Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945 - Александр Алябьев

Понедельник, 16 сентября 1940 г., Берлин

ДНБ сообщает:

«Английские сообщения о том, что во время воскресного воздушного боя над Лондоном было сбито 175 немецких самолетов, не соответствуют действительности. Преувеличение немецких потерь происходит по причине того тяжелого положения, в котором Англия оказалась из-за непрекращающихся успешных налетов люфтваффе, которые продолжаются даже в плохую погоду».

16 сентября 1940 г., Лондон

Агентство Рейтер сообщает:

«Сегодняшний день, который был отмечен четырьмя различными налетами люфтваффе, закончившихся к 16:00, продемонстрировал характерные признаки надвигающейся осени. С раннего утра лил дождь, низкая облачность и плотная завеса тумана затрудняли видимость. Особенно сложные погодные условия сложились на побережье залива, где наблюдался шквалистый шторм. Исходя из изменившихся атмосферных условий, немецкие самолеты летели на этот раз на большей высоте, чем прежде. Впервые также можно было наблюдать изменившуюся тактику атаки. До сих пор немецкие бомбардировщики летали вытянутым строем, сегодня же плотным квадратным, который, очевидно, своей мощью должен был прорвать защитный заслон истребителей».

Среда, 18 сентября 1940 г.

Ежедневное задание пресс-шефа рейха:

«1. Военные моряки вновь сообщают о повреждении английского авианосца «Арк Ройал». Министр обратил большое внимание на этот случай, чтобы вновь не допустить ни малейшей погрешности.

2. По распоряжению фюрера вражеские налеты на Германию и впредь, даже если они не были особенно значительными, должны подаваться как таковые. Следует обратить внимание, что с точки зрения выразительности налеты на другие наши города нужно подавать не менее ярко, чем на столицу рейха».

Среда, 25 сентября 1940 г.

Ежедневное задание шефа пресс-службы рейха: «Ночной налет на Берлин должен быть изображен интенсивней, чем он был, имея при этом в виду, что отдельные детали налета не должны приводиться, чтобы не дать англичанам сделать из этого пропагандистский материал».

«Сбито большое количество вражеских машин.

Комендант крепости опубликовал сегодня коммюнике о вчерашнем налете:

«Сегодня вновь совершен налет большого числа французских самолетов на Гибралтар. Сигнал воздушной тревоги был подан в 14:33. Сразу же после этого зенитные орудия открыли плотный заградительный огонь и были сброшены первые бомбы. Значительное количество атакующих волн бомбардировщиков сбрасывало свой груз, преимущественно с большой высоты, до 16:50. Было насчитано более 100 самолетов, сбросивших около 300 бомб разного калибра. Часть из них упала на скалы и в море, остальные же упали на дома, улицы и старые крепостные сооружения. Определенный ущерб нанесен частным домам и правительственным зданиям. Военные объекты и люди практически не пострадали.

В гавани было потоплено небольшое судно. Имеются также убитые и раненые. Крепостная зенитная артиллерия сработала очень эффективно, и зенитчики с честью выдержали этот тяжелый налет. Было сбито наверняка три вражеских машины и еще две предположительно» («Гибралтар кроникел», 26 сентября 1940 года).

Пятница, 11 октября 1940 г. Ежедневное задание шефа пресс-службы рейха: «Министр еще раз уточняет пожелание руководства штаба люфтваффе, чтобы во всех случаях, когда англичане утверждают об уничтожении наших военных целей, с нашей стороны следовало бы опровержение, где бы говорилось, что попадания пришлись на подставные объекты… Люфтваффе всерьез недовольны все вновь встречающимися в прессе выражениями типа «воздушные пираты», «ночные пираты», но, с другой стороны, в рейхсканцелярии употребление этих выражений сочли желательными. По этому поводу Верховное командование вермахта сделает доклад у фюрера».

Понедельник, 14 октября 1940 г. Ежедневное задание шефа пресс-службы рейха: «Налеты англичан на Берлин и на остальные области рейха не должны подаваться в преувеличенной форме, чтобы у читателя не складывалось впечатление, будто бы половина Берлина лежит в руинах. С другой стороны, разрушения в Лондоне не следует описывать таким образом, словно его уже сровняли с землей. Но информирование о постоянно возрастающих разрушениях должно оставаться в любом случае».

