Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира - А. Николаев

Страна: Италия

Дата спуска на воду: 30 июля 1939 г.

Экипаж: 50

Водоизмещение: надводное - 1195 т, подводное - 1490 т

Размерения: 76,5м х 6,8м х 4,7м

Вооружение: восемь 533-мм торпедных аппаратов (12

торпед), 100гмм палубное орудие

Силовая установка: двухвальная, дизель-электрическая,

мощностью 3600/1500 л.с.

Дальнопь плавания надводным ходом: 10 500 мор. миль (19 500 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе - 18 узлов,

при подводном ходе - 8,2 узла

«Густав Зеде»

Лодка «Густав Зеде» («Gustave Zede») - одна из первых в мире электрических подводных лодок. Эта субмарина была построена во Франции и вступила в строй в 1897 году. Во время испытаний она совершила плавание под водой из Тулона в Марсель, преодолев расстояние в 66 км (35 миль). Лодка «Густав Зеде» опровергла существовавшее в морских кругах той поры мнение о том, что при выстреле торпедой из-под воды подводная лодка вследствие облегчения ее оконечности не сможет сохранять равновесие и вынырнет на поверхность, таким образом обнаружив себя. Кроме того, «Густав Зеде» стала одной из первых подводных лодок, оснащенных перископом удовлетворительной конструкции. Субмарина была выведена из боевого состава флота в 1909 году из-за ограниченной емкости аккумуляторной батареи, не обеспечивавшей приемлемую дальность хода.

Страна: Франция

Дата спуска на воду: июнь 1893 г

Экипаж: 19

Водоизмещение: надводное - 261 т, подводное - 270 т

Размерения: 48,5м х 3,2м х 3,2м

Вооружение: 450ггмм торпедный аппарат

Силовая упаковка: одновальная,электродвигатель

Дальность плавания надводным ходом: около 100 миль

Скорость: при надводном ходе - 9,2 узла,

при подводном ходе - 6,5 узла

«Густав Зеде» II

Субмарина «Густав Зеде» II («Gustave Zede» II) - стала одной из последних французских подводных лодок, использовавших для надводного хода паровые машины. Она вступила в строй в октябре 1914 года, общая мощность установленных на лодке машин равнялась 1640 л.с., такой же мощностью обладали и ее электродвигатели. Подводная дальность плавания «Густава Зеде» составляла 256 км (138 миль) при 5 узлах. Вторая лодка этого же типа, «Нереид» («Nereide»), была оснащена дизелями, но на испытаниях они смогли развить мощность только вполовину от проектной. В 1921 - 1922 годах субмарина «Густав Зеде» была модернизирована. Вместо паровых машин на ней тоже установили дизели, снятые с бывшей немецкой подводной лодки U165, а две балластные цистерны превратили в топливные танки, что значительно увеличило запас топлива - а значит, и дальность плавания лодки. Во время Первой Мировой войны подводная лодка «Густав Зеде» вела боевые действия в Адриатическом море. Из боевого состава флота она была выведена только в 1937 году.

Страна: Франция

Дата спуска на воду: май 1913 г.

Экипаж: 32

Водоизмещение: надводное - 849 щ подводное - 1089 т

Размерения: 74м х 6м х 3,7м

Вооружение: восемь 450-мм торпедных аппаратов, 75-мм

орудие, 47-мм зенитная пушка

Силовая установка: паровая машина тройного расширения и

электродвигатели, общей мощностью - 3500/1600 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 1433 мор. мили (2660 км) при 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 17 узла,

при подводном ходе- 10,5 узла

«Жимнот»

Эскизный проект французской подводной лодки «Жимнот» («Gimnote») был выполнен знаменитым кораблестроителем Дюпюи де Ломом, а после смерти де Лома окончательный проект лодки разработал его помощник Густав Александр Зедэ. Субмарина приводилась в движение электромотором, работавшим от 204-'лементной аккумуляторной батареи. «Жимнот» и построенный год спустя «Густав Зеде» стали последними французскими подводными лодками, использовавшими для движения только электродвигатель. В дальнейшем для надводного хода на подводных лодках стали использовать паровую машину, а позднее - двигатель внутреннего сгорания (бензиновый, керосиновый или дизельный). Лодка «Жимнот» затонула в гавани Тулона в 1907 году, в том же году поднята и отправлена на слом.

Страна: Франция

Дата спуска на воду: сентябрь 1888 г.

