Архитектура Московского метро - неизвестен Автор

В этой идее что-то есть. Можно себе представить как скульптура отрывается от подземной архитектуры, гуськом становится на эскалатор и вместе с людьми по широким гранитным ступеням выходит на лужайку перед входом в метро. Красивая идея, и в осуществление ее я хотел бы сделать на самой грани между светом и тьмой березовую рощу из скульптур, создать пейзаж, священный лес символов, чтоб его пространство было пронизано прозрачными траекториями пролетающих птиц и постоянно менялось от солнечных бликов и теней скользящих над нами облаков.

Я хотел бы создать прозрачный храм природы, открытый всем ветрам, светлую обитель нашей любви и надежды, где каждая скульптура, независимо от того, что она изображает, является прежде всего живым деревом.

Могучий ствол колонны "Мальчика с конем", кружевная ажурность "Юной купальщицы", густая тень от большой "Руки с бабочкой". Каждое дерево есть миф, завещанный нам прошлыми поколениями. Наша история. Наша культура.

Спешат люди. Туда и сюда несется толпа. Скульптура расчесывает поток людей, умывает их тенями и светом, целует каждого с добрым напутствием перед ночным полетом. Неизменны ее трепетная боязнь за всех нас, спускающихся под землю, и ее торжественная триумфальность, когда она встречает нас после возвращения из преисподней.

Прикосновение бабочки. Прикосновение воды. Прикосновение

коня, Прикосновение птицы. Прикосновение рыбы.

Прикосновение живого к живому.

Бурганов Александр Николаевич, род. в 1935г., скульптор, кандидат искусствоведения, Hародный художник Удмуртской АССР, лауреат Государственной премии СССР, профессор Московского высшего художественно-промышленного училища /бывш. Строгановского/. В 1959 г. окончил Московское высшее художественно-промышленное училище.

Основные произведения: монумент "Дружбы народов" в Ижевске /1977/, скульптура для Детского музыкальными театра в Москве /1982/, монумент Победы на Халхин-Голе в МНР /1984/.

Работа в метро: рельефные композиции на станции "Третьяковская" /1986/, скульптурная композиция у входа на станцию "Коньково" /1987/.

ИСКУССТВО ИСКУССТВЕННОГО МИРА

Л.Попов, архитектор.

Мир был естественный - мир стал искусственным. С началом XX века

связывается начало научно-технической революции. До этого времени человечество жило на поверхности Земли, в натуральных условиях и использовало натуральный продукт. "Старик ловил

неводом рыбу, старуха пряла свою пряжу..." Если условия жизни до XХ

века можно назвать первичными, исходя из представления об употреблении в основном не переработанного продукта, то с началом XX века и НТР становится нормой употребление сложного, переработанного и вновь созданного продукта.

Появляются 10-15-ти миллионные города, люди плавают над и под водой, летают в самолетах, ракетах, мчатся в автомобилях и поездах, селятся в многоэтажных зданиях, занимаются трудом с опосредованным результатом.

Хочется условия жизни в новых обстоятельствах назвать искусственными.

Искусственный продукт - вторичным. Продукция, выполняемая

техническими средствами, да и сами эти средства, несут в себе новую природу - искусственную природу; новую эстетику, отличную и противоположную эстетике продуктов ручного труда эстетику искусственного мира.

Джаз, абстрактная живопись, гиганты-города, небоскребы, аэродромы, заводы, кино, фотография, телевидение и т.д. - это искусство искусственного мира.

Этого природа не ждала. К этому она не готовилась. В 1910 году поэт

и художник Давид Бурлюк писал, что современная живопись - это дисконструкция, дисгармония, диссимметрия.

Когда я говорю: "искусственный мир" - это не научное определение.

Это художественный образ. Я убежден - МЕТРО имеет свою художественную субстанцию, эта субстанция даст нам первичный образ - ни на что не похожий, не имеющий аналогий, лишенный всяческих ЛИТЕРАТУРНЫХ И АРХИТЕКТУРНО-ИСТОРИЧЕСКИХ реминисценций, несущий в себе свою САМОБЫТНОСТЬ и САМОЦЕННОСТЬ.

Метро должно обрести свое самосознание как часть искусственного мира.

Наша задача - создать тип МЕТРО. В чем заключаются основы типологии

метро? А.1.Здесь первопричина - скорость, создаваемая искусственными средствами.

