Проект 22/17. Общий файл - Тищенко Александрович

  Так, пора закругляться с планированием, похоже вертолет идет на посадку, да и наемники оживились. Быстро сформировав ряд задач для своей программы по поиску уточняющей информации по законодательству России, я проверил список найденных объектов для временного пребывания. Пока список был небольшим, но программа продолжала поиск и скорее всего к моменту прибытия на склад в Новом Уренгое с местом я уже определюсь. Тем временем вертолет совершил посадку, и трое наемников во главе с командиром вышли наружу через пассажирский люк. Спустя примерно пол часа командир вернулся и меня начали отвязывать, а один из наемников сел за руль погрузчика. Когда открылся грузовой люк и погрузчик начал сдавать назад, чтобы выбраться из вертолета, я повернул камеру и увидел, что остальные двое наемников подогнали грузовик марки Урал почти к самому трапу. Снег был глубокий и погрузчик не смог бы проехать по нему и пары метров. Пока один из наемников понемногу сдавал назад, чтобы подъехать еще ближе, второй снимал тент, которым был накрыт весь кузов. По-видимому с тентом я не входил в кузов по высоте. Когда задний бампер грузовика стал нависал над концом грузового трапа, погрузчик осторожно развернулся вокруг своей оси и начал поднимать мой бокс вверх. К сожалению высоты погрузчика не хватило, оставалось примерно пол метра. Тогда водитель грузовика снова отъехал и теперь подъезжал к трапу боком, а тот наемник, что снимал тент, взялся за рычаги управления краном. Теми же тросами, которыми меня крепили к погрузчику, теперь меня подвесили к стреле крана и когда погрузчик снова поднял мой бокс на максимально доступную высоту, в дело вступил кран. Приподняв мой бокс так чтобы он был в нескольких сантиметрах над бортом кузова, при помощи еще двух наемников меня наконец погрузили на Урал и кузов снова накрыли тентом. Следов решили не оставлять, перед отъездом открыли топливный бак, вставили туда длинную тряпку и подожгли конец. До взрыва успели отъехать метров на пятьсот, авиационное топливо спровоцировало сильный взрыв, так что по остаткам врядли возможно будет что-то определить.

  Дорога была не особенно интересной, при погрузке меня развернули оставшейся камерой от входа, и я ничего не мог видеть, даже наемников. Поэтому я опять занялся дальнейшим изучением законодательства России и еще пары перспективных стран третьего мира. Выгоднее всего было на старте открывать производства в развивающихся странах. Зарплаты там были мизерные, земля дешевой и множество различных льгот для крупного иностранного бизнеса, который создавал рабочие места. Параллельно программа выдавала новые результаты по помещениям в Москве, которые удовлетворяли критериям. В этот процесс я пока не вмешивался, решил просмотреть весь итоговый список разом. Так и ехали, все были заняты своими делами и мыслями.

  Доехали практически без приключений, правда пришлось немного поплутать в поисках складского комплекса. На въезде особых проблем не возникло, еще в комплексе при подготовке к побегу я переслал командиру наемников накладную на доставку оборудования в ранее привезенный контейнер. Сторож, по- видимому человек сильно пьющий, сначала не хотел пропускать Урал на склад, но получив на руки пять тысяч рублей быстро изменил свое мнение и даже провел до нужного бокса. Мой контейнер стоял в боксе под номером 16. Заехав внутрь и закрыв ворота, наемники принялись к разгрузке. Поскольку погрузчик взорвали вместе с вертолетом, то теперь пришлось филигранно работать с одним только краном, но людей было достаточно и вскоре я занял свое место в контейнере. Командные техник с электронщиком быстро разобрались в наличной технике и подключили меня через стабилизатор к электрощиту склада. Подключение к стабилизатору осуществили через аккумуляторы, чтобы при отсутствии электричества я автоматически получал питание от них. Когда работы были закончены я послал на КПК наемника следующее сообщение.

  -

Тут наниматель. Хочу поздравить вас, Игорь, вашу команду ну заодно и себя с успешным завершением такой сложной операции. Признаться, до последней минуты у меня оставались сомнения в успехе, но время показало что я ошибался и я этому очень рад. Как вы сами видели свидетелей нашей операции скорее всего не осталось, но все же я бы посоветовал вам и вашим людям затеряться, хотя бы на какое-то время. Вы выполнили свою часть сделки честно и профессионально, оплата уже у вас, так что я надеюсь все остались довольны нашим сотрудничеством. Больше я вас не задерживаю, только напоследок хочу чтобы вы сохранили электронный адрес, который я указал в конце сообщения. Проверяйте его хотя бы раз в месяц, очень возможно, что мне в дальнейшем понадобятся ваши услуги. А теперь удачи и до возможной встречи.

