Бронетанковая техника армий капиталистических государств - Михаил Нерсесян

Проводились испытания специальной пусковой установки управляемых снарядов SS-10 на плавающем бронетранспортере М59, при этом расчет из четырех человек и боекомплект из 12 снарядов размещаются внутри корпуса машины.

1* Тактико-технические данные ПТУРС см. в табл. 7.

В 1961 г. на вооружение армии США приняты французские ПТУРС SS-11 и «Энтак». Снаряд «Энтак» принят в качестве легкого образца, а в качестве более тяжелого образца, предназначенного в основном для запуска с подвижных наземных и воздушных средств, используется ПТУРС SS-11.

На базе нового плавающего бронетранспортера М113 разрабатывается самоходная пусковая установка ПТУРС (рис. 29).

Пусковое устройство представляет собой одну (на М113) или две (на М59) направляющих. Снаряды вместе с пусковым устройством в походном положении убираются внутрь корпуса.

Рис. 29 Бронетранспортер М113 с ПТУРС

Пусковое устройство, поворачиваясь вокруг горизонтальной оси, позволяет устанавливать снаряд на направляющую (заряжание) внутри машины, в боевом отделении.

Наводятся снаряды по наблюдению через перископ, установленный в командирской башенке бронетранспортера.

ЗЕНИТНЫЕ САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ

В 1954 г. на вооружение армии США была принята 40-мм спаренная зенитная самоходная установка М42 (рис. 30), созданная на базе легкого танка М41 с противопульным бронированием. Боевой вес машины 19,4 т. Экипаж шесть человек. Максимальная скорость движения 72 км/час

Рис. .30. Самоходная установка М42, оборудованная радиолокационной системой

Самоходная установка вооружена двумя 40-мм автоматическими пушками «Бофорс», установленными в открытой вращающейся башне, и одним 7,62-мм пулеметом. Темп стрельбы на один ствол 120 выстрелов в минуту. Максимальная вертикальная дальность cтрельбы 4800 м.

Орудийный расчет, размещенный в открытой башне частично защищен от пулеметного огня и осколков снарядов легкими броневыми щитами.

Для вождения машины ночью у водителя имеется инфракрасный перископ.

Для зенитной самоходной установки М42 создана радиолокационная система орудийной наводки Т50, состоящая из радиолокационной аппаратуры, счетно-решающего устройства и автоматики, управляющей наводкой спаренной установки 40-мм пушек. Вся аппаратура установлена внутри башни. Радиолокационная антенна смонтирована снаружи башни в специальной установке, обеспечивающей поиск целей и непрерывное слежение за ними в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Радиолокационная аппаратура определяет координаты самолетов и передает их счетно-решающему устройству, в котором входные данные перерабатываются в исполнительные приказы, передаваемые автоматике, управляющей спаренной установкой.

В 1956 г. машина М42 модернизирована путем оборудования двигателя системой непосредственного впрыска топлива взамен карбюратора. Модернизированный образец получил наименование М42А1. САУ М42А1 является единственным образцом самоходной ствольной зенитной артиллерии армии США, находящимся в производстве.

Самоходная установка Т249. В 1959 г. проходил испытания опытный образец самоходной установки 37-мм зенитной шестиствольной пушки «Вулкан», получивший наименование Т249 «Виджилент В». Установка предназначена для ведения огня по низколетящим скоростным самолетам, а также по наземным целям.

При создании гусеничной базы этой машины использованы агрегаты бронетранспортера М113, причем в целях уменьшения рассеивания выстрелов подвеска перед стрельбой выключается.

Пушка снабжена радиолокационной системой управления. Заряжание пушки производится из барабана, в котором помещены обоймы со снарядами.

Пушка имеет высокий темп стрельбы.

Начало разработки легкой самоходной системы зенитного управляемого ракетного оружия «Молер» относится к середине 1960 г. Она предназначена для обеспечения противовоздушной обороны войск на марше и на поле боя.

Система «Молер» может обнаруживать, оценивать и поражать такие цели, как самолеты и вертолеты, самолеты-снаряды, тактические реактивные снаряды на высоте от 15 до 6000 м.

