Дневник Тринадцатого императора-3 - Олег Федоров

Сегодня утром, осторожно открыл глаза, приподнял голову и не почувствовал тошноты. Интересно, я ли это? Судя по отражению в зеркале, это большой вопрос. Думаю, что половина моих родственников, под присягой дали бы негативный ответ! Чёрт! Чем это так вкусно пахнет?

Команда из пойманной рыбёшки сварила, какое-то блюдо. Мне дали глиняную миску с этой похлёбкой и деревянную ложку. Ложку можно было бы и не давать, я так оголодал, что в состоянии съесть всё это вместе с глиной. В мою опустевшую миску налили добавки, с которой я расправился в один момент. Теперь только я почувствовал, что огонь охватил полость моего рта и внутренности. Довольный шкипер протягивает мне кувшин, пью кислое вино, и огонь понемногу утихает.

Эта незамысловатая процедура, так меня вымотала, что через несколько минут, забившись в рубке, я уже спал. Проснулся вечером. Осторожно поднялся. Голова не болит, руки ноги двигаются нормально, а не как у тряпочного паяца. Выглянул наверх. Судно ходко бежало куда-то под командованием корсара, который, увидев меня в образе человекоподобном, обрадовался и сообщил, что к ночи будем на месте.

Как и было предсказано, к ночи мы вошли в какую-то большую бухту и ошвартовались у причала рядом с пароходо-фрегатом "Глория". Только тут до меня, наконец, дошло, что путешествие закончилось, что я это я, что я живой и что можно ступить на землю, и она не будет качаться. Впрочем, последнее не подтвердилось. Когда я взобрался на причал, он качался. Конечно, качался не он, а я но, как известно от перемены мест сумма не меняется.

Как хорошо спать на земной тверди. Даже не смотря на полное отсутствие "звёзд" на нашем отеле, я отлично выспался. Утром наученный "горьким" опытом я осторожно выбрал себе завтрак, и жизнь снова показалась мне замечательной!

Следующие дни мы перестраивали нашу шхуну, я предложил как-то её назвать. Предложение было принято. На широких семифутовых досках рельефными греческими буквами вырезали название, какой-то птицы. Доски установили в специальных креплениях с обоих бортов. Правда, я заметил, что ещё несколько пар досок с другими названиями были спрятаны в хитроумную нишу появившуюся на баке.

Мне что, я механик моё дело двигатель. А двигатель на эту шхуну мы ставили знатный. Думаю во всём этом море таких ещё нет. Его пароходо-фрегатом доставили из самой Одессы. Естественно контрабандой. Всё равно ни в одном таможенном кодификаторе, таких изделий ещё нет!

Завтра-послезавтра спустим мы нашу птицу на воду. Дальше уже не моё дело, хотя я, кажется, начал к ней привыкать, ничего скоро будет штатный механик.

Спуск на воду "птицы" после реконструкции прошёл успешно. Вышли в море для проведения ходовых испытаний. Ветер и так хорошо надувал наши паруса, позволяя идти курсом в полный бакштаг, но командир хотел убедиться во всех талантах и возможностях шхуны. Мне тоже было интересно. Двигатели такой мощности я самостоятельно ещё не запускал. Шхуна, не смотря на возражения мастеров греков, её строивших создавалась по нашим эскизам. Её обводы и парусное вооружение было, частично скопировано с гоночных яхт, а силуэт издали напоминал тартану, которыми кишели воды Прованса. В корме находилась глухая выгородка, которая вместе с высоким килём вызвали массу возражений мастеров. Теперь в ней стоял ДВС Бенардоса-Вигриянова, а киль добавлял остойчивости, позволяя лучше использовать ветер.

Проверил двигатель, доложил на мостик о готовности, получил команду "самый малый". Мотор заработал в точности, как на стенде в Николаеве, когда я пускал его (когда при мне пускали его) в первый раз, что было очень хорошо. Обошёл, осмотрел, послушал, пощупал, понюхал,- всё нормально. Доложил на мостик.

Прошла команда "малый" ход…. Потом, всё повторилось, до заветных слов "полный вперёд". Подождал, подождал, испросил разрешения подняться наверх. Интересное это судно получилось, парусно-моторная шхуна. Бросили лаг, показал 24 узла.

Прошла команда "стоп машина", заглушил двигатель, прокрутил механизм разворота лопастей, доложил на мостик. Под парусами тихонько обратно вернулись не надо никому лишнему знать, о наших возможностях.

Прошла неделя ожидания. Чтобы не привлекать внимания, своим бездействием, ходим на рыбную ловлю, почти регулярно. Александрос, сын капитана "Глории" шутит, что так мы богатыми людьми станем. Теперь в его обязанности входит ещё сбывать улов на берегу. Если бы вы видели, как он торгуется с местными купцами. Ни какой театр вам такого удовольствия не подарит. Это надо "посмотрев"!

