Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики - Геннадий Шубин

Что же касается вертолётов для корветов, то в предварительную заявку (четыре единицы вместо шести, как предполагалось ранее) вошли Eurocopter Cougar (франко-германский) и GKN Super Lynx (британский).

В ней также были подводные лодки (три вместо четырёх): бывшие в употреблении Upholders (Британия), GSC TR 1400 (Германия), DCN Scorpene (Франция), S 1600 (Италия), Kockums T192 (Швеция); истребители для замены Миражей F 1 и Чита (уменьшение закупок с 48 до 28: BAE/SAAB JAS-39 Gripen (англо-шведский), DASA AT2000 (Германия), Mirage 2000-5 (Франция) и F-16 (США).

Что касается лёгких вертолётов, то их число предполагалось сократить с 60 до 48. В списках были Augusta-109 (Италия), Eurocopter EC635 (франко-германский), Bell-427 (Канада).

Намечалась и закупка танков из числа Le Clerc (Франция), Challenger 2 (Британия)[421], (российского Т-80У)[422], но от этого намерения правительство отказалось из-за нехватки средств.

В ноябре 1998 г. были выбраны несколько за рубежных фирм, согласившихся инвестировать немалые суммы в течение десяти лет в военную промышленность страны и обеспечить её новыми технологиями и в том же году был избран, наконец, немецкий проект МЕКО А-200[423] с поставкой в 2002–2004 гг. всех кораблей водоизмещением 3200 т, и оборудованных по последнему слову техники орудиями, радарной установкой, сонаром, ракетами и вертолётом. Ранее было решено закупить немецкие же подлодки Тип 209-1400.

17 сентября 1999 г. правительство ЮАР разъяснило свою позицию по поводу предстоящих закупок военной техники и оборудования. Так, было объявлено, что будут закуплены девять англо-шведских Грипен (Aerospace/Saab JAS 39) — двухместных лёгких истребителей. Девять двухместных Aerospace/Saab JAS 39D и 19 одноместных Aerospace/Saab JAS 39C придут на замену двухместному истребителю Cheetah D и одноместному Cheetah C. Поставка двухместных истребителей Aerospace/Saab JAS 39 ожидалась с 2006 по 2008 г.[424], а одноместных истребителей Aerospace/Saab JAS 39 Gripen — с 2009 по 2011 г. 12 учебно-тренировочных штурмовиков Hawk Mk.100 LIFT компании «British Aerospace» придут на замену Импала. Все учебно-тренировочные штурмовики будут двухместными. Заказ должен быть оплачен с апреля 2000 г., и первые 12 одноместных Хок 100 должны были быть поставлены к 2005 г., а вторая поставка 12 двухместных Хок 120 — осуществлена к 2006 г.

Так и произошло в дальнейшем: первые два из 12 двухместных Хок 120 были поставлены в мае 2006 г., а окончательно все 24 Хок обеих модификаций будут поставлены в ЮАР к концу 2007 г.[425]

Что же касается англо-шведских истребителей Грипен, то их окончательная поставка ожидалась в 2012 г. — через 14 лет после получения заказа от ЮАР.

30 лёгких вертолётов Агуста (A-109)[426] производства итальянской фирмы «Агуста» поступят для замены находившихся на вооружении ВВС ЮАР более 40 лет вертолётов Alouette III. Первая поставка вертолёта A-109 была намечена на апрель 2003 г., а последняя — в течение десяти лет, к 2013 г. Возможна также позднее поставка ещё десяти вертолётов.

Четыре немецких корвета (фрегата) MEKO A-200 производства концерна «Germab Frigate Consortium» заменят ракетные катера, произведённые более 30 лет назад. Поставка корветов ожидалась с конца 2003 г., а её окончание — к середине 2005 г. Кроме того, их вооружение должно было быть произведено в ЮАР, и на его установку и испытание необходимо было несколько месяцев. Окончательно корветы были готовы к выходу в море в апреле 2007 г.[427]

Три дизельные немецкие подводные лодки Class 209 Type 1400 MOD производства «Howaldtswerke Deutsche Werf» заменят три устаревшие подводные лодки французского производства типа Дафне, прослужившие на флоте больше чем 30 лет. Поставки новых подводных лодок ожидались с 2005 по 2007 г. Было принято решение и по поводу четырёх тяжёлых вертолётов морского базирования Super Lynx Maritime 300[428] для корветов. Общая стоимость военных поставок составит 21,3 млрд рандов за восемь лет. Но если будет принято решение о закупке дополнительного оборудования и вооружения, то общая стоимость поставок вооружений увеличится ещё на 8,5 млрд рандов — до 29,9 млрд рандов за 12 лет (включая расходы на транспортировку, обучение персонала, таможенные пошлины, выплату экспортных кредитов это составит более 32 млрд рандов)[429].

