На границе империй. Том 2 (СИ) - "INDIGO"

Часть 8

Пока занялся тем, что изучал последние документы, с которыми работал предыдущий инженер. Ничего не обнаружив в этих документах, я так и не понял, почему он занимался приписками, и зачем это было ему нужно. Потом я занялся изучением того что такое сертификация и где находиться этот сертификационный центр на станции. Оказалось, что сертификационный центр это просто обычный кабинет и в нём сдают экзамены после изучения баз. Причём эти экзамены платные, но можно сдавать его неограниченное количество раз. Стоимость сдачи экзамена на инженера была две тысячи кредов. Можно было конечно попробовать сдать экзамен две тысячи не большие деньги, но если я его сейчас сдам, мне наверняка не дадут снова лечь на учёбу на десять дней. Мне спешить не куда. Пускай терпят, лучше я не буду спешить с этим вопросом и вначале подниму уровни знаний в капсуле. От размышлений меня оторвал дройд доставщик, он привёз мне скафандр. Взяв его в руки, понял, что не зря заплатил три сотни кредов. Скафандр был чистым как изнутри, так и снаружи. Кроме того все внутренние уплотнители которые прилегали к телу были заменены на новые и от него теперь шёл запах новой смазки, а не пота. Скафандр было приятно надеть на себя, что я и попытался сделать. Скафандр, поначалу отказался мне подчиняться и затребовал коды доступа. Получив их от искина, ввел их и получил доступ ко всем его системам. Сразу изменил настройки по физическим параметрам своими. Скафандр вытянулся и стал моего роста. После чего зашёл в его внутреннее меню. Нашел в нём и установил небольшую программку для нейросети. Она состояла из двух частей. Первая была обучающая часть, а вторая часть для управления самим скафандром. Эти программы я скачал и установил себе на нейросеть. Быстро прошёл обучающую программу, ничего сложного там не оказалось. После чего перешёл к управлению скафандром. Вот только быстро выяснилось, что большинство функций мне было недоступно, так как они требовали сертификат инженера. Из тех, что мне были доступны, мне больше всего понравились два маленьких дрона. Они находились у меня в наплечном рюкзаке, вместе с основными системами скафандра. Дав команду «старт» выпустил одного дрона. Он послушно вылетел из рюкзака и сел на мою ладонь. Он представлял собой маленькую летающую камеру размером чуть больше пары сантиметров. Однако у него были лапки, он мог не только летать, но и ползать. Отправил его к потолку кабинета, чтобы он сел на него. Он быстро выполнил команду, перевернулся в воздухе и лапками прицепился к потолку.

На потолке он напоминал большую муху, но эта муха была очень полезной вещью. Еще немного полетав по кабинету, отправил его на место. Он сам приземлился на рюкзак и уполз внутрь. Это была очень полезная и нужная мне в работе муха. Муха это хорошо, но вот чем заняться? Без сертификата инженера у меня ничего нормально не хотело работать. Дройды подчинялись мне, но отказывались выполнять любую работу. Даже скафандр и тот работал не весь. Понятно было, что защита от дурака должна существовать, но это было явным перебором на мой взгляд. Хотя я был и не сертифицированный инженер, но считал себя инженером, ведь базы в голове добавили мне большое количество знаний о кораблях и станциях. Возмущённый тем, что мне не дают поработать с такими классными игрушками я решил написать об этом в сети и высказать всё, что думаю об этом. Мне была доступна и станционная сеть, планетная и как главному инженеру глобальная. Поползав по местным сетям, понял, что там практически ничего про инженеров нет, но было много специализированных форумов для техников. Кроме того в станционной сети я нашел упоминания обо мне, отношение ко мне было разным, в основном писали, что зря дали обезьяне гранату сейчас она вам так отремонтирует. Скорей всего это шло с подачи местного СБ, хотя я мог и ошибаться, слишком многое здесь я ещё не понимал. Поэтому подключил глобальную сеть и начал там искать специализированные сайты для инженеров.

