Одно задание из... (Воспоминания разведчика) - Дим Димыч

     Если я имею торговца и мой сосед имеет такой же, но сосед не пожалел толики кредов на модернизацию и теперь его торговец несёт больше груза, пусть и на чуть-чуть, а может быть и не на чуть-чуть, быстрее моего бегает, реже становится на осмотр и ремонт, то и прибыли с этого получает больше, а я, а мне..., чем я хуже, я тоже хочу..., да жаба душит, но если я отстану сейчас, то завтра меня вообще выпрут из бизнеса, кому нужна ржавая жестянка если за те же деньги можно зафрахтовать нормальный корабль - вот такая логика жизни, - и приходиться хозяину/капитану/владельцу лезть в кубышку за кредами... Вторым вопросом становилось место модернизации, что я за свои креды получу и какого качества... Тут всё зависит от предпочтений хозяина/капитана/владельца, если у него доверительные отношения с какой бы то ни было верфью то заказ стопроцентно уйдёт именно этой верфи, но таких мало, большинство ориентируются на соотношение цена/качество/предложенные услуги и здесь мы становились почти вне конкуренции.

     Мы предлагали персональный проект под модернизацию конкретного корабля на одно поколение с сохранением или увеличением серии за сравнительно небольшую стоимость, а что её задирать с нашими то возможностями по добыче и использованию практически любой информации и специальным техническим обеспечением, пришлось, конечно, организовать закрытое финансово-производственное общество сибовцев и флотских по получению кредов доверчивых граждан со "свадебным генералом" во главе и якобы подставными фигурами руководства наших ремдоков. Такое понимаете ЗАО куда чужим хода нет. Если проект реализовался на нашей производственной базе, а так в основном и было, то мы также гарантировали высокое качество по разумной цене, тем более, что наши конкуренты не могли предложить некоторые позиции, ну да, кладовщики СИБ и флотских рулят, они то у нас в обществе крутятся, попробовали бы не покрутиться и покуситься на "самое святое" для граждан содружества... или налево куда посмотреть в ущерб ЗАО "СИБ энд флот"...

     Вот таким образом и получилось, хоть и очень медленно, но продвигаться к поставленной цели.

     Кроме непосредственного действия по подготовке наших транспортов, да какие к зайцу это теперь транспорты, по документам - да, а так нормальные рейдеры-ловушки получились, вроде летит старенький, шестого - седьмого поколения, торговец, чуть быстрее чем обычно, может торопится куда, а при необходимости средний крейсер с одного залпа разложит на составные части не напрягаясь и эсминец при полной боевой скорости его не догонит, некоторые типы ракет и те отстают, вот такие "транспорты" получились. Стоимость правда со всеми скидками как за два рейдера... Что то опять отвлёкся.

     Так вот, кроме всего перечисленного удалось создать и сплотить команду помощников, не в нашем основном задании, да лиха беда начало, всё ещё впереди, а в наших начинаниях и действиях. Это я считаю самым главным. На нашем, можно сказать производстве, трудились наши русские люди, земляне, земляки, не за бесплатно, про наши зарплаты уже легенды среди местных пошли, отбоя от предложений, себя любимого, не было, причём трудились в свободное от основной работы время, кто сколько может, четыре, шесть часов в сутки, в землячестве уже снизу подталкивать стали чтобы фирму расширять начали. Ясно дело - брали мы не всех, рвачей, хапуг, прочих сугубо настроенных почесать языком на кухне не особо думая головой или заражённых бациллой демократии и облагодетельствования всего мира кроме России мы не брали, ну не нужны нам такие, пусть вон лучше идеи демократии и толерантности в другом месте развивают, для нас Россия важнее чем все их толирастические и прочие тараканы, попасть к нам было не просто, но кто попадал уходить уже не желали, некоторые деньги на выкуп своих контрактов копить начали что бы на совсем к нам перебраться, просто у нас им было более комфортно, лучше, чем в других местах.

     Так что работа двигалась, здесь и отдельные флотские чины не вошедшие в ЗАО заинтересовались такой фирмочкой, но получив информацию под кем она ходит, благосклонно покивали головой и подбросили заказ на модернизацию пары средних крейсеров, для начала, а там посмотрим, пришлось брать в аренду ещё один средний ремдок и привлекать дополнительно народ с землячества.