2.Отсюда архитектура, которую некогда рассматривать. Необходимо не

разнообразие станций, но опознавательность станций. 3.Это в высшей степени демократическое сооружение - для очень большого количества людей, людей движущихся, то есть:

анти-колонный зал, анти-тронный зал. Динамическая архитектура

вместо статической. Характеристика пространства - линейная непрерывность. А нас заставляют делать

великосветский салон на 10-15 человек, этакую раму для красивых женщин из мрамора и хрусталя. Б. У конструкций метро /в принципе/ нет верха, нет низа. Нет опор. Метро плавает. Оно образуется выбиранием пространства, а не

наземным выгораживанием. Имеет аналогию с подводным пространством.

В нем нет ренессансной тектоники сжатых конструкций. Есть рубашка

облицовки, подвешенная на тело стальной конструкции. В. Выразительность архитектуры метро складывается:

а/ через пластику пространства, где Х - ось тоннеля, где У - ширина

и Z - высота.

б/ через пластику Земли и через пластику конструкций с односторонним

их обозрением и восприятием.

в/ через пластику света, через найденность архитектурных форм,

органично включающих и несущих систему светоустройств. Г. Надо добавить, что современное искусство проповедует и несет собою "делание", движение, активность, а не пассивное визуальное "наслаждение".

"Наслаждаться", смотря или слушая - некогда. "Удовольствие" в

созидании, не в наблюдении. Искусство метро - это не проповедь

визуального наслаждения, это организация массового действа, где станция - СЦЕНА, персопассажиры АКТЕРЫ.

Они количеством и движением создают смысл и красоту этого действа.

Не препятствуй ему, не противоречь пассажиру. Помогай ему.

В.Маяковский.

HЕМHОЖКО УТОПИИ

ПРО ТО, КАК ПОЙДЕТ МЕТРОШКА.

Что такое?

Елки-палки! По Москве

землечерпалки. Это

улиц потроха вырывает МКХ. МКХ

тебе

не тень навело

на майский день. Через год

без всякой тени прите

в метрополитене. Я кататься не хочу, я не верю лихачу. Я поеду

с Танею в метрополитанию. Это

нонече

не в плане в тучи

лезть

на ероплане. Я с миленком Семкою прокачусь подземкою. Под Москвой

товарищ крот на аршин

разинул рот. Электричество гудет, под землей

трамвай идет. По Москве-реке

карась смотрит

в дырочку сквозь грязь. Под рекой

быстрей налима поезда проходят мимо. У трамвайных

у воришек в морде

радости излишек. Времена пойдут не те, поворуем

в темноте. У миленка

чин огромный: он

в милиции подземной. За проезд цена кусается. Крот

в метрошку

лезет зайцем.

1925

Владимир Маяковский. Полное собрение сочинений. /в 13-ти томах/. Т.6. М., Издательство художественной литературы. М., 1957, с.110-111.

В нашей книге приводится первая редакция стихотворения В.Маяковского, впервые опубликованного в журнале "Красный перец, 1925, № 6, февраль. Существует вторая редакция под заглавием "Частушки о метрополитене", написанная для журнала "Синяя блуза" и предназначенная для исполнения на сцене.

Семен Кирсанов

М

Литера

"М"

высоко зажжена. Молочный фонарь

луна на кронштейне. Наконец-то

сегодня

я и жена Получили

подземное крещенье. Шагом степенным с нами

со всеми идут по ступеням рабочие семьи. Едва отбелел

вестибюльный карниз, жена говорит,

удивившись: - Спускались-то мы

по лестнице

вниз, а очутились,

по-моему,

выше! Похоже,

что вскоре

начнут облака с колонн и балконов

свешиваться... А зала

вся,

кэк стакан молока, сияет

утренней

свежестью. Плитки

белевшая великолепь! О них

говорить не устану хочется

плитку

намазать на хлеб и смаковать,

как сметану. Гнусили попы

в миганьи свечи о страшной

подземной геенне, И нету геенны!..

Сверкают лучи, и станут сюда

приходить москвичи, как на лекцию

о гигиене. Тут можно взять

эстафетный разбег, и света

как солнца в мае, такой развернули

подземный проспект здорово,

кто понимает! Гуднул из туннеля голос грудной,

и поезд

уверенно входит, такой элегантный!

такой молодой! одетый по лучшей моде. От удивленья

глаза удлиня, шепчу:

- Красотища какая! толкаю жену,

а она меня, а нас никто не толкает! Двери

глазам не верим, руку забыли ежели вы, нежно сожмутся двери такие они вежливые. Гуднуло опять

хроматической медью, в тоннеле отзвуки эха, садимся

едем, если назвать это можно "ехать". /.../ Я этой

реальной

всеобщей прибылью так горд,

так радостен,