Севастопольский путешественник. Историко-туристический путеводитель - Владимир Виленович Шигин

спорят, каждый отстаивая свою версию катастрофы, которая случилась в Севастопольской бухте. Они сводятся, в основном, к направлениям: подрыв корабля подводными диверсантами, мина периода второй обороны Севастополя, минирование линкора итальянцами перед передачей его советской стороне. У каждой из версий свои доводы.

В Севастополе установилась народная традиция. В день окончания первой обороны крепости (1854–1855) горожане выходят на Братское кладбище, чтобы облагородить его. Летом 2012 года Тюменское областное отделение всероссийской общественной организации "Боевое братство" обратилось к правительству региона с предложением помочь восстановить в Севастополе Братское кладбище.

Еще одним памятным знаком старого Севастополя на Северной стороне является Екатерининская миля.

Екатерининская миля

История его примечательна.

По предложению правителя Таврической области В.В. Каховского и при поддержке генерал-губернатора Новороссии Светлейшего Князя Г.А. Потёмкина-Таврического по маршруту следования императрицы из

Петербурга в Севастополь (в крепости находилась конец мая 1787 года) были установлены памятные знаки. Они определяли мили и вёрсты. В ордере за подписью князя от сентября 1784 года отмечалось: "Расстояния пути означить милями и версами каменными, ставя первые по десяти, другие же на каждой версте.".

В 1786 году работы по сооружению знаков были завершены. Позже они получили название "Екатерининские мили". В Крыму их сохранилось только пять. Одна из них находится в Севастополе на Северной стороне (пересечение улиц Богданова и Челюскинцев. Качинское шоссе). Памятник можно увидеть во время переезда от Братского кладбища на пл. Захарова, где расположены причалы катеров и парома, следующих в центральную часть Севастополя, на пл. Нахимова и в Артиллерийскую бухту.

Кача

За единственной Екатерининской милей в окрестностях города есть спуск, который приведёт путника на один из крупных пляжей Севастополя – Учкуевский. Там можно прекрасно отдохнуть. А вернувшись пешком на Качинское шоссе, где стоит Екатерининская миля, с помощью транспорта (маршрут № 36) можем отправиться в знаменитую Качу – родину отечественной истребительной и морской авиации.

Напомним, что из центра Севастополя (пл. Ушакова) на Качу ежедневно через каждый час ходит экспресс № 137. Первый отправляется в 8.00, последний в 19.30.

Через минут 20–30, прибыв на качинский маленький автовокзал, следует отправиться в местный авиагарнизон, ибо в самом посёлке исторических мест не сохранилось. На территории гарнизона остались строения первой половины XX века, принадлежавшие Школе Авиации (1911) и военному авиационному училищу им. А.Ф. Мясникова – будущему легендарному Качинскому ВВАУЛ (Волгоград). Сохранилось здание штаба Школы Авиации, ныне ДОС-12.

Несколько слов о значении места в отечественной истории, а не только Севастополя.

Школа Авиации сформирована в конце 1910 года на добровольные пожертвования граждан России. Называлась – "Севастопольская офицерская школа авиации" (базировалась на Куликовом поле, район совр. ул. Музыки и начало проспекта генерала Острякова).

Первоначально учиться лётному делу изъявили желание примерно 2000 офицеров, но отобрано было. 10 человек. В следующем году документы об окончании курса получили 29 пилотов – это был первый выпуск. Пилотские удостоверения личному составу вручил лично император Николай II (Ливадия). Севастопольская лётная школа состояла под патронажем Великого Князя Александра Михайловича. Впоследствии в неё влились лётная школа авиации № 1 из Зарайска и бывшая Гатчинская авиашкола, созданная в 1914 году под Санкт-Петербургом.

Вскоре лётного пространства на Куликовом поле стало не хватать."… Как быть? Терпеливо ждать, пока в верхах "всесторонне обсудят" этот вопрос? А что, если переехать уже сейчас, не дожидаясь начала строительства школы на месте?.. Идея вызывает всеобщее одобрение. Какое-то время авиаторы будут обходиться без особых удобств – не беда: впереди лето. Можно разбить лагерь, поставить палатки для инструкторов и учеников, парусиновые ангары для аппаратов. Новички же – первый выпуск теоретических авиационных курсов, созданных при столичном политехническом институте, – мысль о переезде восприняли с энтузиазмом: ведь аэродром какой будет!

Местные богачи сделали широкий жест, один подарил двадцать десятин земли, другой предоставил под зимние квартиры для персонала школы свой дом в близлежащем имении. Земство пообещало провести шоссе. Налажена телефонная связь. Да и к городу – катером по морю – совсем близко. Командовать работами по перевозке школьного имущества на Качу поручают. младшему офицеру сапёрного батальона Виктору Георгиевичу Соколову.", – писали в книге "Соперники орлов" её авторы Е.В. Королёва и В.А. Рудник. Новое место базирования школы "высмотрел" с воздуха пилот А.И. Седов-Серов. Специальная комиссия изучила предложение и одобрила его. Решение будет лаконичным: "Севастопольскую школу не ликвидировать, а перевести сюда, на берег Качи; для строительства капитальных сооружений испросить ассигнования у правительства".

В 1912 году офицерская школа авиации с Куликова поля переехала в авиагородок на р. Кача (лагерь Александро-Михайловский) и стала называться "Севастопольская Его Императорского Высочества Великого Князя Александра Михайловича военная авиационная школа". На оборудование аэродрома было потрачено около миллиона рублей. С 1912 года ежегодно на содержание школы пилотов уходило примерно 100 000 рублей.

20.11.1920 года на базе учреждения создана тренировочная школа авиации Южного фронта Красной Армии. В 1938 году она получила название – "Качинская Краснознамённая авиационная школа имени А.Ф. Мясникова". 29.06.1941 году учебное заведение, в котором получили образование потомки ряда крупных политиков и военных советской России, перебазировано в Саратовскую область.

За время войны школа дала фронту 2228 лётчиков. 290 из них стали Героями Советского Союза (один трижды и несколько человек – дважды). На счету только пилотов Героев находилось более 3000 сбитых немецких самолётов. В 1945 году школа преобразована в училище и в мае 1947 года перебралась в Тамбовскую область. С 1954 года училище находилось в Волгограде. До распада СССР это было одно из самых авторитетных отечественных высших военно-учебных авиационных заведений с мировым авторитетом. За заслуги перед государством удостоено ордена Ленина.

В 1998 году Качинское ВВАУЛ объединено с Армавирским ВВАУЛ под названием – "Армавирский военный авиационный институт". Старейшая военная лётная школа России прекратила своё существование. Она подготовила 16 574 лётчика, из них – 325 Героев Советского Союза и Российской Федерации, 12 маршалов и 120 Заслуженных военных лётчиков, 5 лётчиков-космонавтов. 17.09.2010 года в соответствии с приказом МО РФ ВВАУЛ в Краснодаре присвоено название "Качинское".

В гарнизоне п.г.т. Кача (25 км. севернее Севастополя), где лётная школа находилась до второй обороны Севастополя (1941–1942), в 2009 году создана российская 7057-я авиабаза ЧФ РФ. Её основу составляет смешанный транспортно-противолодочный (Ан-26, Бе-12) и вертолётный полк (Ка-27ПЛ/ПС, Ми-8МТВ, Ми-8т). Это был единственный в Севастополе при Украине действующий аэродром, принадлежащий России на правах аренды. Весной 2010 года её срок был продлён на 25 лет. В 2012 году правительством Украины принято специальное постановление о праздновании очередной годовщины гарнизона.

В связи с возвращением Севастополя в