История Украинской ССР в десяти томах. Том седьмой - Коллектив авторов

До 1928–1929 гг. сухопутные войска были оснащены стрелковым оружием устаревших конструкций, в основном винтовкой образца 1891 г. Строительство новых военных заводов и перевод многих промышленных предприятий на военное производство обеспечили Красную Армию новейшим стрелковым вооружением. Уже к началу 1937 г. она имела 60 тыс. станковых и 95 тыс. ручных пулеметов (конструкции В. А. Дегтярева — Г. С. Шпагина). За 1940 год оборонная промышленность выпустила около 2 млн. единиц стрелкового оружия.

Значительное развитие получила артиллерия. В мае 1929 г. Реввоенсовет СССР утвердил пятилетнюю программу артиллерийского перевооружения РККА. В результате ее осуществления число артиллерийских орудий увеличилось с 7 до 17 тыс., т. е. в 2,4 раза. В марте 1934 г. Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «О системе артиллерийского вооружения РККА на вторую пятилетку». За годы пятилетки производство его удвоилось. Для форсированного производства артиллерии всех видов в третьей пятилетке Главное артиллерийское управление СССР в 1938–1939 гг. получило 152 млн. руб.

Новым эффективным видом артиллерийского вооружения стали минометы, поступавшие в армию в годы второй пятилетки. Постановление ЦК ВКП(б) от 30 января 1940 г. «Об увеличении производства минометов и мин» сыграло решающую роль в резком росте их выпуска. Всего за 1939 — первую половину 1941 г. промышленность произвела 82 тыс. орудий и минометов. Это позволило более чем в полтора раза увеличить артиллерийское вооружение армии.

Крупным шагом в качественном развитии военной науки и техники было создание ракетных средств обороны. Их разработка развернулась с начала 30-х годов. Впервые в мире реактивные снаряды были применены в боях против японских милитаристов на р. Халхин-Гол. Особое место среди них заняли реактивные минометы БМ-13 («катюши»). Реактивная артиллерия стала надежным и грозным оружием советских войск.

Большое внимание уделялось созданию и развитию бронетанковых и механизированных войск. Первые отечественные танки были произведены на заводе «Красное Сормово» еще в 1920 г. Однако их производство в 20-е годы шло медленно. К 1928 г. в Красной Армии насчитывалось лишь 200 танков и бронемашин. Создание танковой, тракторной и автомобильной промышленности обеспечило оснащение армии этими машинами. За годы первой и второй пятилеток на вооружение Красной Армии поступило около 15 тыс. танков, в том числе 12 тыс. новых образцов. По сравнению с 1934 г. мощь танковых войск возросла почти вчетверо.

В августе 1938 г. Комитет обороны СССР принял постановление «О системе танкового вооружения», которое предусматривало расширение и ускорение темпов производства танков, особенно машин новых типов.

К началу 1939 г. бронетанковые войска имели 4 танковых корпуса, 24 отдельные легкотанковые и 4 бригады тяжелых танков, 3 химические (огнеметные) бригады. Автобронетанковое вооружение производили 20 специализированных заводов и не менее 100 связанных с ними других крупных предприятий.

В третьей пятилетке (с 1939 г.) началось производство тяжелых (КВ) и средних (Т-34) танков, которые по своим боевым качествам были лучшими образцами советской бронетанковой техники и не имели себе равных в мире. В этом заслуга их создателей — конструкторов и инженеров Ж. Я. Котина, М. И. Кошкина, А. А. Морозова, Н. А. Кучеренко, Н. Л. Духова и др. Однако к середине 1941 г. было произведено лишь 2083 танка КВ и «Т-34», а в совокупном танковом парке они занимали менее 10 %.

Количественное и качественное развитие бронетанковой техники привело к созданию механизированных войск. Уже в начале 30-х годов они оформились в самостоятельный род Вооруженных Сил — «Бронетанковые и механизированные войска». В течение 1929–1932 гг. впервые в мировой практике были созданы сначала опытный механизированный полк, затем — две бригады и два первых механизированных корпуса. К началу 1935 г. Красная Армия имела четыре механизированных корпуса и 14 бригад. В 1940 г. было создано девять механизированных корпусов, в в 1941 г. началось формирование еще 20 (к началу войны они, однако, не успели укомплектоваться боевой техникой и личным составом). Танковые и механизированные соединения значительно повышали боеспособность сухопутных войск и составляли их главную ударную силу.

В 1929 г. были созданы первые парашютные отряды. В дальнейшем они переросли в крупные соединения, оснащенные соответствующим вооружением и боевой техникой. В годы второй пятилетки воздушно-десантные части сложились в самостоятельный род войск. Их рост позволил приступить в 1936 г. к формированию бригад, а в начале 1941 г. — 5 авиадесантных корпусов.

