Морской Волк ч (1-4) - Влад Савин

Накаркал.

От Советского Информбюро. 20 августа 1942.

В районе северо-восточнее Котельникова продолжались ожесточённые бои. Наши пехотинцы н танкисты нанесли контрудар наступающим немецким войскам. Крупный бой идёт у железнодорожной станции, которая несколько раз переходила из рук в руки. Н-ское танковое подразделение уничтожило 4 танка, 7 противотанковых орудий и истребило свыше 150 солдат и офицеров противника.

Двадцатого утром, наши штурмана во главе с Санычем дружно заявили, что они не гарантируют наш безопасный выход к Диксону, на мелководье - без сканирования глубин сонаром. Что весьма заметно для любой гидроакустики - даже этого времени. Выход за судном обеспечения во-первых, был самоубийственен для этого судна, в виду Шеера, а во-вторых был чреват слишком большой утечкой информации. К тому же, в нашей ветке истории самолет Шеера разбился при попытке найти выход из льдов - а если здесь, по закону подлости, этого не случится, с воздуха мы будем очень хорошо заметны? Прийти заранее и залечь на дно, в выбранном месте - означало превратить лодку по сути в плавбатарею - из-за упомянутых выше проблем. И наконец, вся моя душа восставала против мысли загнать "Воронеж" на мелководье, где ему будет тесно, как слону в посудной лавке - мы ж океанский зверь, для больших глубин и просторов!

Короче, придется вместо Диксона, ловить "на живца" - на "Сибирякова". Глубины там подходящие, сто с хвостом. Зато - минус время, не двадцать седьмого, а двадцать пятого. И - утащит после "Сибиряков" на буксире, эту бронированную тушу? Влезет ли тысяча немцев, в его трюма? А там ведь и десантники могут быть, обученные егеря-морпехи: написано черным по белому - что получив отпор от диксонских батарей, командир Шеера отказался от мысли высадить сто восемьдесят десантников, находящихся в полной готовности. Пока данных не нашел - у него там пехотная рота на борту, или команда из собственного экипажа? По идее, второе - ну что за работа для десанта, в той ситуации: высадиться в уже разгромленный порт, и все там взорвать - ну а если все ж первое? Ведь перережут команду "Сибирякова", в момент - и мы помочь не сможем, если только топить торпедой, всех вместе, и наших тоже. Задачка!

Затем наши торпедные спецы заявили о каком-то сбое с "Пакетом". Нет, всего лишь что-то в сети управления, надо прогнать тесты, лезть в пусковые (вне прочного корпуса, доступ лишь снаружи!) не надо - надеемся… Короче, они гарантируют пуск лишь одной "малютки", остальные пока не под контролем. Минимум, на пару часов. Техника новая - но, работаем.

Блин, неужели придется тратить УГСТ?? Или того хуже - 53ю, на какую-то лодку?

Вечером двадцатого, как и в нашей истории, "Шеер" встретился с U-251. Наверное, передал кофе, как было записано - и повернул на ост. Правильно, сейчас влезет во льды - и будет телепаться там четверо суток! Нам он пока был неинтересен - выждав, пока он удалится достаточно далеко, мы уже обыденно-привычно вогнали торпеду в цель. И вот тут-то - все пошло не так.

Началось с того, что эта проклятая "251я" не хотела тонуть! Нет, прилетело ей качественно, винты и рули к черту, кормовой (электромоторный) отсек затоплен, и кормовая группа ЦГБ тоже - она сидела в воде, сев кормой и высоко задрав нос - но явно не собиралась погибать! И при этом - пыталась что-то радировать!

Спасибо Ухову - сразу забил помехами. Но долго так продолжаться не могло - или тратить торпеду, или… А ведь может получиться - шифры немецкие у нас есть! А также образцы радиообмена, той же U-251, и U-601, мы ловили их достаточно - ну и конечно же, частоты и позывные! И антенны перископные - у немцев в 42м, уже были.

–Леня! А ну-ка, сыграем за фрицев. Передай: "251я, от 601й. Это вам мы сейчас влепили? Прошу прощения - приняли за русскую подлодку. Насколько серьезны повреждения?".

Поверили? Ага, вот ответ. Если перевести на нормальный язык, отбросив выражения - вы что ослепли, мы без хода, окажите помощь.

–Можете самостоятельно отремонтироваться?

Снова - сплошная цензура. Спросил я конечно, для очистки совести. На "малютках" мы пробовали режим, который после будет для "Шеера", так что влепить им должно было, прямо по винтам. А Карское море суровое - в нем, болтаться на коробке без хода, только фашисту и пожелаю!

–Простите, но взять вас не можем. Идем охотиться на русские лоханки. Удачи вам и до встречи дома! Пусть вам поможет Большой.

