Бирма - Ад полузабытой войны - Гарри Тюрк

Получив донесения о происходящем на "Бродвее", Уингейт решил отсрочить высадку на "Чауринхи" на один день. Он очень не хотел идти на риск больших потерь.

Когда над "Бродвеем" занялось утро, приземлились всего 32 "Хорсы". Девять потерялись в полете. Похоже, они приземлились на вражеской территории. Одиннадцать вернулись из-за технических проблем.

На "Бродвее" врачи старались помочь первым раненым. Аварии при посадке унесли жизни 23 человек, примерно столько же было ранено. Несмотря на потери, около 400 решительных "чиндитов" захватили и удерживали местность. Они сразу же выслали посты для наблюдения. Остальные солдаты тщательно подготавливали посадочную полосу для "Дакот". Было предусмотрено даже временное освещение ее факелами для ночных посадок.

Ровно через 13 часов приземлился первый "Кертисс-Коммандо", специально разработанный в США самолет для перевозки войск и посадок на короткие и поросшие травой участки. Из него выпрыгнуло 50 до зубов вооруженных "чиндитов". Всего за первую ночь прибыло еще 55 "транспортников". Они привезли тяжелое оборудование, бульдозеры, солдат, боеприпасы, взрывчатку. И последующие ночи тоже не были спокойными.

Пока последние группы только высаживались, первые по тропам уже шли через джунгли в предназначенные для них оперативные зоны. Японцы, несомненно, заметили высадку, но совсем не предусмотрели, что десантники смогут долго продержаться в джунглях. Голод и болезни должны были вскоре всех их выкосить. Но как раз в этом и ошиблось японское командование, когда лишь с опозданием выслало войска для охоты на десантников. И эта ошибка вскоре оказалась роковой.

В это время на "Чауринхи" кипела работа. Эта точка высадки находилась южнее излучины Иравади, на другом берегу реки. Заместитель Уингейта приземлился здесь со штабом операции. Тут, как и на "Бродвее" высадка не столкнулась с серьезным противодействием японцев, за исключением нескольких мелких перестрелок. Это не было связано с халатностью противника. Просто японцы уже не могли быстро перебрасывать свои войска. Специалисты объяснили, что война до сего момента их достаточно измотала.

План Уингейта осуществился: "чиндиты" с мощным вооружением, хорошо оснащенные и обученные боевым действиям в джунглях, двинулись в поход.

За несколько дней десантной операции самолеты типов "Дакота" и "Коммандо" из "Цирка Кокрэна" совершили в общей сложности 600 вылетов с грузом или с планерами "Хорса" на привязи. Они перевезли во вражеский тыл свыше 9 тысяч солдат, 1360 вьючных животных и первые 250 тонн грузов. В полете не был потерян ни один самолет. В авариях при посадке планеров и в первых боях погиб 121 солдат. В общем и в целом - достижение, считавшееся невозможным. Лишь когда обе посадочные площадки почти полностью выполнили первую часть своего предназначения и готовились к вывозу самолетами раненых и больных, японцы очнулись.

Над "Чауринхи" пролетели первые самолеты-разведчики с красными кругами на крыльях и фюзеляже. Уингейту сообщили об этом по радио. Он отправил проверенного летчика - уинг-коммандера Соундерса. Тот долетел до "Чуаринхи" как раз тогда, когда первые "Зеро" заходили в атаку с малой высоты, зажигая из своих пулеметов обломки планеров, лежавшие по краям площадки. Один "Зеро" зашел Соундерсу в хвост, но англичанину повезло - японец уже расстрелял весь свой боекомплект. Развернувшись, Соундерс открыл по "Зеро" огонь. Тот взорвался в воздухе, и обломки его упали на "Чауринхи".

Продолжая разведку, Соундерс обнаружил и приближавшихся японских солдат. Он сфотографировал их и по возвращении передал Уингейту снимки. Уингейт был готов к такому развитию событий. Но перед тем, как начать боевые действия, посадочные площадки следовало оставить. Успех такого способа ведения войны заключался как раз в гибкости. Следовало самим определять, где и в каких географических условиях вступать в бой. "Чиндиты" всегда должны были оказываться там, где было нужно построить новые посадочные площадки. Связь с "Цирком Кокрэна" не должна была прерываться ни на день.

Когда Соундерс ушел от Уингейта, тот приказал немедленно покинуть площадку "Чауринхи", чтобы японцы ударили по пустому месту.

Бригадир Лентейн, которого сам Уингейт считал способным выполнить самые опасные задачи во вражеском тылу, уже получил собственные разведданные о приближении японских войск к "Чауринхи". Как опытный человек, он выслал вперед разведчиков. Из их донесений было ясно, что до прихода врага осталось несколько дней.

Приказ Уингейта он воспринял без большого удивления. Еще до начала операции уже были предусмотрены запасные позиции на случай отхода и маневров. Пункт, предназначенный для "чиндитов" Лентейна с "Чауринхи" назывался "Абердин". Чтобы достичь его, требовалось пройти около 150 километров на запад через реку Иравади и железную дорогу Мандалай - Мьичина. К этому месту, как знал Лентейн, уже двигалась высаженная раньше, еще в марте, группа "чиндитов", которая, собственно, должна была прикрыть правый фланг боевых частей генерала Джо Стилуэлла, пробивавшихся от расположенного на северо-западе Ледо в Ассаме на юго-восток. Эта группа, состоявшая большей частью из американских и китайских солдат, находилась под командованием бригадира Джима Фергюссона.

Лентейн связался с ним по радио. Фергюссон, уже находившийся в том месте, где должна была быть создана запасная площадка "Абердин", приказал своим солдатам срочно ровнять землю и готовить посадочную полосу. В "Чауринхи" было снято все, что можно было взять с собой. Там остались только останки разбитых планеров "Хорса".

Через два часа после того, как арьергард Лентейна оставил место высадки, в небе появились первые японские самолеты. Целый час они бомбили "Чауринхи", а сопровождавшие их истребители из бортовых пулеметов подожгли брошенные обломки планеров. Они еще дымили, когда японские войска достигли брошенной посадочной площадки.

Лентейн был веселым человеком. Узнав о неудачной попытке японцев, он по рации попросил Фергюссона охладить шампанское. Фергюссон срочно передал эту просьбу в Лалагат. Там она дошла до полковника Кокрэна, который как раз инструктировал летчиков, готовящихся к переброске следующей, 4-й бригады "чиндитов" в "Абердин", где солдаты Фергюссона уже закончили строительство посадочной полосы для С-47. Таким образом, 23 марта 1944 года, когда отряд Лентейна, усталый, измученный от жажды, небритый, но полный боевого задора, добрался до "Абердина", бригадир вместе с Фергюссоном и только что прилетевшим бригадиром Броуди, командиром 4-й бригады, действительно смогли выпить шампанского. Хорошо охладить его, правда, не удалось, но тем не менее...