Она является полностью автономной системой, имеющей свои радиолокаторы обнаружения и сопровождения цели, счетно-решающие приборы, пусковую установку реактивных снарядов, средства связи, источник питания и др.

Рис. 31. Шасси ХМ546 с ПТУРС «Молер»

Все элементы системы монтируются на легком гусеничном плавающем шасси ХМ546, конструкция которого аналогична шасси бронетранспортера М113 (рис. 31).

Вес машины 11,34 т. Длина 5766 мм, ширина 2540 мм и высота 1920 мм.

На шасси ХМ546 установлены двигатель «Крайслер» V-8 мощностью 215 л. с. Максимальная скорость движения машины 64 км/час.

Реактивный снаряд «Молер» имеет радиолокационную систему самонаведения. Боевая часть осколочная с обычным взрывчатым веществом.

Пусковая установка кассетного типа состоит из транспортных контейнеров для реактивных снарядов, устанавливаемых на специальной раме. Контейнеры изготовлены из легкого металла и пластмасс.

Полностью укомплектованный и снаряженный снаряд, уложенный в контейнер, могут переносить два человека. Боекомплект машины состоит из 12 снарядов, уложенных в контейнеры, которые устанавливаются в три ряда на пусковой установке.

Пусковая установка «Молер», антенная мачта радиолокатора и ряд других приборов монтируются на специальной поворотной платформе.

Механизмы подъема и опускания антенной мачты, поворота антенны радиолокатора, а также подъема и опускания пусковой установки снабжены гидравлическими сервоустройствами. Антенная система и аппаратура управления огнем стабилизированы, что обеспечивает ведение огня не только с места, но и с ходу.

Экипаж машины состоит из командира, водителя (он же радист) и оператора. Водитель размещается в отделении управления спереди слева.

В средней и кормовой частях корпуса размещается боевое отделение, где установлены поворотная платформа, пульт управления огнем, счетно-решающие приборы выбора цели, счетно-решающие приборы пуска, средства связи, рабочие места двух членов экипажа; в этом же отделении размещаются вспомогательная силовая установка и оборудование системы кондиционирования воздуха.

Вспомогательная силовая установка состоит из газотурбинного двигателя, механизма отбора мощности, 60-квг генератора переменного тока. В цепи используется четырехпроводная система с напряжением 120- 208 в и частотой тока 400 гц. Постоянный ток для питания системы управления подается от выпрямителя.

Для пуска турбины и питания устройств, потребляющих постоянный ток низкого напряжения (внутрен нее освещение, резервная система связи), имеется 24-е никеле-кадмиевая батарея.

Система кондиционирования воздуха обеспечивает отопление, охлаждение и вентиляцию для экипажа и оборудования, размещенных в боевом отделении и отделении управления. Эта система должна охлаждать внутреннее помещение до +32° С при температуре наружного воздуха +52° С и нагревать отсек аппаратуры до +10° С при наружной температуре -53° С.

В тактико-технических требованиях на разработку этой системы предусматривалось создание в машине избыточного давления, достаточного для предотвращения проникновения внутрь наружного воздуха, минуя специальные фильтровентиляционные устройства.

Все действия системы «Молер» контролирует оператор, у которого имеется пульт управления огнем с многочисленными индикаторами и ручками управления. Предполагается обеспечение транспортировки самоходной установки «Молер» на самолетах и сбрасывания ее на парашютах.

В 1961 г. проведены первые испытания опытного образца системы «Молер». Поступление ее в войска планируется с 1964-1965 гг.

Предполагается использовать эту систему главным образом для обеспечения ПВО боевых подразделений, находящихся на переднем крае.

БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ

Во время второй мировой войны на вооружении' армии США состояли колесные, полугусеничные и гусеничные бронетранспортеры для перевозки пехоты. Наиболее массовыми из них были полугусеничные бронетранспортеры, которых в период 1941 -1945 гг. было выпущено более 40 тыс. машин. Это позволило не только полностью удовлетворить потребности бронетанковых соединений американской армии в средствах перевозки пехоты, но и использовать эти бронетранспортеры в целях разведки, для буксировки артиллерийских систем, транспортировки боеприпасов и других грузов. Огромное количество их послужило базой для различного типа самоходных установок. Кроме того, часть машин еще в период войны поставлялась союзным с США странам.