Достижения в СССР. Хроники великой цивилизации - Софья Бенуа

Многих сильных мира того видели тут в непарадном виде. Например, танцующего в носках и галифе пьяного главу НКВД Ежова. А приехавшая из деревни мать Хрущева лузгала на лавочке семечки и по деревенской привычке спрашивала у всех подряд о здоровьечке. У фонтана подшофе любил развернуть гармошку знаменитый шахтер Алексей Стаханов. (Говорят, в его дочь был влюблен сын самого Кагановича, но безответно.) Донбассовец, нарубивший умопомрачительное количество угля, стал символом невероятных возможностей свободного рабочего класса и был удостоен чести жить напротив Кремля. Но тосковала шахтерская душа в непонятном мире «высоких отношений»».

Сейчас в этом загадочном здании имеется небольшой музей «Дом на набережной», его директор – Ольга Романовна, вдова писателя Юрия Трифонова. Среди экспонаты музея в основном домашние предметы старых именитых жильцов. Вообще можно сказать, что стоящий на берегу канала громоздкий дом – это сконцентрированная история России.

Но нас в рассказе о строительстве канала Москва – Волга интересует второе здание, появившееся как раз в годы второй пятилетки – это семиэтажный четырехподъездный кирпичный жилой дом. С ним не связаны такие интересные истории, как с его тезкой. Дом для руководства канала Москва – Волга («Дом на Набережной», «Дом Наркомвода»; архитектор В. Ф. Кринский, 1934–1937 годы; переоборудован в 1958 году) входит в единый проект вместе с Северным Речным Вокзалом и 7-м и 8-м шлюзами. Он расположен недалеко от Управления канала, находящегося на улице Водников. Архитектором дома был Владимир Федорович Кринский, соавтор проекта Северного речного вокзала и автор оформления расположенных рядом шлюзов № 7 и № 8.

Сейчас в этом здании расположены:

1. Галерея «Неизвестный солдат»

2. ФГУП «Канал им. Москвы» – филиал «Тушинский район гидротехнических сооружений»

Этот дом может не иметь загадочных и страшных историй, связанных с его жильцами, однако он дорог тем, кто так или иначе связан с его судьбой. Это подтверждают и строки поэтессы Елены Соколовой[52]:

Дом назывался – Наркомвод!И мы гордились им,Среди бараков он стоялКак гордый исполин.

На крыше башенка и шпиль,Балконы в кружевах.У лифтов тетеньки сидят,Внушая детям страх!

А перед домом клумбы, паркИ… грозный управдом.За домом зорко он смотрел,За нами и двором!

А рядом шлюзы и канал,Наш райский уголок…

Иван Папанин и первая в мире полярная станция «Северный Полюс-1» на дрейфующей льдине

Говоря о достижениях второй пятилетки, нельзя обойти вниманием одно из самых значимых событий, потрясших весь мир. Речь идет о полярной экспедиции Папанина и его коллег.

Как свидетельствует энциклопедия, Иван Дмитриевич Папанин (26 ноября 1894 г. – 30 января 1986 г.) – руководитель первой постоянной советской дрейфующей научной станции «Северный полюс»; имя этого отважного человека навсегда вошло в историю исследования и освоения Северного полюса. Можно добавить, что Иван Дмитриевич родился на окраине города Севастополя в многодетной семье портового матроса. Позже, в 1920-е, он на год окажется в Якутии, в своей первой экспедиции. Там, на Алдане, нужно было построить мощную радиостанцию, и Папанин был назначен заместителем начальника строительства. Именно в Якутии Иван Дмитриевич будет заворожен снегами и белоснежными просторами, влюбившись навсегда в север. В своей книге «Жизнь на льдине» признается: «За год работы в Якутии я и не заметил, как из жителя юга превратился в убежденного северянина. Север – совершенно особая страна, забирает человека без остатка. Север завораживает. Ослепительно белые снега, безграничные просторы. Буйная короткая весна, светлые ночи. Непуганый мир животных и птиц».

В 1931 году Германия обратилась к СССР за разрешением посещать советскую часть Арктики на дирижабле «Граф Цепеллин». Предполагался полет над островами Новой Земли, Земли Франца-Иосифа, Северной земли и Диксона для изучения распространения ледового покрова в Северном Ледовитом океане и уточнения расположения архипелагов и островов. Советский Союз дал согласие, но с условием, что в экспедиции будут участвовать советские ученые, а копии полученных данных будут переданы СССР.

