Водолаз-взрывник - Х. Макарон

Для погружения зарядов во льду делают пешнями или малыми зарядами лунки. Вес зарядов для устройства лунок подбирается опытным путем; ориентировочно он может быть принят порядка 200–400 г для льда толщиной до 1 м. В готовые лунки погружают на пеньковых концах или на жердях заряды, предназначенные для дробления ледяного поля. Взрывная сеть монтируется на льду.

Для разрушения торосов заряды помещают в рукава или в шурфы. Величина зарядов принимается из расчета 75 г ВВ нормальной мощности на 1 м³ льда. Расстояние между зарядами берется равным двойной глубине заложения заряда. Взрыв нескольких рукавов или шурфов в одном торосе выполняются одновременно.

Корабли и суда, вмерзшие в лед, могут быть освобождены ото льда устройством кольцевой майны. Расстояние от кромки майны до корабля принимается из условия безопасности корабля от действия взрыва.

Вес зарядов для устройства майны вблизи корабля принимается по табл. 16.

Таблица 16

Вес заряда в кг 0,1 0,5 0,9 3 5 8 10 20 и более Расстояние от заряда до корпуса корабля в м 5 8 10 20 25 30 35 Более 40

Заряды взрывают по одному; образующийся при взрыве плавающий лед погружают баграми под сохранившийся лед.

§ 98. Взрывание льда при защите мостов

На многих наших реках ледоход представляет серьезную опасность для мостовых опор и гидротехнических сооружений, находящихся вблизи берегов. Движущийся лед может повредить опоры моста или сузить живое сечение реки, образуя так называемые ледяные заторы, что вызывает подпор уровня воды и затопление вышележащих районов.

Целью взрывных работ во время ледохода является равномерный пропуск льда по руслу реки. Достигается это дроблением льда взрывами до ледохода и разбиванием заторов в период ледохода.

Взрывные работы начинают примерно за 10 дней до начала подвижки льда. Сначала пешнями пробивают майны вокруг мостовых опор, затем взрывами по фарватеру взрывают лед ниже и выше моста так, чтобы образовался канал шириной, равной 1/3-1/4 ширины реки. Общая длина канала должна быть равна ширине реки на участке ниже моста и двойной ширине реки на участке выше моста.

Устройство канала начинают с низовой стороны, заряды располагают рядами против опор моста и ледорезов (рис. 91). Ближайший к сооружениям ряд зарядов должен находиться не ближе 15–20 м от них. Расстояние между зарядами в рядах и между рядами зарядов принимается равным 1,25-1,5 диаметра майны, получаемой при взрыве одного заряда. Вес зарядов принимается по табл. 15. Дополнительно вес зарядов и диаметр майны проверяется первыми пробными взрывами.

Ледяные заторы взрывают со шлюпки. На шлюпке должны быть: веревки, ломы, пешни, багры и спасательные круги. Заторы разбивают с низовой стороны. Взрывнику разрешается выходить на лед, если на опасных участках будут уложены доски для прохода и на шлюпке будут приняты меры для срочного снятия взрывника со льда в случае подвижки затора.

Вес зарядов принимается от 5 до 30 кг в зависимости от мощности ледяного затора.

Рис. 91. Расположение зарядов для взрывания льда в районе моста:

а — ширина реки

Бросать заряды на плывущие льдины и на заторы разрешается опытным взрывникам в особо исключительных случаях и только с берега. Длина огнепроводного шнура для таких зарядов должна быть не менее 15 и не более 25 см.

Радиус опасной зоны при взрывании льда должен быть не менее 100 м, а при разрушении ледяных заторов — 200 м.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПОДВОДНЫХ ВЗРЫВНЫХ РАБОТ

Подводные взрывные работы должны производиться в соответствии с настоящими указаниями. Правила получения, перевозки и хранения взрывчатых материалов, изготовление зарядов и способов их взрывания приведены в «Единых правилах безопасности при ведении взрывных работ»[7], которыми для данных случаев и следует руководствоваться.

К самостоятельному выполнению подводных взрывных работ допускаются водолазы-взрывники, прошедшие специальную подготовку, сдавшие экзамены квалификационной комиссии и имеющие «Единую книжку взрывника».