Командир немного нервничает, отсутствие механика к этому отношения, как мне кажется, не имеет. По-прежнему ходим регулярно на рыбную ловлю. Шхуна уже пропахла рыбой и приняла натуральный вид рыбацкой кормилицы. Мы тоже попахиваем. Этот запах даже мыло не берёт. Хорошее мыло ручной варки, сваренное в Бейруте и попавшее на "наш" островок неизвестными нам путями. Думаю, что только Александрос знает эти маршруты, но болтать лишнего не положено….

Бейрут!

Название этого города, сегодня несколько раз прозвучало в рубке после возвращения с берега нашего командира. Мне выплачен приличный гонорар, и руководитель экспедиции выразил свою благодарность. Дальнейшие события трудно предсказуемы. Потому я имею право перебраться в портовую гостиницу и через несколько суток отправиться пакетботом в Пирей. На мой вопрос о механике, после небольшой паузы, мне ответили, что при успешном стечении обстоятельств, двигатель может и не понадобится.

Сутки я промаялся в гостинице, утром положил деньги в банк и решил прогуляться по Тимбакиону, в бухту которого перебралась "птица". Посидел в заведении выпил средней паршивости кофе, но больше делать было нечего, а второй раз пить плохой кофе не хотелось. Вернулся в отель. Почему-то вспомнились рассказы деда о далёкой войне России с Турцией 1768-1774 годов, когда вместе с Георгием Бенардаки на судне "Феникс" они в эскадре Сенявина воевали за свободу Греции. Похоже, что малое судёнышко, двигатель которого я так недавно лелеял, продолжает то, незавершённое пока действо, за выход России на простор Средиземноморья и дальнейшего освобождения эллинских земель.

Будет ли у меня в жизни ещё раз такой случай? Я быстро собрался, расплатился с хозяином и почти бегом бросился в бухту.

Теперь Я старший механик специального судна Российского Императорского флота, и хотя внешне ничего не изменилось, включая запах рыбьего жира, которым пропиталась палуба, я чувствую себя совсем другим человеком! Мы идём на Бейрут. Идём под парусами, как и положено шхуне. Вечером будем на месте, если……….

Вот именно если! В этих водах много неопределённого, включая британские крейсера, постоянно сменяющие друг друга на горизонте, наша задача содействовать тому, чтобы эта неопределённость исчезла.

Бейрут, известен-- с 15 в. до н. э., как город и порт в Финикии. В эллинистическо-римский период стал крупным торговым и ремесленным центром, пользующимся автономией и правом чеканки монет. Потом были войны, много войн и много крови. Наконец в июне 1861 оккупирован французскими войсками и сейчас там относительно спокойно. Наша роль рыболовецкого судна должна продолжаться без фальши и как можно натуральней. Что мы каждый день и делаем.

Сегодня в море не пойдём! Судно приняло дополнительно воду, продукты и команда преспокойно занялась приборкой и ремонтом, чего-то невидимого. Потому что всё исправно, а стук из под палубы парни обеспечивают по очереди.

Ж Д Ё М !!!

Дамаск!

Есть мнение, что этот город был основан ещё -- Адамом и Евой. Ему крупно не повезло, впрочем как и многим другим городам Ближнего Востока. В 1300 году, его разграбили монголы, а в 1400-м, Тамерлан разрушил город до основания. Сейчас в османской империи, Дамаск один из провинциальных городков, известных только как транзитный пункт для паломников, отправлявшихся на хадж в Мекку.

Есть в нём правда один очень важный для истории (в том числе и для нашей) памятник, Мечеть Омейядов! В молельном зале стоит гробница с Главой Иоанна Крестителя, отсеченной по приказу царя Ирода. Усыпальница сделана из белого мрамора, украшена нишами из рельефных стекол зеленого цвета.

Вблизи от входа в мечеть расположен небольшой мавзолей, в котором лежит поистине легендарная персона Салах Ад-Дин (Саладин), являющийся грозой крестоносцев и родоначальником Курдской династии Эйюбидов!

В молельном зале мечети совершал вечерний намаз немолодой человек в национальном костюме, напоминающем турецкий, но отличавшемся от него в некоторых деталях. Если бы в это время была известна методика генного анализа, то гены молящегося и покоящегося рядом в мавзолее, удивительным образом бы СОВПАЛИ!

Молящийся был прямым потомком династии Эйюбидов (Айюбидов), звали его Бадрхан-беком, и был он эмиром области Бохтан, который уничтожили с помощью британского оружия и денег Османские войска в 1847 году. Закончив намаз, эмир под конвоем своих охранников, вышел из мечети и направился к мавзолею своего далёкого предка.