Авиация и Время 2016 №5 (155) - Коллектив авторов

Один из 12 швейцарских истребителей Bf 109G-6

«Либерейтор», завершивший полет в Швейцарских Альпах

Один из первых В-17, совершивший вынужденную посадку на территории Швейцарии

6 июня швейцарцы вновь сбили самолет люфтваффе. Трехмоторный Ju 52, огибая зону плохой погоды над Францией, слишком отклонился к югу и вошел в воздушное пространство Конфедерации. С аэродрома Пайерн наперехват поднялась четверка «Моранов» 3-й авиароты. У о. Невшательони настигли «Юнкере» и передали сигнал идти на посадку. Тот изменил курс, но вместо указанного направления развернулся в сторону облаков, рассчитывая оторваться от преследователей. Командир звена истребителей л-т Эдвард Кёсслер (Edward Kössler) приказал своим подчиненным сбить нарушителя. Пока «Мораны» 3-й авиароты расстреливали транспортник, на поле боя появилась пара самолетов 4-й авиароты, которые и добили его. Обер-лейтенант Ганс Рикенбахер (Hans Rickenbacher) до самой земли преследовал «Юнкере», расстреляв по нему весь боекомплект. Оно и понятно — ведь Ганс был старшим братом Рудольфа Рикенбахера, погибшего 4 июня 1940 г. в бою с немецкими самолетами.

Bf 109E-3 (зав. № 2386) из 21-й авиароты ВВС Швейцарии. Эммен, май 1940 г.

D-3800 из 4-й авиароты ВВС Швейцарии. Тун, лето 1941 г.

Bf 109G-6 из 7-й авиароты ВВС Швейцарии. Интерлакен, лето 1944 г.

P-51B-10-NA Mustang (cep. № 42-106438), совершивший вынужденную посадку 19 июля 1944 г., был отремонтирован и введен в строй ВВС Швейцарии в августе того же года

С-3603 из 16-й авиароты ВВС Швейцарии. Дюбендорф, конец 1944 г.

Окончание следует

Приложение - Схемы Ан-14 и А129 «Мангуста»

Самолет в конфигурации на период испытаний с лыжным шасси

Вариант с установкой тросовой антенны

Металлическая накладка (на ряде самолетов)

Компоновка фюзеляжа Ан-14А (схема из технического описания)

Варианты установки антенн

3-й прототип Ан-14А (борт СССР-Л 5860)

2-й прототип Ан-14 (борт СССР-Л 1956)

Серийный самолет AH-14A

Габаритные размеры 2-го прототипа Ан-14

Размах крыла, м

19,8

Длина, м

11,05

Высота на стоянке, м

4,23

Первый прототип Р1 (зав. № 29001). Сентябрь 1983 г.

Доработанный опытный вертолет, с которого в октябре 1986 г. выполнялись пуски ПТУP TOW

Прототип Р4 (зав. № 29005), 1985 г.

Опытный экземпляр «Мангусты» (зав. № 29002) по состоянию на 1987 г.

Опытный экземпляр (зав. № 29002) с установленной 20-мм пушкой ТМ-197В «Вулкан», боекомплект которой размещен в бортовых коробах

Опытный экземпляр (зав. № 29800). Первый с размещением боекомплекта пушки вдоль левого борта фюзеляжа, 1996 г.

Серийный вертолет А129СВТ с капотами двигателей, оснащенными экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ)

Серийный вертолет А129СВТ с ЭВУ и пылезащитными устройствами двигателей

Вертолет А129 первых с рий выпуска

Опытный экземпляр (зав. № 29800) с четырехлопастным несущим винтом

Серийный вертолет А129СВТ «Мангуста»

Основные летно-технические характеристики вертолета А129 «Мангуста»

Длина с вращающимися винтами, м

14.95

Длина фюзеляжа, м

12.27

Диаметр несущего винта, м

11.90

Диаметр рулевого винта, м

2.32

Ширина фюзеляжа, м

0.95

Размах крыла, м

3.20

Ширина вертолета с подвешенным вооружением, м

3.60

Высота по втулке несущего винта, м

3.35

Колея шасси, м

2.23

База шасси, м

6.95

Масса пустого вертолета, кг

2529

Нормальная взлетная масса, кг

3950

Максимальная взлетная масса, кг

4100

Максимальная масса боевой нагрузки, кг

1200

Максимальная скорость, км/ч

294

Крейсерская скорость, км/ч

250