Учебник по выживанию в экстремальных ситуациях - Игорь Молодан

Переправа по воде

Паромная переправа. Таким способом можно переправить большое количество людей на относительно спокойном участке реки. Для переправы сооружается плот. Он перетаскивается от одного берега к другому с помощью натянутых перил, которые крепятся на берегу немного ниже по течению. Для организации паромной переправы необходимо определить скорость течения, ширину реки и величину сноса.

Скорость течения реки. Определяется с помощью брошенной в реку щепки. Расстояние в метрах, которое она преодолеет за 1 секунду, является скоростью течения реки.

Для более точного определения скорости течения на прямом участке реки на известном расстоянии (например, 100 м) друг от друга забиваются два колышка. Напротив верхнего по течению колышка в воду опускается небольшой предмет с положительной плавучестью и засекается время, за которое он проплывет заданное расстояние. Затем расстояние делится на время.

Ширина реки. Ее можно определить, приставив руку с вытянутыми пальцами к бровям ладонью вниз так, чтобы кромка противоположного берега была на уровне ладони. Не меняя наклона головы, необходимо повернуться на 90° и определить то место, где зрительно рука соприкоснулась с землей. Расстояние до этого места будет примерной шириной реки. Вместо руки можно использовать козырек головного убора. Для гарантии к полученному расстоянию прибавляется 2–3 м.

Величина сноса. Величина относа в метрах определяется умножением произведения скорости течения в метрах в секунду и ее ширины в метрах на коэффициент 2,5.

Для определения относа можно воспользоваться и другим способом: скорость течения реки в метрах в секунду нужно разделить на предполагаемую скорость передвижения в метрах в секунду и умножить на ширину реки в метрах.

Постройка плота. Плот можно изготовить из бревен, бамбука, жердей и других подручных материалов с положительной плавучестью. Прежде чем использовать бревна для постройки плавательного средства, надо убедиться в том, что они будут держаться на воде (табл. 4.11).

Таблица 4.11. Грузоподъемность сосновых бревен, кг

При постройке плота для движения по морю (океану) нужно обязательно предусмотреть на нем навес от солнца. Также можно изготовить мачту, реи и парус.

Плот из бревен. Строится на двух-трех поперечных брусьях, вырезанных под паз, недалеко от водоема. Бревна очищаются топором. С обеих сторон и посередине делаются пазы для брусьев. У основания делается более широкий паз, чем по краям. Все бревна крепятся вместе так, чтобы деревянные поперечины вошли точно в пазы, рассчитанные на всю ширину плота. Этими поперечинами сначала соединяется одна сторона плота, затем другая (рис. 4.25, а). Постояв немного в воде, поперечины разбухнут и плотно зафиксируют бревна. Если поперечины входят слишком свободно в пазы, они уплотняются брусками из сухого дерева. На плоту можно соорудить небольшое укрытие от дождя и ветра и подготовить место для костра, насыпав слой песка, грунта или гальки, сделать управляющий механизм.

Рис. 4.25. Плот: а – общий вид; б – крепление бревен между собой

Плот-связка из бревен. Бревна крепко привязываются с обеих сторон четырьмя поперечными жердями. На бревнах делается 4 зарубки (по две на каждом конце бревна) с обеих сторон. Две жерди (шире настила из бревен) кладутся на землю, на них укладываются бревна. Поверх бревен напротив нижних жердей кладутся еще две жерди. Перекладины связываются попарно веревкой с одной и с другой стороны плота, бревна зажимаются между ними (рис. 4.26). Такие связки можно делать и в центральной части плота для надежности. На концах жердей делаются пропилы, чтобы веревка, которой связан плот, не соскальзывала.

Рис. 4.26. Плот-связка из бревен

Плот-связка из жердей (камыша). Сухие жерди (камыш) связываются в толстые (до 40 см в диаметре) вязанки длиной до 2 м, которые укладываются вплотную и связываются между собой посредством силового каркаса. Каркас представляет собой продольные и поперечные жерди или бревна, помещенные сверху и снизу вязанок; они стягиваются навстречу друг другу веревками. Такой плот выдерживает до 80 кг полезной нагрузки, однако быстро теряет плавучесть.