Экипаж: 5

Водоизмещение: надводное - 30 т, подводное - 31 т

Размерения: 7,3м х 1,8м х 1,6м

Вооружение: два 355гмм торпедных аппарата

Силовая установка: одновальная, электрическая

Дальность плавания надводным ходом: не известна

Скорость: при надводном ходе - 7,3 узла,

при подводном ходе - 4,2 узла

НС1

Лодка НС1 была одной из восьми итальянских субмарин, построенных по образцу британских подводных лодок типа «Н». Все восемь лодок были построены в Монреале фирмой «Канадиан Виккерс компани». Одна из этих лодок - Н-5 была по ошибке потоплена английской субмариной НВ-1 16 апреля 1918 года в Адриатическом морем 64. Все оставшиеся итальянские подводные лодки типа «Н» принимали участие во Второй Мировой войне. В июне 1940 года они патрулировали в Генуэзском заливе, а в 1941 году лодка Н-1 прошла перевооружение - на ней установили 76mm орудие. Две лодки этого типа погибли во время войны: Н-31 была потоплена в Бискайском заливе, а Н-49 - в Северном море у голландского берега. Лодка Н-1 не пострадала во время обеих войн и пошла на слом в 1947 году.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: 16 октября 1916 г.

Экипаж:?7

Водоизмещение: надводное - 365 т, подводное - 474 т

Размерения: 45,8м х 4,6м х 3,7м

Вооружение: четыре 450гмм торпедных аппарата

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая

мощностью 480/600 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: не известна

Скорость: при надводном ходе - 12,5 узла,

при подводном ходе - 8,5 узла

Н-4

Лодка Н-4 одна из семнадцати лодок, заказанных в 1915 году Российским Императорским флотом в Соединенных Штатах Америки. Эти лодки, спроектированные Джоном Голландом, были идентичны тем, что строились для ВМС США, а также производились в Канаде по американской лицензии для британского и итальянского флотов. Согласно контракту, лодки по мере изготовления поставлялись в Россию в разобранном виде и собирались на балтийских верфях. К ноябрю 1917 года в Россию было отправлено одиннадцать лодок, которые после падения царского режима попали в руки большевиков 65. Лодка Н-4 к этому времени еще не была достроена, поэтому после завершения строительства она была продана фирмой-изготовителем «Электрик Боут Компани» военно-морскому флоту Соединенных Штатов. В 1920 году лодку Н-4 переименовали в SSQ47. В 1930 году она была выведена из боевого состава флота, а на следующий год пошла на слом. Значительное количество подводных лодок типа «Н», служивших в британском и чилийском флотах, были построены фирмой «Электрик Боут Компани».

Страна: США

Дата спуска на воду: октябрь 1918г.

Экипаж: 35

Водоизмещение: надводное - 360 т, подводное - 435 т

Размерения: 45,8м х 4,8м х 3,8м

Вооружение: четыре 457гмм торпедных аппарата

Силовая установка: двухвальная, дизельгэлектрическая

мощностью 960/480 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 3000 мор. миль на 9 узлах

Скорость: при надводном ходе - 14 узлов,

при подводном ходе- 10 узлов

На-201

Малые японские подводные лодки типа «НаС201», имевшие высокую подводную скорость хода и превосходную маневренность, предназначались для борьбы с надводными кораблями США в прибрежных водах Японии. Согласно принятой в 1943 - 1944 годах программе, к 1945 году предполагалось построить большое число таких лодок. Однако из-за ограниченности ресурсов и частых бомбардировок японских судостроительных верфей американскими самолетами к концу войны было построено только десять таких подводных лодок. Ни одна из них не успела принять активного участия в боевых действиях. Головная лодка проекта - НаС201 - была спущена на воду 1 мая 1945 года на верфи в Сасебо и вступила в строй японского Императорского флота уже 31 мая. Лодка была захвачена американцами и затоплена в апреле 1946 года.

Страна: Япония

Дата спуска на воду: май 1945 г.

Экипаж:_22_

Водоизмещение: надводное - 377 т, подводное - 440 т

Размерения: 50м х 3,9м х 3,4м

Вооружение: два 533гмм торпедных аппарата (4 торпеды),

7,7гмм зенитный пулемет

Силовая уаановка: одновальная, дизельгалектрическая

мощностью 400/1250 л.с.

Дальность плавания надводным ходом: 3000 мор. миль (5559 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 10,5 узла,

при подводном ходе - 13 узлов

«Хай Лунь»

Военно-морской флот Тайваня был создан в 1950-х годах для противодействия готовящемуся вторжению со стороны материкового Китая. На сегодняшний день самыми современными и эффективными тайваньскими подводными кораблями являются две дизель-электрические субмарины типа «Хай Лунь» («Hai Lung» - «Морской Дракон»). Эти лодки были закуплены в Нидерландах и относятся к модифицированному проекту «Заардвис» («Zvaardvis»), созданному в 1970-х годах на основе американского проекта «Барбел» («Barbel»). Тайвань собирался купить у голландцев четыре лодки, но успел приобрести только две - «Хай Лунь» и «Хай Ху» («Hai Hu»), вступившую в строй в 1987 году. Против поставок морских вооружений Тайваню резко выступила Китайская Народная Республика, и по решению правительства Нидерландов выполнение заказа было прекращено - несмотря на то, что голландским судостроителям впервые удалось найти заказчика подводных лодок за рубежом. В 90-е годы «Хай Лунь» и «Хай Ху» были модернизированы.