Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1» - Хейкки Культа

его такие вещи. Меня, кстати, финская пресса тоже сделала козлом отпущения, обвинив во всех грехах после завершающей гонки в Бразилии, хотя к ней я не имею ровным счетом никакого отношения. Так что с того направления можно ожидать чего угодно, – буркнул Хауг.

На период первой европейской гонки в Имоле к группе поддержки Кими подключилась журналистка Анна Сорайнен, нанятая с целью подретушировать имидж звезды автодромов. До этого она работала в национальном олимпийском комитете, и ее уход вызвал недовольство среди функционеров, но Кими на это никак не отреагировал. Ее первый материал был опубликован в финском журнале OХО! где Райкконен был представлен в положительном свете.

– Анна работает со мной и занимается пиаром, а в ее статье наконец-то имеется немного правды, – усмехнулся Кими.

На гонках в Имоле Райкконену удалось обойти Алонсо. Машина справилась со всеми неожиданностями, но взятие пьедестала почета стало по большей части заслугой самого пилота, а не повысившегося технического уровня McLaren. Однако полоса неудач продолжалась, когда Кими пришлось прервать гонку из-за поломки ведущей оси. Уже было видно, что над его отношениями с McLaren сгущаются тучи.

Финским репортерам, интересовавшимся причинами схода с гонки, Райкконен посоветовал обратиться непосредственно к руководству команды. Отлично сделанная работа провалилась, как итальянская «самбука» в глотку пьяного туриста.

Взбешенный всем этим, Кими демонстративно ушел из боксов. Наша журналистская братия – я и братья Тимо и Томи Пулккинен, представлявшие третий национальный телевизионный канал, – просто не поспела за ним. Работавший оператором Томи только и успел крикнуть вослед пилоту: «Кими, ты серьезно?!» Сев в машину, Райкконен даже не открыл окон – настолько он не желал общаться.

Подоспевшему главному инженеру Стиву Хэлламу пилот также не сказал ни слова. В итоге Хэллам зачем-то спросил у Пулккинена номер мобильника Райкконена.

Позже пресс-секретарь Эллен Колби робко поинтересовалась у меня на предмет возможного комментария поведения Кими для их пресс-релиза McLaren. А мне и сказать-то было нечего.

Летом 2005 года на вопрос о продолжении контракта Кими просто резко нажал на педаль тормоза, так же как до этого на «Серебряной стреле» в Нюрнберге, да так, что полетели клочки по закоулочкам.

– Никакого договора, даже если мне предложат его на миллион лет. Что за смысл в гонках, если ты не ощущаешь себя счастливым? Машина работает, казалось бы, нет причин уходить, но я не могу сказать, как оно будет дальше. Я уже четыре года тут тусуюсь и никакого прогресса, – подчеркнул Кими.

В свое время Мика Хаккинен обосновался в McLaren. Команда доверяла ему, пилот со своей стороны отвечал на доверие стопроцентной лояльностью, сохранив ее до конца своей карьеры в «Формуле-1». Кими же принадлежал тому же народу, но другой стране, да и McLaren еще ничего не успел сделать, чтобы Кими чувствовал себя обязанным находиться в команде столько же, сколько Хаккинен. Думаю, он выбрал путь, проторенный Айртоном, а не Микой. Его устраивало только лучшее, и если трава на газоне McLaren оказывалась не слишком зеленой, то он с легкостью отправлялся на поиски тучных лугов по другую сторону ограды.

Глава 29

Комбинезон Ferrari

В начале осени 2005 года в Монце основное внимание всех было приковано к журналу AuroSprint, итальянскому рупору Ferrari.

Обложка свежего номера была украшена портретом отфотошопленного Кими Райкконена в красном комбинезоне команды.

Представляя мне свежий номер журнала, ответственный за формульные новости Альерто Антонини признался, что подобная визуальная игра не кажется ему корректной, однако продажи номера превзойдут все мыслимые ожидания. Утверждалось, что уверения Кими в своей верности McLaren кажутся заезженной пластинкой: «Мне хорошо в McLaren, мне хорошо в McLaren, мне хорошо в McLaren»…

Райкконен покраснел, увидев парня с обложки, похожего один в один на него самого, но признался, что оттиск ему по душе.

