Офицер черноморского подплава - Александр Витальевич Лоза

Погода была неблагоприятной – штормило. Уже 25 апреля лейтенант Плотто дважды пытался выйти в атаку, но в первом случае сигнальщик увидел огни, которых не было, а во втором за неприятельское судно был принят небольшой остров в бухте Судаухо. 30 апреля совместно с подводной лодкой «Сом» «Касатка» совершила переход в надводном положении из бухты Находка в бухту Стрелок. Затем лодки обстреливали бухту Абрек и встали на якоря в бухте Назимова, где вечером к ним присоединилась подводная лодка «Дельфин». Никаких признаков высадки десанта японцев обнаружено не было… Несмотря на непрекращающийся шторм такой силы, что из баков аккумуляторной батареи выливался электролит, три подводные лодки 3 мая снялись с якорей и в кильватерном строю на заданной дистанции легли на курс в пролив Старка. Крупную попутную зыбь лодки выдержали хорошо, при попадании в полосы густого тумана свое место обозначали белыми вспышками… «Сом» и «Касатка» 5 мая в 12.30 благополучно прибыли во Владивосток. Таким образом, совершенное в апреле-мае 1905 г. на Тихом океане плавание подводных лодок «Дельфин», «Касатка» и «Сом» было не только первым длительным совместным плаванием в сложных гидрометеорологических и навигационных условиях, но и первым боевым походом с выполнением конкретных боевых задач».

Впервые в практике боевых действий командир подводной лодки «Сом» князь В.В. Трубецкой наблюдал в перископ не учебный щит, а корабль врага. Он принял решение атаковать противника и, погрузившись, начал маневрирование с целью занятия удобной позиции для залпа. Но японские корабли обнаружили лодку и открыли огонь. Подводная лодка «Сом» погрузилась на глубину 12 метров, произвела маневр уклонения с целью снова занять удобную позицию для производства залпа самодвижущейся миной. Но внезапно опустившийся на море туман позволил японцам скрыться. И хотя боевого залпа не последовало, и атака не была успешной, эта атака была первой попыткой подводной атаки врага в истории нашего флота, и совершил ее лейтенант князь В.В. Трубецкой.

Впервые, дорогой читатель, в истории Российского флота встретились два принципиально новых противника: надводные корабли и в подводном положении – подводная лодка, начав противостояние, не оконченное и по настоящее время…

Далеко не последнюю роль в освоении принципиально нового оружия – подводных лодок, сыграли выносливость и стойкость русских матросов и преданность своим кораблям и развитию подводного плавания молодых офицеров —

командиров подводных лодок: лейтенантов Г.С. Завойко, А.В. Плотто, В.В. Трубецкого. Особенно стоит выделить лейтенанта А.В. Плотто. Об этом свидетельствует телеграмма командира Владивостокского порта контр-адмирала Греве адмиралу Вирениусу, сохранившаяся в Российском Государственном архиве ВМФ:

Телеграмма № 1292

Секретно

Адмиралу Вирениус

До настоящего времени начальником отряда подводных лодок состоит по моему назначению лейтенант Плотто, благодаря энергии и распорядительности которого лодки были спущены и плавают. Для пользы дела и как награду прошу об утверждении в должности Начальника отряда лейтенанта Плотто.

Контр-адмирал Греве.

Лейтенант А.В. Плотто был первым командиром первого тактического Отдельного отряда подводных лодок, его заместителем был назначен лейтенант И.И. Ризнич.

Действительно, лейтенант А.В. Плотто был инициативным и деятельным подводником. Об этом свидетельствует сохранившаяся в архиве телеграмма:

«Копия телеграммы лейтенанта Плотто из Владивостока от 15 сентября 1905 года за № 2068:

Переделкой винта на «ШЕРЕМЕТЕВЕ» добились скорости от аккумуляторов 11 узлов на поверхности, от «ПАНАРА» – 7 ½ узлов. Под водой свыше 6-ти узлов. № 2066.

Подписал лейтенант Плотто».

