Шустряк. Человек с кошкой - Faster

вызывал реальный поворот летающей машины, в то время как наклон вызывал аналогичное действие всего корпуса. Самое странное для меня было в том, что при наклоне корпуса движения никуда не происходило, сами пропеллеры по-прежнему соблюдали горизонталь оси. Для того, чтобы задать движение, имелась педаль, я её мысленно окрестил как газ, по аналогии с машинами, вот только работала она по иному принципу.

Нажатие газа и поворот штурвала в любом направлении запускало процесс движения, причем крена корпуса не происходило, хотя, управляя дроном, я видел, как тот себя ведет, двигаясь в любом направлении за счет наклона корпуса. Вторая педаль, тормоз, прекращала движение, заставляя устройство зависнуть, а третья, под левой ногой, позволяла все тем же штурвалом изменять высоту. Органов управления высотой было несколько, от скроллера на панели и уменьшенной его копии на штурвале, до целого ряда, где можно было выбрать скорость набора и снижения, в общем, куча ненужного функционала.

Сделав небольшой круг, я все же внял предупреждениям, раздражавшим слух писком и зрение красными надписями на панели, и это несмотря на то, что заряд накопителя за время моих тренингов увеличился еще на процент. Не успел я опустить аппарат на землю, как мои напарницы рванули ко мне в стремлении быть следующей, но по объективным причинам Ки не оставила ни малейшего шанса на победу напарнице. С Ки мы отправились уже вместе, поскольку я переживал за то, как у неё это выйдет, но уже через десять минут понял, что зря, видимо, эта задача была под стать её мозгу, и она гораздо быстрее меня освоила пилотирование. С Ясей все было немного хуже, но девушка так же справилась с задачей, отчего светилась ярче любого фонаря в кромешную ночь.

Следующий месяц мы с утра до вечера занимались пилотированием, поднимая за раз по два, а то, если разрешали, и все три дронолёта. Глядя на нас, Ника тоже отрядила пилота для обучения. Но, в отличие от нас, рвения тот не проявлял, так что иногда и третья машина поступала в наше распоряжение. Изучив все технические данные, что удалось добыть, Ки выдала сжатую сводку, что у малого дронолёта предел загрузки пять сотен килограмм, но при этом будет повышенный расход заряда и практически на сорок процентов сократится дистанция полёта. Рекомендовано на борт брать не более четырехсот, а при массе груза менее ста он вообще может держаться в воздухе круглосуточно.

Не особо актуально, но, если его использовать для разведки с высоты, может пригодиться. Дистанция полёта тоже не впечатляла, при массе груза на борту, равной четырём сотням килограмм, расчетное расстояние всего триста километров, это без учёта ветра. Меньше масса — дальше полёт, больше масса — меньше пролетит, тут все логично, ну, и последнее — это полный заряд накопителя за три часа. В принципе, даже при таких характеристиках эта машина бесценна для СТИКСА, ведь, кроме времени на восстановление накопителя, ей более ничего не требуется, и техники серых, попавшие в плен, утверждали, что на эти машины гарантия — двадцать лет круглосуточной работы.

Большой дронолёт слегка разочаровал, я почему-то ожидал от него более впечатляющих параметров, даже не знаю почему. Рекомендованная загрузка восемь сотен килограмм, максимальная — тонна и при имеющихся на борту двух с половиной сотнях сможет парить неограниченно долго. Дистанция у него на средней скорости всего лишь немногим больше, чем у младших братьев, всего семьсот пятьдесят километров. А вот скорости, что у большого, что у маленького, одни и те же, крейсерская, та, на которой рекомендовано двигаться без учета встречного или бокового ветра, двести двадцать километров в час, а максимально доступная — триста.

Если сравнивать с вертолетом Беркута, то характеристики не очень, причем вооружение на этом агрегате вообще отсутствует как класс, и устанавливать его нет смысла. Самолеты в моём мире тоже могли дать значительную фору этому агрегату, но у него перед ними всеми есть неоспоримое преимущество, заключающееся в том, что топливо ему не нужно. Правда, теперь меня беспокоит вопрос с аномалиями на высоте, но, если использовать стратегию передвижения, как мы с Беркутом, на небольшой высоте, то все обретает смысл, а с учетом дара Яси нам вообще мало что, кроме черноты, страшно.

Когда мы покинули столь необычный стаб, подняв в воздух обе машины, уйдя гуськом на мою метку, что я оставил на острове, многие жители, наверно, спокойно вздохнули. Ведь, несмотря на массу преимуществ летательных аппаратов такой конструкции, они очень сильно шумят. За время тренировок каждый из нас освоил уверенное управление, но, как я и тем более Яся, ни старались, до Ки нам оказалось далеко, ей даже шлем оказался не нужен, настолько она чувствовала машину. Второй шлем мы все же раздобыли, выторговав его у Радика в обмен на обещание когда-нибудь заглянуть еще, а уж он-то расстарается к нашему приезду добыть новых подарков от внешников.

Как мне удалось узнать, если группа Лоры занималась охотой на развитых тварей, то ребята Радика охотились на разведотряды внешников, обеспечивая не только бронёй большую часть рейдеров стаба, но и теми самыми генераторами от летающих дронов, что питали весь город. Покидая столь уютный оазис среди мира смерти и апокалипсиса, я испытывал странные чувства, намереваясь когда-нибудь все же еще раз посетить эту жемчужину СТИКСа.

Двигаться нам пришлось с учетом возможностей малого аппарата, в него погрузили Ки, думая, что при массе менее ста килограмм он сможет двигаться на ту же дистанцию, что и большой, но, увы. Оказалось, что при попадании заряда в красную зону, менее пятнадцати процентов, скорость резко падает до черепашьей, и дальнейшее движение больше похоже на мучение, чем на полёт. Так что до озера мы добирались целых четверо суток, можно было, конечно, полететь по прямой, но встречаться с серыми, а в особенности с их дронами, желания не было. Остановки делали на крышах самых высотных зданий, где разбивали временный лагерь, периодически спускаясь на землю для пополнения запасов провианта. Благо, объемный склад Яси не увеличивал её собственный вес ни на грамм, позволяя перевозить намного больше того веса, что мы могли бы разместить в салоне дронолёта.

Неприятнейшей особенностью была необходимость хотя бы для ночёвок проверять кластеры на время перезагрузки, что требовало от меня спускаться с крыши на землю. Информер никак не срабатывал без контакта с почвой СТИКСА, а с учётом того, что мы шумели при подлете, всегда находились возбужденные данным событием твари. Сквозной взор работал отлично, позволяя в тёмное время суток даже Ки давать