Автомобили в боевом строю - Гоголев Леонид Дмитриевич

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 2 т

Вес - 3400 кг

Скорость - 80 км/ч

Запас хода - 600 км

Габариты - 5400X2370X2780 мм

Двигатель - карбюраторный, воздушного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 3345 см3

Мощность - 75 л. с.

Автомобиль LO 2002A - легкий грузовик Национальной народной армии ГДР. Он предназначен для перевозки личного состава и грузов, а также буксировки легких артиллерийских систем, полевых кухонь и различных спецприцепов. Производится машина на народном предприятии «Робур» в городе Цит-тау.

Грузовик LO 2002A является дальнейшим развитием автомобиля LO 1801 А, выпускаемого в 60-е годы и имеющего грузоподъемность 1,8 т. В народном хозяйстве ГДР широко используются также различные варианты грузовика Робур с колесной формулой 4X2. Они обладают большей грузоподъемностью (2,5 т) и оснащаются карбюраторными или дизельными двигателями.

На базе полноприводных грузовиков Робур для нужд армии выпускаются санитарный автомобиль, специальная машина связи, полевая лаборатория, машина для прокладки кабеля.

IFA W-50LA/A

ГДР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 3 т

Вес - 6400 кг

Скорость - 85 км/ч

Запас хода - 650 км

Габариты - 6160x2500X2840 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 6560 см3

Мощность - 125 л. с. при 2300 об/мин

В 1963 году на автомобильном предприятии «Эрнст Грубе» в городе Вердау выпустили новую опытную модель грузовика с кабиной, расположенной над двигателем. Машина получила обозначение W-50 (буква W означала «Вердау»). Однако завод «Эрнст Грубе» вскоре был переведен на выпуск автомобильных прицепов, а производство грузовика было передано заводу в городе Людвигсфельде.

Серийное производство нового грузовика с колесной формулой 4X2 началось в июне 1965 года. Автомобиль получил обозначение W-50L. Вариант этой машины, имеющий привод на все колеса, обозначался дополнительным индексом A (Allrad - полноприводный). В военном исполнении этот автомобиль получил еще один индекс А (Аггпее - армейский) и стал называться W-50 LA/A.

Грузовик имеет довольно большой дорожный просвет - 38 см, систему регулирования давления воздуха в шинах, лебедку самовытаскивания. Он проходил испытания в различных климатических и дорожных условиях - в Ливии, Кампучии, Болгарии, на Кубе - и ныне успешно эксплуатируется в частях Национальной народной армии ГДР.

Стар-266

ПОЛЬША

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X6

Грузоподъемность - 5 т на шоссе, 3,5 т на грунте

Вес - 7200 кг

Скорость - 86 км/ч

Габариты - 6800X2500X2660 мм

Двигатель - дизельный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 6842 см3

Мощность - 150 л. с. при 2800 об/мин

Это современный образец продукции польской автомобильной промышленности. Автомобиль создан в 1974 году на заводе в городе Стараховице.

Как и все польские трехосные автомобили повышенной проходимости, он имеет дизельный двигатель и компоновку с «передней» кабиной. В отличие от предшествующих машин кабина не с мягким верхом, а закрытая, стальная. В задней части кабины имеется спальное место.

Кузов стальной, универсальный. Все колеса односкатные. Хотя по габаритам новая машина почти не отличается от своего предшественника - грузовика Стар-266, грузоподъемность ее возросла на 1 т, мощность - в полтора раза, максимальная скорость - на 11 км/ч.

Пpara-V3S

ЧССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 6X6

Грузоподъемность - 5 т

Вес - 5350 кг

Скорость - 60 км/ч

Запас хода - 640 км

Габариты - 6910X2310X2510 мм

Двигатель - дизельный, воздушного охлаждении

Число цилиндров - 6

Рабочий объем - 7412 см3

Мощность - 98 л. с. при 2100 об/мин.

Трехосный грузовик Прага V3S - полноприводный автомобиль, широко применяемый в чехословацкой Народной армии. Предназначен для эксплуатации в самых тяжелых условиях.

Выпуск машины был начат в 1952 году на заводе «Прага», расположенном в чехословацкой столице. В 1964 году производство этого автомобиля было переведено на завод имени Георгия Димитрова в городе Летняны.

На базе грузовика Прага V3S создали ряд специальных машин, в том числе 32-ствольную боевую машину реактивной артиллерии (калибр 130 мм) и самоходную бронированную зенитную установку (спаренная 30-мм автоматическая пушка).

Татра-813

ЧССР

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 8X8

Грузоподъемность - 11 т на шоссе, 8 т на грунте

Вес - 13 800 кг

Скорость - 80 км/ч

Запас хода - 1000 км

Габариты - 8750X2500X2780 мм

Двигатель - дизельный, воздушного охлаждения

Число цилиндров - 12

Рабочий объем - 17 640 см3

Мощность - 250 л. с. при 2000 об/мин

Многоцелевой грузовик Татра-813 - самый большой и самый мощный военный автомобиль из числа выпускаемых в братских странах социализма. Он известен также под названием «Колосс».

Первые образцы машины испытывались в конце 60-х годов. Производитель - автозавод «Татра» в городе Копрживнице.

Автомобиль имеет ставшие уже традиционными для грузовых Татр черты: мощный дизельный двигатель воздушного охлаждения с V-образным расположением цилиндров; раму, выполненную в виде продольной трубы; независимую подвеску всех колес. Машина оборудована системой регулирования давления воздуха в шинах.

Татра-813 может буксировать прицеп весом до 100 т на шоссе и 15 т на грунте. На базе автомобиля созданы 40-ствольная боевая машина реактивной артиллерии, понтоновоз и т. д. Были выпущены также трехосный (6X6) и двухосный (4X4) варианты Татры-813.

- ------------------------

Гоголев Л. Д.

Г 58 Автомобили в боевом строю (Худож.: И. Дынник, И. Симчук. - М.: Мол. гвардия, 1981. - 126 с, ил.

1 руб. 100 000 экз.

История военного автомобиля, его многочисленные военные «профессии» и место среди других видов боевой техники. Издание рассчитано на массового читателя.