Первые броненосцы Германии - Алексей Быстров

Официально, скорострельные орудия уже приняты в германском флоте, но весьма мало таких орудий имеется на судах. По словам корреспондента, избранный тип скорострельной пушки тот, который изготавливается на заводе Круппа.

По мнению корреспондента, револьверная пушка Готчкисса имеет слишком короткий ствол, чтобы допускать очень хорошую меткость стрельбы; но, по-видимому, это не единственная причина неуспеха этой пушки. Она установлена почти одинаково с английской скорострельной пушкой, т.е. имеет плечевой рычаг. Несомненно, однако же, что во время стрельбы этот рычаг приводит комендора в сильное сотрясение. Поэтому у комендора должна являться склонность бояться стрельбы. Он дрожит, когда приставляет свое плечо к рычагу, и, следствие этого, прицеливается с каждым выстрелом все хуже и хуже.

Броненосец “Ольденбург”. (Сведения о корабле•, опубликованные в английском справочнике “All The World's Fighting Ships Illustrated. Fred T. Jane". 1900 r.)

На броненосцах “Baden”, “Bayern” и “Wurtemberg” неоднократно стреляли из носовых 18-тонных орудий прямо по носу, без всяких вредных последствий для палуб. Эти орудия, конечно, не больше тех, которые поставлены в диаметральной плоскости некоторых из новейших английских крейсеров, крытых палубной броней; но, тем не менее, они сильные и имеют за собой то важное преимущество, что легко могут быть управляемы вручную, в случае повреждения их механизмов.

С другой стороны, все современные броненосцы английского флота имеют в составе своего главного вооружения гораздо более тяжелые орудия, но из этих самых орудий нельзя стрелять ни прямо по носу, ни на корму, без риска произвести повреждения не только в палубе, но и, что особенно важно, в якорях и их принадлежностях. Поэтому является вопрос, не оказываются ли германские броненосцы типа “Baden”, по отношению к носовому и кормовому огню, лучше многих английских броненосцев, имеющих значительно сильнейшее вооружение.

Маневрирование германских миноносок, пожалуй, заслуживает еще большего внимания, чем эволюции и стрельба броненосцев. Организация минных отрядов в германском флоте отличается от подобной организации во всех других флотах. Миноноски формируются в дивизии или отряды, по шести штук в каждом. Отряд сопровождает один дивизионный или отрядный миноносец, который сам по себе есть не что иное, как увеличенная миноноска; кроме того, при каждом отряде состоит авизо или посыльное судно, с которого и управляют отрядом.

Походный и боевой строй германских миноносок следующий: “Дивизионный” миноносец идет впереди, и на каждом крамболе его следует ряд из трех миноносок, в строю кильватерной колонны.

Броненосцы береговой обороны типа “Зигфрид”. (Сведения о кораблях этого типа, опубликованные в английском справочнике “All The World's Fighting Ships Illustrated. Fred T. Jane". 1900 r.)

В таком строе нет собственно ничего необыкновенного. Но дело в том, что в указанном строе миноноски держатся на столько близко друг к другу, насколько это возможно, чтобы только не соприкасаться. Между кормой одной миноноски и носом следующей на ней, расстояние лишь в несколько ярдов (ярд равен 3 футам), и почти такое же расстояние разделяет обе колонны. В таком тесном строе миноноски ходили при всяких скоростях хода и сохраняли при этом свои места с удивительной точностью, так что командовавшие миноносками офицеры действительно достойны удивления. Но при таком строе отряды миноносок представляют огромную цель для неприятеля, и это должно составлять серьезное неудобство в военное время.

Беда, впрочем, не в одном этом. Оказывается, что вследствие волн, отбрасываемых головным миноносцем,задние миноноски вынуждены, для сохранения своего места, держать в машине на 20% более оборотов, чем передние миноноски. Отсюда происходит необходимость в соответственном увеличении расхода угля, и нужно еще доказать, что этот увеличенный расход топлива вознаграждается каким-нибудь попутным преимуществом.

Кроме того, “нормальному строю” присущи опасности, довольно немаловажного свойства, а именно должна увеличиться вероятность столкновений, когда миноноски движутся так близко между собой; сверх того, если во время боя одна из передовых миноносок будет внезапно повреждена, например, неприятельским снарядом, тогда следующие сзади миноноски неминуемо набегут на нее раньше, чем командиры успеют изменить курс. В таком случае, по всей вероятности, вся колонна будет смята сама собой.

Независимо от приведенных замечаний относительно германских миноносок, корреспондент газеты “Times” упоминает, что его, как англичанина, поразили еще три факта: во-первых, на каждой германской миноноске было только по одному офицеру, тогда как на английские миноноски назначают по одному лейтенанту и одному суб-лейтенанту; во-вторых, немцы не ввели у себя систему двойных минных аппаратов, расположенных друг к другу под углом; и, в-третьих, единственное артиллерийское вооружение германских миноносок заключается в револьверной пушке Готчкисса.

Далее корреспондент обращает внимание на сигнальную часть в германском флоте. Морская сигнальная книга, которую предполагается изменить и усовершенствовать, в настоящее время уступает во всех отношениях новой английской сигнальной книге, испытанной в прошлом году на эскадре Средиземного моря и принятой теперь на всех судах английского флота. Сигнальные флаги и вымпела не все достаточно отличительны, а употребление в них зеленого цвета служит богатым источником для недоразумений.

Броненосцы типа “Саксен”. (Барбетная артиллерийская установка для двух 260-мм орудий)

По части же ночных сигналов, немцы положительно превзошли англичан. Они употребляют исключительно только электрические сигналы, между тем в английском флоте сравнительно немногие суда, за исключением броненосцев, снабжены электрическими фонарями для сигналов. Англичане, по большей части, имеют только вспышечные фонари, которые превосходны на близких расстояниях, но мало пригодны для отдаленных сигналов. С другой же стороны, на германском флоте еще не знакомы с наиболее удобными для сигналов мачтовыми семафорами.

В заключение корреспондент газеты "Times” выражает общую похвалу молодому германскому флоту, который, по его мнению, уже достиг замечательных результатов. Немецкие матросы, быть может, вообще не так расторопны, как в английском флоте, но офицеры заслуживают всякого одобрения.

Броненосец “Фридрих Карл” (фото вверху) Броненосец “Ганза” в доке

Броненосец “Ганза”

Броненосец “Кениг Вильгельм”

Броненосец “Фридрих дер Гроссе” на стапеле (фото вверху) и в походе

Броненосец “Пройссен”

Броненосец “Фридрих дер Гроссе”

Броненосец “Баден” перед спуском на воду

Броненосец “Фридрих дер Гроссе”

Броненосец “Дойчланд” в Кильском канеле

Броненосец “Кайзер”

Броненосец “Саксен”

Броненосец “Вюртемберг”

Броненосец “Баден"

Броненосец “Баден”

На Большом Кронштадтском рейде во время визита германской эскадры. 7 июля 7888 г.

Броненосцы “Фридрих дер Гроссе” (фото вверху) и “Дойчланд” на Большом Кронштадтском рейде. 7 июля 1888 г.

Броненосец “Баден”

Броненосец “Вюртемберг”

Броненосец “Саксен”

Броненосец “Баден” в Кильском канале

Броненосец “Баден”

Броненосец “Вюртемберг”

Броненосец береговой обороны “Хаген”