В ней они нашлись и не малом количестве, вот только многие были закрытыми и на них допускались разумные только с инженерными сертификатами. Даже здесь эти сертификаты требовали! Зарегистрировался, на тех где они не требовались. После допуска на сайты начал читать про свою будущую профессию. Долго читая форум, понял, что совсем мало знаю, про ремонт кораблей, не говоря уже про их конструирование или внесение изменений в их конструкцию. На форуме инженеры писали что каждый случай индивидуален и требует такого же индивидуального подхода, кроме того опыт работы никакими базами не получишь, пока сам своими руками всё не отремонтируешь. Всё оказалось гораздо сложней, чем я думал, оказывается не достаточно баз и сертификата, нужен опыт работы, а я ведь посчитал себя уже инженером. Теперь мне стали понятны все эти блокировки, они были, чтобы я не наломал дров, пока опыта нет. Значит, будем тренироваться и разбираться на двух конкретных фрегатах, что стояли у меня на верфях. Кроме того выяснилась ещё одна вещь, начинающему инженеру рекомендовалось вначале стажироваться хотя бы полгода под присмотром более опытного коллеги. В моём варианте это было сделать не реально, другого инженера здесь просто не было. Почти весь следующий день я изучал на форумах всё, что было связано с особенностями модели фрегатов, что стояли у меня на верфях. Она была уже достаточно распространена, и помимо военной версии выпускался и её гражданский аналог. Хотя у них корпус корабля был одинаков, но разница между военным и гражданской версиями была очень существенной. Собственно меня именно корпус и интересовал. На форумах показывались различные варианты решений по его ремонту, у меня даже глаза разбежались. Были варианты дорогие с его усилением или наоборот дешёвые с самым экономным ремонтом, помимо этого были различные варианты модернизаций под индивидуальные задачи. Каждое решение было интересным и оригинальным и каждое подробно разбиралось здесь на форуме. Авторы решения подробно рассказывали, почему они сделали так, а не иначе, на форуме их критиковали и предлагали альтернативные решения, но всё было в рамках разумного. Это был своеобразный мозговой штурм. По мере погружения в этот мир я понял, что у меня будет интересная работа, которая мне нравилась всё больше и больше. Выйдя с форумов и посмотрев на время, выяснилось, что на станции был уже поздний вечер и рабочий день давно был окончен. Кроме того я вспомнил что хотел прикупить ножик и чехол для его ношения. Крис говорил про двадцать первый уровень. Вот туда и направился.

Вот только на двадцать первом уровне все магазины были уже закрыты, я быстро понял, что поздно спохватился. На обратном пути решил заглянуть в бар, где я заработал свои первые креды. Было у меня желание посмотреть в глаза бармену, и заодно понять был он с ними в сговоре или нет, и кроме того хотелось просто выпить чего-нибудь алкогольного. Вот только до бара я не дошёл, передо мной у бара началась драка. Судя по всему, посетители бара что-то не поделили, и вышли из него разобраться между собой. Вспомнив о том, что в прошлый раз, после местной драки оказался в СБ, я быстро понял, что уже совсем не хочу в этот бар, а в тем более снова в камеру СБ. Развернулся и пошёл обратно на корабль.

Утро следующего дня меня началось с сообщения от СБ с предложением посетить их милую конторку. Которое благополучно было мною проигнорировано. Не было у меня никакого желания к ним идти, но я напрасно пытался это сделать. У моего рабочего кабинета меня дожидалось трое разумных. Хотя все трое были не в форме, но понять, кто они и что здесь делают, было совсем несложно. Они мне перекрыли дорогу в мой рабочий кабинет.

— В чём причина нашей встречи? Напомню, по контракту вы не можете мне предъявлять претензии за прошлые дела — сказал им.

— Есть вопросы не по прошлым делам, а по новым.

— Новых дел я ещё не успел совершить, так что, предъявлять вам нечего.

— У нас другая информация. Где вы были вчера вечером?

— Большую часть вечера на работе.