У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768 — 1783 гг.) - Алексей Лебедев

177

Что и продемонстрировал Г.А. Спиридов во время погони за турецким флотом у о. Специя в конце мая 1770 г., начав выстраивать линию баталии при малейшей вероятности боя, а не продолжая преследовать, как Д. Эльфинстон, без соблюдения строя. Но если в Европе хотя бы имелся опыт атаки не в рамках принципа «корабль против корабля» и то, что русские моряки этот опыт не использовали, можно назвать упущением, то события у Хиоса, где турки, имея большое превосходство в силах, сначала просто стояли под берегом на якорях, а затем и вовсе заняли крепкую позицию, каких-либо прецедентов просто не имели. Кстати, французский флот в сражении у Палермо в 1676 г. сначала провел разведку сил противника (1 июня), а затем атаковал его (2 июня).

178

Как справедливо пишет. Б. Танстолл, если бы Д. Бинг встретился у Пассаро с французским флотом, более-менее равным по силе, то, безусловно, действовал бы иначе. То есть по традиционной схеме.

179

Указ о присвоении С.К. Грейгу чина контр-адмирала был подписан Екатериной II 1 марта 1770 г., но до конца июня так и не дошел до Архипелага, поэтому Грейг участвовал в сражениях при Хиосе и Чесме в чине капитана бригадирского ранга.

180

При этом, если применение брандеров после многолетнего забвения в истории войн на море можно все же назвать лишь неожиданным для противника ходом, то использование для атаки ночного времени уже является подлинной новинкой. Так, последним к тому времени примером эффективного использования брандеров в морском бою является сражение французского флота с испано-голландским в бухте Палермо 2 июня 1676 г. Здесь в результате использования французами артиллерийского огня и брандеров союзный флот потерпел тяжелое поражение, потеряв 7 линейных кораблей, несколько мелких судов, 4 адмиралов и около 2 тыс. убитых и раненых. Однако этот бой проходил днем, а большинство испано-голландских линейных кораблей (а именно 20) все же были сохранены. Правда, имелся еще пример добивания англичанами, в том числе с помощью брандеров, отдельных французских отрядов кораблей после боя у Ла-Хог в 1692 г., но это уже не имело характера единого сражения. Кстати, Г.А. Гребенщикова указывает, что брандеры в Чесменском сражении русский флот вообще впервые применил в своей практике (хотя отметим, что и в Морском Уставе 1720 г. указано применение брандеров, и в русском флоте первой половины XVIII в. они присутствуют). О том, что брандеры очень давно серьезно не использовались и стали сюрпризом для турок, говорит и факт, приведенный Е. В. Тарле: «Когда русские брандеры стали приближаться к турецкому флоту, то, по признанию самого Гассан-паши (рассказавшего это барону Тотту), турки убеждены были сначала, что это русские перебежчики, идущие добровольно сдаваться. И турки “молились о благополучном прибытии [русских судов], в то же время твердо решив заковать в кандалы [русский] экипаж и уже предвкушая удовольствие повести их с триумфом в Константинополь”». Эта курьезная ошибка помогла брандерам Ильина и Гагарина сцепиться с турецкими кораблями. Что же касается истории ночных атак, то пример может быть лишь один, да и то, не подходящий для сравнения: во время борьбы с испанской Непобедимой Армадой летом 1588 г., когда испанцы укрылись в Кале, англичане в ночь с 7 на 8 августа послали против них несколько брандеров, но это не является примером морского боя. Брандеры были посланы без всякой поддержки и никакого вреда противнику не причинили.

181

Отметим еще один момент: Хиосское и Чесменское сражения 1770 г. стали единственными сражениями русского флота, развитие событий в которых, как и тактические особенности, нашли отражение в изобразительном искусстве. Речь, в частности, идет о серии картин художника Я.Ф. Хаккерта, написанных по горячим следам в Италии уже к концу 1773 г. (Кислицына О. Чесменский зал// Сокровища России. Вып. 61. СПб., 2003; Образцов В.Н. Чесменское сражение 24–26 июня 1770 г. в эскизах «Чесменской серии» Я.Ф. Хаккерта // Чтения по военной истории. СПб., 2007).

182

Для блокады Дарданелл и вообще для длительных действий в Архипелаге русской эскадре действительно была необходима, по крайней мере, одна надежная база. Не обладая значительными сухопутными силами, учитывая ненадежность греческих повстанцев, нечего было и думать о создании базы на материковой части Греции. Поэтому было решено создать такую базу на острове вблизи Дарданелл. А.Г. Орлов решил занять порт Мудро на острове Лемносе в 70 км от входа в Дарданеллы.