Ещё 18 ноября 1998 г. было объявлено, что правительство ЮАР окончательно выбрало поставщиков оружия и утвердило стоимость предстоящих закупок — 29,7 млрд рандов (3,13 млн ф. ст.). Так, британско-шведский консорциум «BAE/SAAB» поставит 28 истребителей Gripen стоимостью 10,8 млрд рандов (1,14 млрд ф. ст.) и 100 тренировочных истребителей Hawk. Британская же компания «Westland» поставит четыре тяжёлых вертолёта морского базирования Super Lynx Agusta (Super Lynx Mari time 300) стоимостью 787 млн рандов (82,8 млн ф. ст.), а итальянская компания Agusta поставит 40 лёгких вертолётов A-109s стоимостью 2 млрд 168 млн рандов (228 млн ф. ст.). Немецкий корвет (фрегат) типа MEKO A200 будет поставлен в количестве четырёх, равно как и три немецкие подводные лодки Type 209-1400. Компании обязались вложить в ЮАР средства на сумму 110 млн рандов (11,58 млн ф. ст.) и создать дополнительно 65 тыс рабочих мест. При этом конкурс на поставки новых танков для сухопутных сил ЮАР был отложен до лучших времен[430].

6 декабря 1999 г. последовало уточнение, что сделка на покупку вооружений стоимостью почти 30 млрд рандов будет включать 12 тренировочных истребителей Hawk LIFT в качестве первой поставки и в качестве второй — девять двухместных тренировочных истребителей JAS39 Gripen (Грипен) и 19 одноместных тренировочных истребителей Hawk LIFT. Поставлены также будут 30 лёгких вертолётов Agusta A-109KM стоимостью 1,949 млрд рандов и три подводные лодки Type 209-1400 производства немецкого концерна «GSC» на сумму 5 млрд 354 млн рандов, а также четыре корвета MEKO A200 того же производства на сумму 9 млрд 917 млн рандов. Что касается тяжёлых вертолётов морского базирования Westland Super Lynx 300 для корветов, то их покупка ожидалась в течение нескольких лет, скорее всего к 2004 г. Правительство заявило при этом, что закупит все виды вооружений, но возможно отменит вторую поставку тренировочных истребителей Hawk[431] и истребителей Gripen[432].

Итак, в конце 1999 г. было торжественно объявлено, что министр обороны М. Лекота подписал контракт стоимостью 30 млрд рандов с четырьмя европейскими компаниями на поставки вооружений, включая наряду с уже упоминавшимися подводными лодками 24 (28) истребителей Грипен шведского производства и 30 лёгких вертолётов итальянского производства стоимостью около двух млрд долларов. А с английской компанией «БАЕ Системс» был подписан контракт на поставку 24 учебно-тренировочных истребителей Хок по 17 млн ф. ст. за каждый самолёт. Первые поставки самолётов из Швеции (в производящей их компании 35 % акций также принадлежат «БАЕ Системс») ожидались в 2005 г. Что же касается поставок истребителей Грипен, то первый полёт самолёта, построенного по заказу ВВС ЮАР, должен был состояться в августе (сентябре) 2005 г.[433] Также сообщалось, что первый истребитель этого типа ВВС страны получат в 2006 г.[434] (так и произошло в дальнейшем).

Данный контракт предполагал инвестиции в экономику страны 24 млрд рандов в течение ближайших десяти лет[435].

Чрезвычайно актуальной оставалась проблема использования в военной промышленности ЮАР новейших зарубежных военных технологий, применение которых, по мнению правительства ЮАР, должно было создать в стране дополнительно почти 65 тыс постоянных рабочих мест, в том числе посредством размещения части заказов на военных заводах ЮАР. А общая сумма вложений в военную промышленность страны (не считая крупных гражданских инвестиций) могла составить 100 млн рандов.

Однако три года спустя лондонская газета «Гардиан» писала: «Правительство премьер-министра Великобритании Блэра поддержало обещания (компании) компенсировать эти высокие цены тем, что рекламировалось как «План Маршала» для Южной Африки. Компания по производству оружия, участвующая в сделке, должна была вложить большие средства в гражданскую промышленность. Прошло три года, но до сих пор эти захватывающие дух предложения по так называемому совместному производству (офсету) так и не материализовались»[436].

Политические противники АНК, в частности Демократический альянс, потребовали в июле 2001 г. расследования личной заинтересованности бывшего министра обороны Джо Модисе в скандальном деле о приобретении трёх подводных лодок германского производства Type 209-1400[437] за 4,5 млрд рандов. Фирма, возглавлявшаяся им, должна была участвовать в обслуживании подлодок во время стоянок на базе в Западном Кейпе[438]. Но дело замяли, поскольку бывший министр обороны был к тому времени уже тяжело болен.