Связка из бревен. Может использоваться при одиночной переправе или переправе нескольких человек; это зависит от величины бревен. Изготавливается из двух небольших бревен из легких пород длиной по 1,5–2 м и диаметром свыше 30 см, которые кладутся на землю на расстоянии 60–70 см друг от друга и по краям связываются веревкой. Ноги перебрасываются через первое бревно, нижняя часть туловища опускается в воду между бревнами, а руки обхватывают второе бревно, поддерживающее спину (рис. 4.27).

Рис. 4.27. Одноместная связка из бревен

Несколько человек могут переправляться способом, показанным на рис. 4.28. Для управления связкой используются весла, сделанные из шеста, к концу которого привязывается лопасть.

Плот из бамбука. Колено бамбука длиной 1 м диаметром 8–10 см имеет грузоподъемность до 5 кг. Для постройки плота, способного выдержать трех человек, достаточно 12 стволов длиной 5–6 м. Каждый ствол бамбука обрезается по концам так, чтобы от перемычки до места обрезки оставался запас около 10 см. Затем в выступающих за перемычку концах стволов прорезаются сквозные отверстия, через которые вставляются и закрепляются палки-перекладины (рис. 4.29). Для усиления конструкции каждый ствол тщательно привязывается к перекладине веревкой, лианами, корнями или гибкими ветками.

Рис. 4.28. Двухместная связка из бревен

Рис. 4.29. Плот из бамбука

Плот из тростника (рис. 4.30). Для его изготовления нарезается большое количество сухих стеблей тростника, которые связываются в три сигарообразные секции длиной до 2 м и диаметром в центральной части не менее 40 см. Далее секции связываются.

Сухой тростник при длительном нахождении в воде размокает, поэтому через некоторое время такой плот потеряет плавучесть.

Рис. 4.30. Плот из тростника

Каркасный плот (рис. 4.31). Приподнятый плот можно сделать в виде каркаса, который связывается корнями или другим материалом в виде решетки. В свободное пространство помещаются сухие коряги, сверху укладывается помост из жердей.

При наличии достаточного количества пустых пластиковых канистр и бутылок их также можно использовать в качестве поплавков. Для этого канистры плотно закрываются крышками и крепятся к поперечным шестам.

Плот из веток. Выдерживает до 80 кг полезной нагрузки. Квадратный кусок ткани (кожи) 1,5 × 1,5 м расстилается на земле, в центре на высоту около 0,5 м складываются нарубленные ветки длиной до 70 см. Из двух палок длиной 1 м связывается крестовина и кладется поверх этих веток. Сверху укладывается еще 0,5 м веток. Ветки заворачиваются в кусок материи (кожи) и завязываются веревками-завязками крест-накрест. При наличии второго куска ткани (кожи) получившийся куль заворачивается в него и завязывается аналогично первому.

Плот из различных материалов. Мешок (брюки, куртка) наполняется листьями и крепко завязывается. Подходит для транспортировки снаряжения на небольшие расстояния.

Рис. 4.31. Каркасный плот

Для страховки можно использовать рюкзак, заполненный предметами с положительной плавучестью и размещенный на груди.

Для переправы груза при наличии льда можно воспользоваться отдельными льдинами.

Плот для передвижения по морю можно сделать из прибрежного мусора с положительной плавучестью, выброшенного приливом.

Тримаран. Наиболее остойчивое плавательное средство, что особенно важно при передвижении по открытому морю. Он делается из бамбука. Если нет куска ткани, подходящего по размерам для паруса, можно использовать сеть. Для этого в нее надо вплести листья ротанга или другой подходящей пальмы, камыша, рогоза, тростника, бамбука и т. п. Получившийся парус крепится на раму, как показано на рис. 4.32.

Рис. 4.32. Тримаран из бамбука

Передвижение вплавь

Прыжки с большой высоты. Прыгать в воду в незнакомом месте с высоты более 6 м крайне опасно. Такой прыжок осуществляется вертикально, но не «солдатиком», а в положении полугруппировки, и ноги перед касанием воды немного сгибаются в коленях. Это увеличивает сопротивление при входе в воду и уменьшает глубину погружения, а согнутые и напряженные ноги позволяют амортизировать удар о возможные подводные препятствия.