– Это же просто картинка, ничего не значит. Слухи крутятся уже не первый год, не вижу ничего нового. Даже не знаю, откуда ноги растут. У меня с McLaren договор на следующий год, а дальше не знаю, чем заниматься. Думаю, все решится не позднее, чем в конце сезона.

Его персональный тренер Марк Эрналл оказался более разговорчивым:

– Вот сукин сын…

Так и сказал без прикрас. Сам же Кими в интервью третьему каналу национального вещания не повелся на провокацию комментатора Оскари Саари насчет воплощения в жизнь той самой фотографии. На тот момент подобные игры разума казались столь же реальными, как и приключения Алисы в Стране чудес.

Даже сам Берни Экклстоун в присущем только ему откровенном стиле вмешался в шумиху вокруг Кими. В опубликованной итальянской «Ла Газзетта» специальном интервью Экклстоун сказал:

– Бьюсь об заклад, что в 2007 году Кими пересядет на Ferrari. Уверен, что Шумахер завершит карьеру в начале следующего сезона, а Кими обрядится в комбез Ferrari.

Другой финский автогонщик, Мика Сало, представлявший Ferrari на шести соревнованиях, посоветовал Кими принять предложение «Маранелло».

– ЕСЛИ КИМИ ХОЧЕТ ТОЛЬКО ПОЛУЧАТЬ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ И ОБЕСПЕЧИТЬ СЕБЕ ДОСТОЙНЫЙ ДОХОД ДО КОНЦА ЖИЗНИ, ЕМУ СЛЕДУЕТ ПЕРЕЙТИ В FERRARI. ЭТИМ РЕБЯТАМ ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ ПИЛОТ ДОСТОЙНО СПРАВЛЯЛСЯ С ПОСТАВЛЕННЫМИ ПЕРЕД НИМИ ЗАДАЧАМИ, ЗАТО БЕГОТНЯ ПО ПРЕЗЕНТАЦИЯМ ПО ВСЕМУ МИРУ СНИЗИТСЯ ДО МИНИМУМА. В FERRARI КИМИ СМОЖЕТ СОСРЕДОТОЧИТЬСЯ НА ТОМ, ЧТО ЕМУ ВСЕГО ПРИЯТНЕЕ.

Сразу по окончании сезона 2007 года рынки пилотов открылись с самой верхушки: McLaren обнародовал, что Алонсо переходит в команду «Вокинга», отъездив сначала сезон 2006 года в Renault. Переговоры шли в течение 3–4 недель, после чего Алонсо получил контракт на три года.

Глава 30

Газетная утка

На уикенд «Гран-при Италии» немецкое издание AutoBild Motosport опять вылило ведро помоев на Кими. В статье утверждалось, что финская звезда McLaren на проводившихся в Монце тестах неделю назад был замечен бегающим голышом в некоем саду.

На тот момент любой сторонний наблюдатель мог заметить, что какая угодно газетная утка о Кими проходила на ура. Если предположить, что Кими пьянствовал и дебоширил, как утверждалось желтой прессой, то у него не оставалось времени заниматься ничем другим… Однако больше всего на свете он любил автогонки, причем на трезвую голову.

Становилось очевидным, что Кими превратился в заложника своей репутации. Случись только однажды выстрелить новости, что известный пилот лишний раз на пробку не наступит, как его начали представлять стоящим на всяком мероприятии со стаканчиком в руке. Много позже я узнал, что вышеупомянутая итальянская история была полностью выдумана журналистом, потому что согласованное интервью с Кими осталось несделанным. Раздраженный репортер решил отомстить, ударив побольней пером.

Обычно непробиваемый на такой счет Рон Деннис не на шутку обозлился из-за этой статьи.

Чего греха таить, на тесты в Монце Кими прибыл на вертолете в среду в полдень, проехал несколько кругов, ушел