183

Задержка прихода эскадры И.Н. Арфа в Аузу (Арф прибыл в Порт-Магон в октябре, а в Аузу перешел только в декабре) была связана с конфликтом, разгоревшимся между Арфом и А.Г. Орловым. Арф, милостиво принятый Екатериной II и подробно ознакомленный ею с внешнеполитической обстановкой России, а также опиравшийся на весьма туманный рескрипт о самостоятельном командовании вверенной ему эскадрой, считал не обязательным подчинение А.Г. Орлову о чем и указал А.В. Елманову, приказавшему ему от имени Орлова как можно быстрее перейти в Эгейское море. Таким образом, начался новый конфликт (первые были между Г.А. Спиридовым и Д. Эльфинстоном и Д. Эльфинстоном и А.Г. Орловым). В его итоге Арфа отзовут домой, но время опять будет безвозвратно утеряно. Отметим также, что и после 1770 г. внутренние (между А.Г. Орловым и Г.А. Спиридовым) и внешние (позиция Н.И. Панина и П.А. Румянцева относительно удара по Константинополю) конфликты вокруг флота в Архипелаге серьезно скажутся на его активности и эффективности.

184

О методах этой блокады В.Г. Андриенко так сказал в своем труде «До и после Наварина»: «По-видимому, Рикорд и не планировал атаки на турецкие острова (вблизи Дарданелл. — Авт.). Суда его отряда сразу расположились в проливе («канале») между Тенедосом и материком, заняв эту единственную относительно надежную якорную стоянку в районе блокады в качестве “позиции”… Оставаясь здесь, в канале, русские моряки перекрыли торговым судам путь вдоль побережья. Ежедневно в отряде по очереди назначался дежурный корабль или фрегат, в обязанности которого входило наблюдение за всеми появляющимися судами, их опрос и осмотр… Кроме позиции у Тенедоса, перед самым входом в Дарданеллы учреждался пост — “посменно из одного корабля или фрегата, долженствующего быть до последней возможности под парусами… как для недопущения туда могущих без осмотру пройти судов, так и для наблюдения за турецким флотом, который то уходил к Константинополю, то… возвращался в пролив Гелеспонский, имея при себе совершенно готовых 10 брандеров…”». Между тем, сил у А.Г. Орлова и Г.А. Спиридова в 1770 г. было гораздо больше, турецкий флот на время практически полностью вышел из борьбы, а международное право тогда было во многом лишь формальностью.

185

Д.Н. Сенявин вообще называл Тенедос «самым удобным пристанищем кораблям и прочим судам нашим».

186

Правда, первоначальный состав эскадры Дакворта насчитывал 8 линейных кораблей, однако 74-пушечный линейный корабль «Ajax» сгорел буквально накануне прорыва. Заметим, что в отечественной историографии до сих пор приводились разные цифры состава английской эскадры, причем без каких-либо обоснований. Так, в переводном труде К. Экинса «Описание сражений английского флота с 1690 по 1827 с критическим разбором и чертежами» указаны 7 линейных кораблей, 2 фрегата и 2 бомбардирских корабля, в работе А.Л. Шапиро «Адмирал Сенявин» — 7 линейных кораблей, 3 фрегата и 2 бомбардирских корабля, в «Советской военной энциклопедии» (Т. 1. М., 1990) — 12 судов, в том числе 8 линейных кораблей.

187

Правда, по английским данным, эскадра Д. Дакворта потеряла еще меньше: всего 10 убитых и 77 раненых (Smith D. Op. cit. P. 103.).

188

Английские источники вновь приводят меньшие потери: всего 46 убитых и 235 раненых (Smith D. Op. cit. P. 104.).

189

Что же тогда можно говорить о возможности турецких артиллеристов отразить прорыв русской эскадры через Дарданеллы в 1770 г., о боеспособности которых в XVII–XVIII вв. мы не раз писали выше, что великолепно подтвердили и события 1770 г.: Наполи-диРоманья, Хиос и Чесма. Кстати, какое сопротивление могли встретить русские корабли в Дарданеллах, хорошо показали два примера — 1770 и 1771 гг. В первом случае речь идет об упомянутом нами в тексте маневрировании эскадры Эльфинстона в устье пролива под огнем турецких батарей без какого-либо ущерба (МИРФ. Ч. 11. С. 569–570). Во втором — об обстреле с близкого расстояния крепостью Тенедос осенью 1771 г. отряда русских кораблей, проводивших рекогносцировку у этого острова. Несмотря на близость дистанции, турки так ни разу и не смогли попасть в русские корабли. Командир линейного корабля «Трех Святителей» С.П. Хметевский писал по этому поводу, что «ядра вокруг корабля и через корабль летали, только в нас, так и. в прочие суда не попадали. Сняв планы с крепостей, с форштадта, где турки были по обе стороны города, числом до двух тысяч, со знаменами стояли, снялись с дрейфа» и пошли дальше вдоль Анатолийского берега (Гребенщикова Г.А. Балтийский флот в период правления Екатерины II. С. 373).