Таким образом, напряженная работа оборонной промышленности обеспечивала сухопутные войска всеми видами боевой техники. За 1934–1939 гг. количество средней артиллерии возросло на 26 %, тяжелой — на 85 %, зенитной — на 169 %. Танковый парк увеличился за это же время на 191 %, а его огневая мощь — почти в четыре раза. К середине 1941 г. в составе сухопутных войск было 303 стрелковых, кавалерийских, танковых, моторизованных и воздушно-десантных дивизий. Совершенствовались также специальные рода войск — химической защиты, железнодорожные, инженерные части, связь.

Учитывая возросшую роль авиации в современной войне, партия и правительство уделяли большое внимание созданию и развитию Военно-Воздушных Сил. Уже в 1921 г. по указанию В. И. Ленина Совет Труда и Обороны сформировал комиссию для разработки плана развития авиации и воздухоплавания. В 1922 г. ЦК РКП(б) принял решение о создании авиационной промышленности. На восстановление и строительство авиационных заводов Советское правительство в течение 1921–1925 гг. ассигновало 8 млн. руб. золотом.

В январе 1930 г. Реввоенсовет СССР утвердил программу создания различных типов самолетов. Авиационная промышленность уже в первой пятилетке имела 6 самолетостроительных и 4 моторостроительных заводов, что позволило увеличить производство самолетов в 2,7 раза, а моторов — в 6 раз по сравнению с 1928 г. К концу 1932 г. 96 % истребительной и 97 % тяжелой бомбардировочной авиации составляли самолеты отечественного производства. Исходя из указаний партии. Реввоенсовет СССР в марте 1932 г. принял постановление «Об основах организации Военно-Воздушных Сил РККА». В апреле 1935 г. был утвержден план развития ВВС на ближайшие годы. В этих документах определялись задачи технической реконструкции ВВС, планировался тройной количественный рост авиации, в первую очередь тяжелой бомбардировочной и истребительной. В течение 1935–1939 гг. ВВС были оснащены новейшими типами самолетов различного назначения и конструкции. В этом была заслуга не только авиапромышленности, но и конструкторских бюро, число которых увеличилось с 14 в 1936 г. до 30 в 1939 г. В январе 1939 г. был создан Наркомат авиационной промышленности для непосредственного руководства производством авиационной техники. В начале 1939 г. в ВВС было три авиационных армии, 38 бригад, 115 полков.

В связи с усилившейся угрозой войны партия и правительство предпринимают ряд мер для укрепления и расширения производственной базы авиапромышленности. XVIII съезд ВКП(б), отметив форсированное авиастроительство в капиталистических странах, определил дальнейшие задачи отечественного самолетостроения[498]. На их выполнение был направлен ряд решений Комитета Обороны — «О реконструкции существующих и строительстве новых самолетно-агрегатных и винтовых заводов» и «О развитии авиамоторных предприятий» (1939 г.), а также ЦК ВКП(б) и СНК СССР — «Об ответственности наркомов, директоров предприятий и начальников железных дорог за выполнение заказов и перевозку грузов для авиационной промышленности» (декабрь 1940 г.) и др. Началось строительство новых девяти авиационных и семи авиамоторных заводов. Из других отраслей промышленности в авиационную было передано семь заводов.

К концу 1940 г. авиапромышленность выросла по сравнению с 1939 г. более чем на 70 %, создано около 20 типов самолетов, произведено 17 745 боевых машин. На вооружение ВВС поступили истребители конструкции А. С. Яковлева (Як-1), А. И. Микояна и М. И. Гуревича (МиГ-3), С. А. Лавочкина, В. П. Горбунова и М. И. Гудкова (ЛаГГ-3), штурмовики С. В. Ильюшина (Ил-2), бомбардировщики В. М. Петлякова (Пе-2) и С. В. Ильюшина (Ил-4) и др. Это явилось крупным достижением советской авиационной науки и техники. Налажено было их серийное производство. За 1940 и первую половину 1941 г. было выпущено 3719 боевых самолетов новых марок, которые в общем парке военной авиации накануне войны занимали около 20 %.

На дальнейшее количественное и качественное развитие ВВС нацеливало постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 25 февраля 1941 г. «О реорганизации авиационных сил Красной Армии», предусматривавшее создание 106 авиаполков. К началу войны их удалось сформировать только 19.

Делались первые шаги по созданию реактивной авиации, различного типа ракет в Реактивном научно-исследовательском институте (основан в октябре 1933 г.) под руководством С. П. Королева. В течение 1934–1937 гг. осуществлялись пробные запуски ракет. В декабре 1937 г. состоялись первое наземное, а в феврале 1940 г. — летное испытания ракетоплана конструкции С. П. Королева, прошедшие весьма успешно.