  По всей видимости таинственный наниматель полного доверия у наемников не вызывал. Я видел как после приземления на лесной поляне и при разгрузке на складе свободные наемники контролировали периметр. Складывалось впечатление как-будто они ждали что с ними попытаются разделаться. Возможно я и прибег бы к такому способу если бы имел ресурсы, ну а в нынешней ситуации лучшим вариантом для меня было поступить честно. Как я и написал в сообщении, вполне возможно что их услуги мне понадобятся в будущем. Хотя вероятность того, что они откликнуться, случись такая необходимость, была не очень высока. Когда командир наемников прочел это сообщение, по его лицу можно было сказать что он сильно удивлен. Но как настоящие профессионалы даже несмотря на это сообщение склад они покидали очень организованно.

  При заказе контейнера я приобрел его без замка, только с ручным запором. Врядли замок убережет контейнер от взлома, зато он может осложнить доступ в контейнер нужного персонала, надобность в котором может возникнуть. В контейнере у меня было все необходимое для существования на первое время. Тут был уже подключенный переносной стабилизатор для защиты от перепадов напряжения, а также мощный дизельный генератор с запасом горючего для подзарядки аккумуляторов при передвижении. Предвидя возможные поломки оборудования, которое при побеге установили на меня наемники, я заказал его дубликаты для замены. Перед уходом наемники установили мне три потерянные камеры и заменили погнутую антенну на спутниковом телефоне. Еще я заказал небольшой но довольно мощный системный блок с четырьмя процессорами по четыре ядра в каждом, тремя SAS HDD по триста двадцать гигабайт и оперативной памятью объемом в 36 гигабайт. Этот компьютер в основном нужен был мне как буфер для подключения к различным современным устройствам. Так же он будет полезен при работе со мной наемных специалистов, общение с которыми я буду производить только через него во избежания подозрений. Вся заказанная техника, кроме компьютера, была немецкого производства. Судя по отзывам потребителей эта страна славилась своим качеством.

  Следующее утро, 07:25, склад на окраине города Новый Уренгой, электронный мозг.

  С момента ухода наемников прошло уже более пяти часов. Еще два раза за это время мне пришлось взламывать спутники по мере ухода предыдущих за горизонт. Чтобы не терять времени я выбирал спутники той же телевизионной компании. Они видимо были из одной серии, поэтому сложностей с повторным взломом не возникало. Мне так же удалось определиться со своим временным местом пребывания в Москве. Программа нашла один неплохой вариант. На окраине, фактически это был уже и не город, а пригород, недавно построили целый комплекс складских и офисных помещений. Цены там из-за удаления от центра города были не очень высокими, но инфраструктура, если верить описанию, была очень неплохой. Присутствовала и охрана, и бесперебойное электроснабжение, и высокоскоростной доступ в Интернет.

  Удобным было то, что на территории можно было взять в аренду отдельное строение со складскими и офисными помещениями. Одно из таких строений я и арендовал на пол года вперед. Обошлось мне это удовольствие в сто тысяч долларов. Таким образом на моих счетах из денег, полученных от бывшего завскладом исследовательского комплекса, оставалось всего триста пятнадцать тысяч. Даже для старта мне необходимо было намного больше и эту проблему придется решать первой по приезду в Москву.

  Я как раз занимался поиском транспортной компании для перевозки моего контейнера из Нового Уренгоя в Москву, когда случилось незапланированное событие, поставившее под угрозу не только дальнейшие планы, но и само мое существование. Внутри контейнера, чтобы я мог все видеть, имелись две лампы дневного света и вот в один не прекрасный момент я увидел как из стабилизатора пошел дым и он отключился. Теперь питание подавалось только от аккумуляторов, а их хватит всего часов на десять. Даже когда по пути к вертолету по наемникам открыли огонь и по моему боксу чиркнули пару пуль, даже тогда ситуация не казалась мне такой серьезной. Теперешняя ситуация была намного хуже и я понял, что по крайней мере одно чувство мне доступно. Я боялся. Столько усилий было потрачено на то, чтобы добиться текущего положения и из-за какого-то небольшого устройства я мог потерять все. Но все же я сумел не поддаться полностью этому новому для меня состоянию. Ситуация сложная но не безвыходная, нужно всего лишь найти и правильно промотивировать подходящего специалиста для починки или замены стабилизатора. В крайнем случае оставался еще дизельный генератор, который всегда можно запустить, а на топливо у меня денег надолго хватит. Не тратя больше ни секунды я лично залез в глобальную сеть и начал поиски специалиста на местных сетевых ресурсах.