего поколения вся цивилизация повернулась лицом к мотору. Все перспективы изменились так быстро, что наше мышление не смогло все это охватить сразу и отстало, и эта отсталость является причиной того, что на сборищах, подобных Женевской разоружительной конференции, люди несут невообразимую чепуху о новых средствах войны. Уничтожение танков и боевой авиации приведет только к тому, что их заменят сельскохозяйственные тракторы, обычные автомобили и гражданская авиация. Любой трактор за несколько часов может быть превращен в не очень плохой танк; грузовой автомобиль легко превратить в бронемашину, а гражданский самолет может стать неплохим бомбардировщиком. Они конечно будут качественно значительно ниже, чем сконструированные специально для этого боевые машины. Но эта качественная разница относительна, - она существует до тех пор, пока существуют танки, бронемашины и боевая авиация. Если же последние будут устранены, то исчезнет и разница в качестве, а импровизированные машины будут достаточно боеспособны. Истина заключается в том, что все подобные безнадежные предложения делаются людьми, у которых язык привешен слишком свободно, или теми, которые не понимают, что на протяжении всей истории мирные орудия всегда превращались в военное время в оружие. Как багор был отцом средневековой секиры, охотничий лук - военного лука, спортивное (охотничье) ружье - винтовки, так и гражданский аэроплан является отцом бомбовоза, легкий автомобиль - бронемашины и сельскохозяйственный трактор - танка. Если мы откажемся от сыновей, то отцы будут ввести бой, причем единственная разница будет в том, что война будет вестись по старому, а не по новому образцу. Этого быть не может; механизированное движение на море, на суше и в воздухе есть и остается до тех пор, пока оно необходимо для гражданской жизни.

Передвижение на море за последние 50 лет не изменилось, так что когда война была объявлена, то не было необходимости в специальных судах для перевозки армии. В механизированной войне оно остается таким же, за одним исключением. Если десанты должны делаться быстро, с использованием плавающих танков, то для их перевозки необходимо сконструировать специальные танконосцы по образцу хотя бы больших китобойных пароходов. Только танки будут нагружаться и выгружаться своим собственным ходом, вместо того чтобы втягиваться или выпускаться особыми приспособлениями. Корабль будет фактически только подвижным гаражом для таких танков.

Если возить танки в качестве груза, то главное затруднение, особенно с тяжелыми и громоздкими танками, состоит в трудности их погрузки в трюмы и выгрузки на палубу. На палубу и с палубы на пристань они легко могут идти своим ходом, если конечно имеется обрудованная для этого пристань.