Взрывание подводных зарядов, установленных водолазами, разрешается только электрическим способом или детонирующим шнуром.

Перед началом взрывных работ должны быть определены границы опасных зон как по берегу, так и по акватории и приняты меры к охране безопасности личного состава, плавсредств и береговых сооружений в границах этих зон. О предстоящих работах руководитель работ сообщает старшему начальнику данного района с указанием места и времени работ.

Личный состав, участвующий в работах, должен быть хорошо проинструктирован по вопросам техники безопасности работ и ознакомлен с применяемыми взрывчатыми материалами и принадлежностями для взрывания.

Подводные взрывные работы выполняются со шлюпки, с берега или со льда.

При выполнении работ со шлюпки в каждой шлюпке должны быть взрывник и один или два гребца. Взрывник должен находиться на корме. Присутствовать в шлюпке посторонним лицам запрещается.

В шлюпке может быть не более 10 зарядов общим весом до 40 кг. Заряды укладываются в кормовую часть шлюпки так, чтобы они не могли смещаться при перевозке. Заряды разрешается укладывать в шлюпку только взрывнику. Перевозить в шлюпке во время работы другие грузы запрещается.

Шлюпка с зарядами должна находиться не ближе 6 м от водолазного бота, ведущего работы, и только в момент подачи зарядов водолазу ее можно поводить ближе. Заряды водолазу подает взрывник. После подачи зарядов шлюпку отводят в сторону.

На шлюпке запрещается:

— изготовлять или переделывать заряды;

— проверять электродетонаторы;

— проверять пловучесть зарядов погружением их в воду;

— исправлять изоляцию зарядов или боевиков;

— разводить огонь и курить.

Вести взрывные работы с водолазного бота или с других самоходных плавсредств запрещается.

Водолаз, взяв заряд и спустившись на грунт, должен следить за тем, чтобы не ударить зарядом и не зацепиться проводами за какой-либо предмет, не прижать заряд шлангом или сигнальным концом и не нарушить положения детонатора.

Водолазу с зарядом разрешается спускаться по спусковому концу, закрепленному у места укладки заряда или вблизи него. Подача зарядов водолазу по сигнальному или какому-нибудь другому концу запрещается. Заряды, не имеющие электродетонаторов или ДШ, разрешается подавать на пеньковом конце.

При спуске водолаза с зарядом необходимо вытравливать провода таким образом, чтобы они не могли перепутаться со шлангом или сигнальным концом. Провода и сигнальный конец со шлангом должны идти «враздрай».

Подавать водолазу в руки более одного заряда запрещается. При необходимости подать водолазу несколько малых зарядов (общим весом до 20 кг), их укладывают в корзину с гнездами.

Водолаз должен укладывать заряды в тех местах, которые ему будут указаны руководителем работ или взрывником. Способы крепления зарядов также указывает руководитель работ или взрывник. После установки заряда водолаз привязывает провода (со слабиной) за какие-либо выступающие предметы вблизи заряда.

Кумулятивные заряды необходимо устанавливать на перебиваемый предмет металлической оболочкой, обеспечивая их устойчивое положение.

Уложив и закрепив заряд, водолаз должен проследить за тем, чтобы, отходя от него, не зацепить за провода или за детонирующий шнур какими-либо частями своего снаряжения и не сместить заряда. После выхода водолаза на трап его осматривает водолаз, стоящий на сигнальном конце, и проверяет, не вынесены ли наверх провода от заряда или сам заряд.

При выполнении взрывных работ с берега или со льда соблюдаются эти же правила подачи, переноски и установки зарядов.

Заряды из пироксилинового пороха большой длины, не имеющие промежуточных детонаторов, разрешается погружать на грунт с кормы несамоходных плавсредств по мере буксировки этих средств по трассе прокладки или протягивать подо льдом (при работе со льда).

Перед взрывом зарядов личный состав, находящийся на берегу или на льду, а также водолазный бот и шлюпка отходят на безопасное расстояние, которое заранее устанавливается руководителем работ или взрывником.

Безопасное расстояние выбирается с таким расчетом, чтобы силой взрыва не причинить ранений личному составу, не повредить бота и не вызвать детонации зарядов, находящихся на шлюпке.