Рысюхин, 12 градусов хватит? - Котус

— Хороший план!

— Только вот выпадение номера в лотерее, если она вся не подстроена организаторами чуть больше, чем полностью — абсолютно случайное событие. И номер может выпасть вообще любой, в отличие от предыдущей попытки в прошлой реальности.

— Ладно, лотереи. Но великие события, великие люди?

— То же самое. Процесс, извините, дамы, зачатия — тоже случаен, какая мужская клетка первой достигнет цели, и какую из полутора десятков первых примет клетка женская — определяется в значительной степени случайностью. И у той же пары, в тот же самый день, при той же самой, простите, попытке может получится вместо болезненного мальчика, что станет великим учёным, крепкая и здоровая девочка, что вырастет в офицера, командира, скажем, механизированного корпуса, и разобьёт противника в битве, которая в прошлый раз была проиграна.

— Но мы же помним, как было!

— И что? Если ты перенесёшься в прошлое, поговоришь там с кем-то, вернёшься к себе домой. Выпьешь чаю и снова отправишься к тому же самому человеку. Вот только попадёшь ты к нему уже из другого варианта будущего! Из-за тех самых случайностей. Причём ты не будешь помнить о предыдущих, не состоявшихся, вариантах, которые после твоего визита — но НЕ из-за него! — пошли не так. А тот, к которому ты вот так вот скачешь — будет помнить твой предыдущий рассказ и сможет сравнивать.

Пока Ульяна размышляла, в разговор вступила Варвара Матвеевна.

— Мы в молодости как-то гадали на суженого. Зеркало разбили.

— Что, суженный оказался расширенным и не поместился в рамку?

— Нет, просто уронили, не успели ничего рассмотреть.

На этом разговор о предвидении будущего и закончился.

Глава 13

За два с хвостиком дня после праздника я доделал второй дельталёт и в воскресенье, шестнадцатого августа, к обеду он был готов к началу испытаний. Винт со съёмными лопастями сделать оказалось намного проще, чем цельнолитой, даже с учётом того, что на этот раз мы с дедом сделали его трёхлопастным. Крыло выкроили, сшили и, после закрепления на каркасе, пропитали алхимией почти без моего участия. Секретность вокруг идеи я больше не разводил, так что можно было и помощников привлечь. В общем, ещё до обеда я проехался в кабине без крыла и дверей, убедился в наличии тягового усилия и собрал всё вместе, подключив тяги управления к крылу. Проверил на месте, что смещения ручки управления приводят к нужным деформациям крыла и ушёл на обед. Правда, присутствовал я там только телом, сознанием пребывая в ангаре. Жёны сжалились, разрешив после обеда вернуться к «новой игрушке» с условием, что они будут смотреть. И никакие уверения, что там не будет ничего интересного, только пробежки и рулёжка, не помогли.

Зрительницы выдвигались к лётному полю с комфортом: на автофургоне. Том самом, который я привык называть своим, но теперь он оказался «нашим», причём я в списке «нас» числился совсем не на первом месте.

Нет, точно нужно делать новый автомобиль, это уже передвижной будуар какой-то. И делать что-то такое, что не отберут. Можно сделать что-то среднее между аппаратом графа и тем, на чём ездил дед в своём мире[1], но чертежи — где взять⁈ Делать «по месту» можно, если что-то меняешь, переделываешь, причём не слишком кардинально, а вот так вот⁈ Можно снова пойти по пути переделки грузовика: опустить раму ещё чуть ниже, отнести кабину назад, сделав впереди фальш-капот с багажным отделением под ним, укоротить раму, чтобы сзади был не кузов, как у пикапа, а небольшой багажный отсек… В основе всё равно грузовик останется, со всеми вытекающими, пусть и ужатый до размера легковушки. Кстати, ширину рамы тоже можно и нужно будет уменьшить, и полуоси укоротить. В общем, даже на новом уровне владения металлом и понимания конструкции, как у «личинки инженера» это неделя возни минимум. Кстати, площадь сечения балок тоже можно уменьшить, полный вес автомобиля будет в разы меньше, чем у гружёного пикапа даже.

За всеми этими размышлениями выкатил аппарат, разложил крыло и покатил по дороге. Благодаря закрытой кабине пыль меня не беспокоила, но куда проще было бы прицепить летательный аппарат на буксир к автомобилю. Как говорит дед, хорошая мысля — приходит опосля. Ничего, назад так поедем. Ещё заметил, что меня понемногу, но постоянно тянет влево. Сообразил: это из-за не симметричной загрузки, правое кресло пустое. Нужно будет перед началом подлётов положить туда какой-нибудь груз, хоть бы и мешок с песком. А потом подумать о том, как летать без груза, какие-то средства для компенсации перекоса.

«В авиации для этого есть несколько решений, одно из них — триммер, но на дельтаплане его не поставишь, в классическом для самолёта виде — точно».

«И что, никаких вариантов по выравниванию нет?»

«Есть, но только для руля высоты, или скорее даже регулировки центровки между передней и задней. Да и их ставить сразу нельзя было. Потому что объяснений тому, откуда у тебя взялась такая идея, убедительных и нормальных объяснений, не будет».

«Эх, надо было делать вариант с размещением пассажира за спиной, как в мотоцикле!»

«Тогда центровка по продольной оси нарушалась бы, всё равно на ручке висеть, только что отклонять не вправо, а вперёд или назад».

«А если сделать регулировку моторамы? Чтобы всю, как ты называешь, винтомоторную группу поворачивать на пару-тройку градусов вправо-влево? В сторону менее нагруженного борта?»

«Не слышал про такое, честно говорю. Вот вообще никогда и нигде. Так что тут три варианта: или это не работает, или ты — гений, изобрёл что-то совершенно новое, или просто я не был в курсе таких подробностей устройства этих аппаратов».

«Думаю, вариант с гением можно смело отбрасывать, так что — одно из двух. Надо будет попробовать, тогда узнаем, какой из вариантов правильный».

«Только не забудь проконтролировать, чтобы винт при повороте не задевал за элементы конструкции. Если подумать — должно работать, ведь в моторных лодках таким образом рулить получается. И ось поворота как можно ближе к винту, чтобы меньше им „размахивать“, по меньшей дуге чтобы он ходил».

«И не на этом аппарате, да? Для конспирации».

«Можно и на этом, но не сразу».

Тем временем мой катание туда-сюда по лугу надоело зрительницам, да и мне тоже. Я попробовал оторваться от земли, буквально на метр-два, но сразу почувствовал, что в воздухе аппарат разворачивает в мою сторону сильнее, чем на грунте. Парировать это ручкой можно, и усилие