Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд. - Сергей Николаевич Зеленин

- Попадись он только в наши руки!

Пришлось лично ему звонить и приказать особо не выёживаться:

- Товарищ Рычагов! Я Вам обещал дать «Мессершмидты» и я Вам их дам. Но позже! Пока же, тренируйтесь «на кошечках». Я имею в виду учебно-тренировочный «Як-1».

Кто ж тогда знал, что «Кошечка» - прилипнет к этому самолёту, как «Ишак» - к «И-шестнадцатому»…

После этого поручил Секретарю-референту ещё раз хорошенько пошурудить в запасниках Эрмитажа, что умаслить Рейхсмаршала Германа Геринга и раскрутить его на хотя бы один полк «худых» и эскадрилью двухмоторных «Zerstörer». 

- Не скупитесь там, товарищ Меркулов. Если этот Жиртрест попросит самое драгоценное из шедевров тысячелетней русской культуры - «Чёрный квадрат» Малевича, надо ему его дать! Мы с вами за одну ночь ещё нарисуем и не один и не только чёрный: я его видел – там ничего особо хитрого. Ну а после войны всё своё назад вернём, да ещё и чужого прихватим. Чё у них там? Дрезденская галерея? Лувр? Гробницы Тутанхамона и Навуходоносора? Было ваше - станет наше… Буггагага!!!

- …Так что там, говоришь, генерал-лейтенант Рычагов вновь учудил?

- Он ничего не «учудил», отец. Он думает об порядках творящихся в нашей авиации - также как и мы с тобой и, хочет их изменить. Не возражаешь, если он станет соавтором статьи?

Возмущённо ворчу:

- Он «думает и хочет», видишь ли… А что ж он помалкивал, когда на руководящих должностях галифе протирал? Ты его об этом спрашивал?

- Спрашивал! Он ответил: «Будешь на моём месте – поймёшь».

Понятно: «система»!

Не каждый решится выступить в одиночку против системы. А если и выступит, то без мощной поддержки - наверняка потерпит неудачу и сломит себе шею.

Мало что ли таких неудачников в истории было?

И у меня бы хрен что получилось, оставайся мои соратнички по Политбюро и с ними вся верхушка ВКП(б) - живы-здоровы и при должностях. И я бы сидел тихо как мышь под веником и в тряпочку потихоньку помалкивал…

Но теперь то, благодаря полезному, но мёртвому идиоту (Хрущёву) – совсем другое дело.

Теперь то, я – ОГОГО!!!

И подумав ещё немного, прикинув хрен к носу и не один раз, я согласился:

- Привлекай «Пашу» и всех, кого сочтёшь нужным. Но под свою ответственность! Ибо, после этой публикации - ты станешь политиком, Василий. А политик, как и сапёр – ошибается всего один раз.

Однако, вернёмся к делам нашим скорбным…

***

Я дал отмашку на публикацию статьи только тогда, когда получил хоть какое-то представление о реальной боеспособности ВВС. А их боеспособность определяется количеством подготовленных экипажей.

Пробежав глазами столбики чисел, я вслух «вполне определённо» выразился на тему «боеспособности», поднял трубку и, сказал всего лишь одно слово:

- Начинайте.

И после этого слова, судьба нескольких сотен людей была решена окончательно и бесповоротно.

***

Статья «Нас заставляют летать на гробах» вышла за авторством пяти человек – известных лётчиков СССР, трое из которых – Герои Советского Союза. Фамилия «Рычагов» стояла первой, фамилия «Сталин» с инициалами «В.И.» - последней, заставив ещё раз восхититься смышлёностью и сообразительностью сына Реципиента. Как и бандит, к примеру, политик, так и должен поступать: ступенька за ступенькой подниматься под прикрытием впереди идущего…

Затем – резкий рывок вверх и, вот ты уже на вершине Олимпа!

Тематически, статья была разбита на три отдела и, про «гробы» - лишь один из них, хотя и стоящий на первом месте.

Главная мысль этого отдела: Военно-воздушным силам СССР – нагло впаривают сырые, недоведённые и следовательно – небоеспособные самолёты.

Если дословно:

«Истребитель «МиГ» - вмиг делает из самого опытного лётчика едва оперившегося новичка, думающего не о выполнении боевого задания - а о том, как бы не сорваться в штопор при резком маневре или не разбиться при взлёте-посадке. Над ним бы товарищам конструкторам - ещё работать и работать и, глядишь - через год-два вышло бы что-нибудь стоящее: потенциал у этого самолёта имеется… А он уже выпускается с планом в сотни штук в месяц. А как известно, план – злейший враг каких-либо серьёзных улучшений.

«ЛаГГ» - стругается из дельта-древесины, для изготовления которой нужна высококачественная древесина из Беловежской пущи и закупаемые в Германии смолы… О чём думали товарищи, которые принимали его на вооружение?

Да и товарищи ли они нам вообще?

Может, их «товарищ» - Герман Геринг?!

У «Яка» слабое вооружение - в два раза слабее, чем у «И-16» последних типов, смехотворный боезапас – на три очереди и, баки в деревянных крыльях – из-за которых он будет гореть от первой же пули как береста. Недостаточная дальность без возможности установить дополнительные сбрасываемые топливные баки.

Зачем вообще нужен такой самолёт?

Высший пилотаж противнику демонстрировать?

Товарищ Яковлев, занимающий должность Заместителя Наркома авиастроения - хотя бы должен знать-понимать разницу между боевым самолётом и спортивным – которые, он до сих пор проектировал…

Но почему-то он её до сих пор не знает!

Или – прикидывается, что не знает.

В любом их этих двух случаев надо задаться вопросом: а соответствует ли занимаемой должности этот товарищ?

И опять возникает всё тот же вопрос – что и с «МиГом»: почему его «недо-истребитель», принят на вооружение и поставлен в производство ещё до окончания государственных испытаний?

Да что за порядки такие, творятся в Наркомате авиапромышленности и в руководстве военно-воздушных сил СССР?».

Подвергались беспощадной критике утверждения некоторых деятелей Наркомата авиапромышленности (явный намёк на Яковлева), что с появлением в Германии более скоростных «Мессершмидтов» - все «Ишачки» и «Чайки» мгновенно устарели:

«…Воздушный бой, это не гонки на «Кубок Шнайдера» и результат его зависит от многих факторов, не только от скорости. И если у нашего вероятного противника истребитель летает по горизонтали быстрее на тридцать километров в час - это ещё не повод поднимать панику и, навязывать советским лётчикам летающие «вёдра с гайками» вместо боевых машин. Тем более, что тактико-технические опытных образцов и серийных машин - зачастую расходятся на десятки километров в час».

И вывод:

«Если завтра война, если завтра в полёт - от новейших самолетов толку будет мало… Даже меньше, чем от «У-2».

Это – не боевые машины!

А по непонятной причине принятые на вооружение «авансом» - скороспелые конструкции, созданные дилетантами в области боевой авиации поспешно и впопыхах, с недоведенными и ненадёжными двигателями. К тому же, авральное освоение на предприятиях НКАП, привело к снижению качества серийных