Так, если "Шеер" повернет их спасать - график летит к черту. Но боевой задачи фрицам никто не отменял - они должны будут пытаться пробиться к нашему каравану, который сейчас во льдах. Значит, они всего лишь потеряют время - снимут с лодки команду, и повернут обратно на восток. А если к Диксону? Тогда - перехватим вот тут, на границе мелководья. Если "Пакеты" не будут готовы - использую хоть "Водопад", ракето-торпеды, в них тоже есть режим "на винты". Может сразу 53ю, чтоб не мучился? А что предки скажут - обещал ведь!

Но "Шеер" не пришел. Хотя U-251 взывала о помощи еще и еще.

Из мемуаров Меендсена-Болькена, "Схватка среди суровых льдов". Издание Нью-Йорк, 1962 год.:

…В роду Меендсенов-Болькенов не любили холод, и не любили лед. Я же его просто ненавидел! Ненависть ко льду у меня появилась в раннем детстве, когда я очень сильно порезал руку об оконное стекло. А стекло, как вы знаете очень напоминает тонкий лед. Увы, но тот ранний детский ужас и мысли о том, что я умру, истекая кровью, навечно отпечатались у меня в памяти. Сказалось ли это на моих действиях в "Вундерланде"? Кто знает, я думаю, что да. Но я ничего не мог с собой поделать. Собственно задача - захватить Диксон, и разгромить сразу два русских конвоя - казалась достаточно легкой. Но вот дальше! Идти через полярный лед вызывало у меня ужас. Корабль во льдах лишается свободы маневра. Нельзя поразить противника торпедой - она не достигнет цели, ударившись о льдину. Сражаться в отрытом море - это дело, достойное моряка кригсмарине. Но отыскивать проходы среди не отличимых друг от друга холодных льдин, белых, как расстеленные простыни, сверкающих на изломе, подобно СТЕКЛУ(!!!!), бороться с непреодолимыми ледяными полями, сдавливающими корпус крейсера со всех сторон, - разве это подходящее дело для моряка Флота Открытого Моря?

Важно было поддерживать четкое взаимодействие с приданными подводными лодками. Но эти выкормыши Деница, капитан-лейтенант Петер Оттмар Грау, командир "U-601", и капитан-лейтенант Хейнрих Тимм, командир "U-251", - заносчивые нацистские сопливые ублюдки! В наше время таким даже шлюпкой не доверяли командовать! А этим корабли доверили! То ли дело старина Генрих Бродда! Вот кто настоящий и правильный офицер! Конечно подзадержался он в должности - и опять же из-за этих - сопливых и наглых молодых.

Однако же, для меня было очевидно, что отродью Денница, по большому счету было наплевать на меня и мой корабль, так же, как в свое время наплевать на "Бисмарк". Я не верю, что у тех ПЛ, которые находились с ним в то время разом отказали торпедные аппараты и они не смогли выйти в торпедную атаку. Вероятнее всего они просто наблюдали за смертью "Большого Брата". Так и сейчас - они должны были обследовать район моих боевых действий - а не гоняться за русскими калошами, увеличивая свой боевой счет!

Радиограмма, которую я получил ночью двадцатого, ввергла меня в шок. Эти ублюдки действительно пренебрегли приказом - и так спешили кого-то утопить, что U-601 по ошибке торпедировала U-251, приняв ее за русскую подлодку! Да еще отказалась после оказать помощь - заявив что идет охотиться на русских дальше, ну а неудачников с 251й снимет "Большой", то есть мы!

Перед моим кораблем и мной, однако же, стояла следующая задача - разгромить конвой идущий из Архангельска на восток, и другой, двигающийся ему навстречу. И эту задачу, за которую с меня спросят по всей строгости, никто не отменял - и в успехе этой части своей миссии я не сомневался. Но - лед! ЛЕД! Будь он проклят! Острый, холодный и безжалостный. Лед, который парализует свободу крейсера. Лед, который превращает крейсер в подобие тепловоза движущегося по рельсам - ни шага вправо, ни шага влево - только вперед.

Что же до этих неудачников с U-251 - то почему их судьба должна заботить меня больше, чем их же товарищей, бывших рядом, и не связанных выполнением поставленной боевой задачи? Они даже не были мне подчинены, если мне что-то было нужно от них, я должен был просить штаб в Бергене, чтобы оттуда лодкам поступил приказ! Надо полагать, их собственный штаб призовет к порядку U-601 и заставит ее оказать U-251 необходимую помощь, а в крайнем случае, снять команду и возвращаться домой. А дело рейдера - уничтожать конвои, а не вытаскивать недоумков из неприятностей, в которых они, к тому же, виновны сами. Решив так, я продолжил свой путь на восток.

Капитан-лейтенант Видяев Федор Алексеевич. Подводная лодка Щ-422. Карское море 21 августа 1942.