И. Д. Папанин обеспечивал работу отделения связи на ледоколе «Малыгин», участвовавшем в экспедиции, в результате которой в Тихой бухте на Земле Франца-Иосифа была построена научная обсерватория. И менее чем через год Папанин был назначен начальником этой полярной станции, где проводилось значимое мероприятие того периода – 2-й Международный полярный год.

В середине 1934 г. ледокол «Сибиряков» высадил на мысе Челюскин (самой северной точке Евразии) команду полярников во главе с Папаниным. В кратчайшие сроки был разбит поселок и установлены радиомачты.

А следующая экспедиция И. Папанина навсегда оставит его в истории освоения Арктики.

В 30-е годы XX века исследовательская работа первой в мире дрейфующей на льдине полярной станции «Северный Полюс-1» под началом Ивана Папанина была одним из ярчайших событий мирового значения. Дрейф длился 274 дня. Жители всей планеты ждали вестей со станции, переживали за трудную эвакуацию, с радостью воспринимали возвращение героев на Большую землю. Дети не одного поколения играли в «папанинцев», изображая членов экспедиции, и зачитывали до дыр книгу мемуаров Папанина «Жизнь на льдин». Во всех уголках земли знали о подвиге папанинцев, – как окрестили отважную четверку во всем мире.

Как известно, до экспедиции Папанина Северного полюса достиг норвежец Роальд Амундсен, в 1926 году американец Берт и, наконец, в 1928-м – итальянец Умберто Нобиле. Однако организация советской станции «Северный полюс» преследовала совсем иные цели. Исследователи должны были оставаться в районе полюса в течение многих месяцев и проводить различные научные исследования.

Вот что пишет об этом исследователь Михаил Хусточка[53]:

«Для СССР было крайне важно открытие новых маршрутов по Северному Ледовитому океану для навигации судов разного назначения. Для открытия таких путей специальное ведомство Главсевморпуть собрало экспедицию, задача которой состояла в исследовании подводных течений и маршрутов дрейфа льдов. Это была крайне важная и весьма опасная экспедиция, поскольку проходила на плывущей льдине.

Желающих попасть в коллектив полярников было много, но были отобраны несколько человек: начальник экспедиции Иван Папанин, геофизик и астроном Евгений Федоров, радист Эрнст Кренкель и гидробиолог Петр Ширшов. Специально были разработаны палатки, выдерживавшие пятидесятиградусный мороз, подобраны продукты питания с почти неограниченным сроком годности, собраны компактные мощные радиостанции.

21 мая 1937 г. экипаж был высажен на льдину в районе Северного полюса. За две недели была оборудована станция, на которой остались четыре полярника и пятый «папановец» – пес Веселый.

Дрейф легендарной «СП-1» длился 274 дня. Льдина преодолела больше 2500 км. За это время было сделано множество важных научных открытий, в том числе был обнаружен подводный хребет, пересекающий Ледовитый океан. Оказалось, что полярные районы густо заселены животными – медведями, нерпами и тюленями.

Каждый день Папанин выходил на связь с большой землей и докладывал о ходе экспедиции. Последняя радиограмма была особо тревожной: «В результате шестидневного шторма в 8 утра 1 февраля в районе станции поле разорвало трещинами от полкилометра до пяти. Находимся на обломке поля длиной 300, шириной 200 метров. Отрезаны две базы, также технический склад… Наметилась трещина под жилой палаткой. Будем переселяться в снежный дом. Координаты сообщу дополнительно сегодня; в случае обрыва связи просим не беспокоиться».

Было принято решение об эвакуации полярников. С немалыми трудностями, после ряда неудач 19 февраля 1938 г. коллектив был снят со льдины ледоколами «Мурман» и «Таймыр». Так завершилось, по словам академика Отто Шмидта, самое крупное географическое исследование XX века.

В 1939 г. Папанин был назначен начальником Главсевморпути. Под его началом успешно была произведена знаменитая операция по спасению ледокола «Георгий Седов».

В период Великой Отечественной войны И. Папанин занимался переправкой на фронт разнообразных грузов из Америки и Англии, организацией движения кораблей на Северном морском пути, внес большой вклад в реконструкцию порта Петропавловск-Камчатский. В ноябре 1942 г. на фронт была отправлена танковая колонна «Советский полярник», которая создавалась за деньги полярников.

Один из этих танков носил имя Папанина и с успехом прошел войну. Сам И. Папанин дослужился до звания контрадмирала.