Справка: Лейтенант Плотто заведует Владивостокским Отрядом подводных лодок. Лодка «ФЕЛЬДМАРШАЛ ГРАФ ШЕРЕМЕТЕВ» постройки Балтийского завода типа Б. «ПАНАРЪ» – моторный двигатель».

Кроме того, сохранилась телеграмма № 636 лейтенанта А.В. Плотто начальнику Балтийского завода:

«Прошу Ваше Превосходительство в новых рубках для миноносцев (подводных лодок. – А.Л.) типа «Касатка» сделать иллюминатор над головой командира с броневой крышкой, а также стекло на уровне пятипудовой плавучести. Вода прозрачна – иллюминатор будет полезен для поднырывания.

Плотто»

Благодаря личной энергии и распорядительности таких офицеров, как А.В. Плотто, А.О. Гадд, развивались и совершенствовались наши первые боевые подводные лодки. Так, лейтенант Гадд совместно со штабс-капитаном корпуса инженер-механиков Карповым разработали «Инструкцию для пуска в ход двигателей… на миноносцах типа «Осетр».

Инструкция

для пуска в ход двигателей… на миноносцах типа «Осетр»

1. Пускание в ход двигателей.

2. Осмотреть правильно ли смазаны машины, правильно ли стоят краны труб циркуляционной воды и головки штоков зажигания.

3. Убедиться, что выпускная труба поднята до места, и открыть краны выпуска газов…

4. Открыть общий выпускной клапан.

5. Дать доступ бензину к помпам, открыть кран, находящийся под малой бензиновой систерной.

6. Накачать вручную помпой каждого цилиндра бензин в трубке, идущей от помпы к цилиндру. Убедиться в наполнении этих трубок, прикладывая палец к отверстию конуса трубок и ощущая таким образом взбрызгивание (первое) в цилиндры бензина.

7. Качнуть вручную три раза помпой бензин в каждый цилиндр.

8. Замкнуть зажигание на батареи.

9. Открыть при пускании в ход первой машины впускные клапана…

10. После этого пускают в ход машину, давая ей первые обороты с помощью электромотора.

11. Лишь только машина запустилась, закрывают впускные клапана.

12. После нескольких оборотов машины перевести зажигание на магнитоиндуктор…

Я привожу здесь некоторые технические подробности пуска двигателей подводной лодки, чтобы у читателя возникло представление о сложности техники того времени, о необходимости ее знать и уметь правильно эксплуатировать нижними чинами. Каждый такой документ, разработанный на личном опыте подводников, позволял научить экипаж лодки правильно и безаварийно пользоваться сложными агрегатами и устройствами. С этой целью в ходе службы регулярно проводились, с оформлением Актов, смотры подводных лодок в ходе их плавания. Сохранился Акт комиссии смотра миноносцу (подводной лодки. – А. Л.) «Щука»:

Военно-Морской учебный центр

Главного Морского Штаба

№ 1625

от 28 августа 1905 года

А К Т

Комиссия…… произвела 9 июля 1905 года смотр миноносцу «Щука». Не находя вполне достаточным ограничиться одним устным экзаменом, комиссия нашла более целесообразным проверить знания личного состава во время подводного и надводного плавания.

Для указанной цели…. «Щука»… снялся с бакштова… и дал задний ход. На миноносце были члены комиссии: капитан 2 ранга Муравьев, лейтенанты Энгельман и Щастный… командир… лейтенант Ризнич, управлял же лодкой вполне самостоятельно обучающийся лейтенант Андреев и его помощник мичман Роге, без какого-либо активного участия лейтенанта Ризнича.

…на основании проведенного маневрирования Комиссия… вынесла убеждения, что как офицеры (лейтенант Андреев, мичман Роге), так и нижние чины вполне освоились со всеми приборами и вполне сознательно и верно ими управляли.

На основании всего вышесказанного Комиссия подтверждает, что личный состав достаточно подготовлен и… маневрированием показал свою способность управлять данным ему судном.

Следует, чтобы личный состав обратил больше внимание на мину Уайтхеда (самодвижущаяся мина-торпеда. –