Сожженные мосты часть 6 - Александр Афанасьев

И она привычно написала: "Годен без ограничений". Нащупала печать – многие врачи носят ее на цепочке, на шее, а то повадились наркоманы за врачебными печатями охотиться. Красный оттиск заверил подлинность записи.

Дмитрия не было видно, и он чуть успокоился. Выйдя из здания, где располагались службы спецсектора, он осмотрелся по сторонам – и увидел, что Белую Птицу, самолет ВВС-1, переделанный стратегический бомбардировщик приземистый аэродромный тягач выкатывает из ангара…

– Товарищ полковник…

Он обернулся и увидел своего штурмана, майора Тимофея Бортникова.

– Летим?

– Вас по всей базе ищут. Павел Иванович орет, вас требует…

– Гаспа-а-адин палковник! – командующий спецсектором, лысый и толстый штабной хлыщ из штаба ВВС, которого прислали год назад взамен опытного профессионала Ганзы и который успел за это время снискать ненависть всего летного состава, покачиваясь в своей излюбленной манере смотрел на стоящего перед ним по стойке "смирно" полковника – что у вас за бардак в экипаже, па-а-звольте палюбопыствовать!

Командующий именно так и выговаривал слова, с растяжкой на "а" где нужно и где не нужно. От него всегда пахло чесноком

– Не могу знать, господин генерал

– Ка-а-к это вы не знаете, па-а-звольте спрасить? Вы, командир экипажа – и не можете знать, где ваш па-а-адчиненный?!

– Так точно, господин генерал, не могу! – на щеках полковника играли жевлаки.

Генерал Лысенко задохнулся от гнева.

– Не вы на него пасма-а-атрите! Он, видите ли, не может! Ба-ардак!

– Господин генерал, прошу прощения за опоздание!

Рядом щелкнули каблуки, полковник с трудом сдержался. Именно в этот момент операция была на грани срыва. Хамский разнос начальника вывел полковника из себя и появление рядом виновника всех его бед едва не взорвало ситуацию. Он не знал, что тот стакан концентрированного лимонного сока, который он выглотал в кабинете врача, временно ослабил действие спецпрепарата, который он принял. Но не снял его совсем.

– Нет, вы пасма-а-атрите на него! Явился – не запылился! – генерал нашел новый объект для гнева – где изволили пропадать, майор Тертышных? Па-а-а-чему вы считаете возможным опаздывать на работу?

– Господин генерал…

– И слышать не хочу! Выговор – с занесением в личное дело! Вам, па-а-алковник – устное предупреждение за то, что не смогли организовать работу с личным составом! В понедельник – внеочередной зачет по безопасности полетов. Приму лично! Сва-а-а-абодны!

– Попали?

– Зачет по безопасности в понедельник – уныло сказал майор Дмитрий Тертышных, второй пилот, самый молодой в эскадрилье – примет лично.

– И что с тобой делать, с засранцем? – покачал головой бортмеханик Суздальцев, "дядя Миша", мудрейший из мудрых, душа экипажа, долетывающий последний год перед неизбежной пенсией – из-за тебя, козла молодого, все попали. В поле ветер, в ж..е дым.

– Пробки…

– Ага… Знаю я твои пробки.

– Ты бы ее сюда приводил в гостиницу – вклинился в разговор Бортников – тогда с утра на работе как штык.

– Э, нет… Надька не поймет.

Надькой звали одну из стюардесс, которая вроде как считалось официальной невестой Тертышного

– Вот Надьке то и надо рассказать.

– А как же мужская солидарность?

– Чего-о-о… Это ты из-за мужской солидарности весь экипаж под топор подставил?

– Да ладно вам… Полетов же сегодня не было в графике.

– Да не ладно. Ты не поля на перделке опыляешь. Ты возишь Высочайшие особы. Понимать должен!

– Ну, простите, дяденька, засранца – уныло сказал Тертышный.

– Вылет через полчаса. Вертолет уже в Красном селе. Сразу предупреждаю – посадка может быть связана с риском. Сами знаете, что происходит в Польше

– Вашу мать… – выругался Суздальцев, который в восемьдесят первом уже побывал в Польше и знал что такое рокош – все неймется.

– Отставить мат. Мы не знаем, что может произойти в аэропорту. По данным на восемь ноль-ноль, он был в зачищен, но кругом много остаточных банд, сплошной зачистки местности не производилось. В районе Киева мы сменим эскорт. Восемь машин, в том числе четыре – с бомбовой нагрузкой и тактический разведчик. Они пойдут перед вами, при необходимости – пробьют вам коридор. Порядок приземления такой – сначала разведка, только потом посадка. При малейшем риске – уходите на Киев, сядете в Борисполе, погода позволяет. Мы поднимаем заправщик с Прилук, при необходимости дозаправитесь от него.