Вторник, 22 октября 1940 г. Ежедневное задание шефа пресс-службы рейха: «Министр сообщил о результатах своего вчерашнего посещения разрушенного прямым попаданием бомбоубежища… Среди прочего фюрер приказал еще раз проверить все бомбоубежища и перейти к дальнейшим вопросам».

Чужие самолеты над Швецией

Пятница, 25 октября 1940 г., Стокгольм

«Свенска дагбладет» сообщает:

«Вчера, около 16 часов, севернее Карлштадта совершил вынужденную посадку прилетевший со стороны Норвегии немецкий истребитель. Находившийся на борту самолета унтер-офицер и сама машина были интернированы. Руководитель штаба отдела шведской военно-воздушной обороны майор Зундель заявил, что с начала войны на шведскую территорию благодаря местной противовоздушной обороне были вынуждены сесть около 40 чужих самолетов».

25 октября 1940 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Число союзных летчиков в Англии значительно выросло. На сегодняшний день военную службу в Англии проходят 8000 польских летчиков, из них около 3000 пилотов, причем 200 офицеров-пилотов и 2000 экипажей прибыли в Англию еще осенью 1939 года. Остальные 6000 человек из польских ВВС оказались в Британии после поражения Франции. Чехия предоставила 1000 летчиков, из них 300 пилотов. В распоряжении генерала де Голля находилось 600» французских пилотов. Бельгийские ВВС представлены сотней, а голландские 300 летчиками. В это число не входят представители других наций, которые в данное время проходят учебную подготовку. Наконец, в Англии находится состоящая из американских добровольцев «Игл эскадрилья», численность которой постоянно увеличивается за счет опытных летчиков».

25 октября 1940 г.

Верховное командование вермахта сообщает: «В рамках проводимых люфтваффе боевых действий против Англии со своих баз на оккупированных территориях впервые стартовали итальянские боевые соединения. Они провели профессиональный налет и полноценное бомбометание в гаванях на востоке британской территории».

Суббота, 26 октября 1940 г., Рим

Передает специальный корреспондент агентства Стефани: «В ночь на четверг, 25 октября, «Corpo Aereo Italiano» совершил свой первый налет на юго-восток Англии во взаимодействии с люфтваффе. Больше часа его самолеты бомбардировали промышленные и военно-морские центры, имеющие важное военное значение. Были сброшены многие тонны взрывчатки, следствием чего явилось большое количество пожаров, раздуваемых сильным ветром. Несмотря на сильный заградительный огонь с земли, все итальянские самолеты выполнили поставленную задачу, не потеряв ни единого самолета. Эта операция итальянских бомбардировщиков является началом братского сотрудничества с люфтваффе и возмездием англичанам за их налет на Верхнюю Италию. В ходе налета было подтверждено, что экипажи итальянского воздушного корпуса являются опытными летчиками. Эта первая операция, как заверили нас в кругах «Regia Aeronautica», представляет собой начало целой серии систематических налетов».

Налет на транспорт «Императрица Британии»

«В субботу, 26 октября 1940 года, стартовал самолет FW-200 под командованием обер-лейтенанта Ёпе, одновременно являвшегося пилотом, с пятью членами экипажа на борту, включая метеоролога, для вооруженной разведки и сбора информации о погоде в районе северо-запада Ирландии. Во время этого полета западнее Ирландии был обнаружен большой корабль с тремя дымовыми трубами, который было решено атаковать. Несмотря на сильный зенитный огонь, во время которого самолет в первом атакующем заходе получил ощутимое попадание, всего в четырех смело проведенных на низкой высоте атаках было совершено два бомбовых попадания. При отлете было видно, что корабль объят пламенем и накренился. Атакованный корабль горел более 24 часов. Его останки на следующий день были потоплены одной из подводных лодок. Как выяснилось позднее, этим кораблем был десятый по величине в мировой табели круизный пароход «Императрица Британии», служивший во время войны транспортом для перевозки войск» («Фронтовые новости люфтваффе», № 26).

Понедельник, 28 октября 1940 г., Лондон

Агентство Рейтер передает:

«Адмиралтейство сообщает о потоплении парохода «Императрица Британии». Корабль был атакован вражеским самолетом и загорелся, в результате чего вынужден был провести эвакуацию пассажиров. Но во время спасательного маневра корабль все же затонул. Из 643 пассажиров 598 было доставлено английскими военными судами на землю. Среди них находились члены семей военнослужащих и небольшое число самих военнослужащих. Энергичное и эффективное применение кораблем своей противовоздушной обороны стало следствием большого числа спасенных.