     Это значительно облегчило работу, а главное залегендировало наши приобретения и действия. Официально мы приобретали оборудование, запчасти и многое другое для модернизации крейсеров и другой космической техники, ну а быть у родника и не напиться, извините, это из области фантастики в фантастике обёрнутой в фантастическую сказку, Под эти заказы удалось приобрести двигатели, искины, а на один "транспортник" их надо было минимум с десяток, составные части блоков и сами отдельные блоки из которых впоследствии наши умельцы собирали гаусорудия, и не только их, но и многое другое, приобретались те же линкоровские шины, энергоустановки, реакторы, в общем если всё перечислять, то лучше действительно почитать полное собрание Толстого, Льва Николаевича, и пользы больше, и интересней, а по времени примерно одинаково получится. А так как флотским наша модернизация очень понравилась, и относительно дёшево, и повышение поколения и серии корабля происходит, это конечно в зависимости от потраченных кредов и предоставленной возможности покопаться на складах имперского резерва, увы но туда попасть наших возможностей ещё не хватало, чины маловаты, только через больших флотских дядек и с обоснованием зачем и для чего, в своих то мы уже как дома были и ориентировались наверное получше иного кладовщика, то и заказы от флота в "свою фирму" пошли, не сказать, что бурным потоком, но полноводной рекой это точно.

     Вот так и проходила наша работа...

     Не надо думать, что мы занимались только фирмой и ремонтом кораблей. Основная наша работа была в СИБ первого флота и выполнять мы её были должны на пять с плюсом, так что приходилось мотаться по заданиям. Одно из таких заданий принесло и новые знания и новые трудности.

     Один из информаторов с фронтира сообщил о готовящейся контрабанде, причём категории "Вне закона", такая информация проходила всегда по первому списку и группы СИБ сразу вылетали по указанным им координатам. Вылетели и мы в указанную нам систему, уже было известно где и на чём пойдёт контрабандист, примерное время прохода системы, в общем все сведения были в наличии, что бывает очень редко. Нашей задачей было затаиться в системе, дождаться появления контрабандиста и взять его на абордаж, в крайнем случае уничтожить, но с сохранением доказательной базы преступного намерения. Прибыли на место за неделю до указанного срока, нашли хорошее место и зашхерились, что бы кто лишний не увидел и не услышал, и стали ждать. Прошла неделя, за ней другая, все сроки появления гостя давно прошли, а приказа на возвращение всё нет. На исходе третьей недели получили приказ возвращаться и тут... Прямо на нас уже вставших на струну разгона из гипера вываливается колымага шестого поколения и без всякого опознавательного сигнала и прочих куртуазностей начинает от нас удирать, сработал рефлекс гончей, раз убегает надо догнать и взять, что мы и сделали. Взяли, оказался транспортник из деспотии Чучан Кулы предназначенный для перевозки "чёрного дерева" и забитый этим "деревом" по самое не балуй. Если кто не понял, поясню - работорговец это был с живым товаром, точнее с гражданами нашей империи, были и гардарцы, и галифатцы, оширцы обеих видов, урканцы, куда ж без них и другие прочие разумные.

     Если кто думает, что их перевозили в криокапсулах, то глубоко ошибается, рабов всегда перевозили в клетках, два рациона и полторашка воды в день на каждого были значительно дешевле одной криокапсулы. Бывали и исключения, если работорговец был богат или по каким другим причинам было выгодно вести рабов в криокапсулах.

     Криокапсула это не холодильник, как думает большинство с ними не сталкивающихся, а сложнейшее инженерное сооружение способное сохранить жизнь разумного очень длительное время, в том числе и в полном вакууме. Иногда криокапсулы называют капсулой последнего шанса. Это я говорю про индивидуальные, на рынке их стоимость была сравнима со стоимостью корвета, а самые простенькие стоили не меньше очень хорошего шатла. Так что закладывать раба в криокапсулу это очень непродуктивно использовать свои креды, что что, а считать в содружестве всегда умели. Существовали криокапсулы предназначенные для десяти, ста и тысячи разумных по цене не на много превышающей стоимость индивидуальной, это связано с добавлением датчиков, лежанок и остального недорогого расходного материала, вот только системы заморозки устанавливались значительно мощнее да картриджи по объему больше.