Заместитель командира базы, начальник сектора безопасности полетов, полковник от авиации Чернышев еще раз осмотрел экипаж. Ему не нравилось то, что он видел. Какой-то виноватый – глаза в пол – Тертышный и командир корабля Волынцев Андрюха – как контуженный сидит. Андрюху он знал давно – служили вместе еще в сорок второй истребительной.

Раздумья начальника сектора прервала открывшаяся дверь – в комнату инструктаж один за другим вошли офицеры Императорского конвоя. Чернышев знал их всех – полковник Дейнеко, майор Волков, майор Хуснутдинов. Начальника дворцовой полиции не было. Значит, Дейнеко сегодня дежурный офицер, Хуснутдинов скорее всего – возглавляет Группу обеспечения безопасности – хорошо вооруженный "дальний круг" охраны, в обязанности которого входит силовое прикрытие "ближнего круга" – Императора, его свиты если таковая путешествует с Императором и личной охраны. Личная охрана вооружена пистолетами, а работать предпочитает и вовсе руками. Основная задача ближнего круга – в случае чего прикрыть Высочайшее лицо своим телом от пуль. А вот задача дальнего круга – уже предотвратить, а если не получилось предотвратить – отбить нападение.

– Стучать надо – мрачно сказал Чернышев – не к себе на кухню входите, господа гвардейцы.

Полковник устало махнул рукой, плюхнулся на стул рядом с сидевшими плотной группой летчиками.

– Генерал Бойцов и комендант дворца пытались отговорить Его от полета. Бесполезно. Летим. Волков, доложи.

Майор Волков вышел вперед, встал рядом с Чернышевым

– Господа, основные угрозы. Первая, маловероятная, но мы не может ее не учитывать – огонь с земли. Как из стрелкового оружия, так и из ЗПУ***. Мы обработали спутниковые снимки, на основе их сформировали пакет возможных целей для штурмовиков. Они пойдут плюс двадцать от вас, при обнаружении целей отработают ПРР-ками и управляемым вооружением. Потом развернутся – и будут прикрывать вас. Плюс – пройдет разведчик, снимет результаты. Если хоть одна тварь там уцелеет – мы своей властью запрещаем посадку, уходим на запасной, в Борисполь. Там садимся.

Ничего себе рокош – с системами ПВО. Интересные нынче пошли рокоши.

– Там есть ЗРК?

– По данным, полученным со спутниковых изображений – нет. Мы засекли и расшифровали несколько возможных позиций ЗУ-23-2. Принадлежность трех из них не установлена, остальные – принадлежат нашим частям, это установлено достоверно. Машины старые без радиолокационных прицелов, используются для работы в городе.

Полковник Чернышов помрачнел. Козел сухопутный, сам хоть раз бы попал под "золушку" – так называли ЗУ-23-2, так совсем по-другому бы говорил.

– Это не шутки. У вас есть карта с обозначенными позициями левых ЗУ?

– Так точно, господин полковник, есть.

Чернышов ловко перебросил пакет Бортникову, тот с лета поймал

– Изменить план полета. Подход на максимальной высоте, снижение в секторе аэродрома, в контролируемой зоне. Зоны работы ЗУ обойти. Проверю лично.

– Есть!

– У панов могут быть боевые самолеты?

– Никак нет – уверенно ответил Волков – не могут. Мы знаем местоположение каждого самолета, все аэродромы перед Варшавой под нашим контролем, по остальным нанесены удары. Ни один боевой самолет не поднимется в воздух.

– А если соседи помогли?

– Тогда бы это было на снимках. Нет, господин полковник, не могут.

– Телефонируйте в Киев, пусть в состав эскорта включат две машины с ПРР и самолет РЭБ****.

Ни у кого действия полковника Чернышова не вызвали недоумения – безопасность была превыше всего, и рисковать ВВС-1 никто не хотел даже в малом.

– У меня будэт тридцать шесть человек – вступил в разговор Хуснутдинов – со снаряжением. Надо будэт больше места.

Борт ВВС-1 и в самом деле был тесноват – но обладал другими достоинствами. В отличие от гражданских бортов, стратегический бомбардировщик изначально делается с большим запасом прочности по планеру, по двигателям, он способен дозаправляться в воздухе, летать на предельно малых с огибанием местности. Не последнюю роль в выборе самолета для перевозки первых лиц играло и то, что когда-то давно Его Величество был командиром экипажа такого же самолета. Кстати, борт ВВС-1 был сделан не на базе дальнего бомбардировщика, как многие полагают – а на базе самолета ДРЛО – дальнего радиолокационного обзора.