Тайны Царских Династий Мира. Фараоны - сыновья Солнца - Владимир Пономарев

Обещаешь ли ты проследить за тем, чтобы жрец Имхотеп, что служит на западе, в городе мертвых, не раздал своим детям запасов хлеба, пива, масла и ладана, которые я ему оставил для жертвоприношений моему телу, дабы отец твой по праздникам всегда имел вдоволь еды и питья? Как хорошо, что ты самым благоговейным голосом обещаешь мне сделать все это, ибо хоть смерть и обычное дело, она влечет за собой больше заботы, и человек должен обеспечить себя со всех сторон. И еще поставь в мою усыпальницу небольшую жаровню, чтобы челядь жарила для меня бычьи окорока! Прибавь к ним еще гусиное жаркое из алавастра, деревянное изображение кувшина для вина и побольше этих твоих глиняных смокв! Я рад, что ты обещаешь мне это в самых благочестивых и успокоительных выражениях. Поставь на всякий случай возле моего гроба кораблик с гребцами и помести в моем домике нескольких человечков в набедренниках, чтобы они постарались за меня, когда западный бог призовет меня работать на свое плодородное поле, ибо хотя голова моя и пригодна для обобщающего надзора, сам я не умею орудовать плугом или серпом. О скольких хлопот требует смерть! Не забыл ли я что-нибудь!».

История не забыла Иосифа. История не забыла творческого союза двух государственных мужей: фараона Аменемхета III и его первого помощника. Союза, который принес добро целой стране не на один десяток лет.

Армия колесниц — военный секрет Себекхотепа IV

Фараон Себекхотеп IV (1740–1730 гг. до н. э.), как видим, правил не слишком долго. За короткое время своего царствования он сумел навеки оставить память о себе. Что же сделал сей владыка?

Себекхотеп IV — один из первых властителей Древнего Египта, кто понял значение боевых колесниц. Он создал первую армию боевых колесниц Древнего Египта.

В Эпосе о Гильгамеше мы читаем:

«Тогда взял он бурю, свое великое оружие.

На колесницу стал он, на непобедимый ветер бури.

Запряг в нее четырех коней, взнуздал их:

Губителя, Беспощадного, Наводняющего, Крылатого —

Зубы их наполнены ядом,

Скакать умеют они, ниспровергать знают они».

В этом эпосе раскрывается военная мощь боевых колесниц: «Запрягу тебе колесницу, в нее ты запряжешь коней огромных, все падут перед тобой — цари, князья и владыки, будет мул выступать под ношей тяжкой, будет конь твой могучий стремить колесницу и гордиться, что равных себе не знает».

Колесница — превосходное транспортное средство того времени. В бурю и непогоду на ней можно было проехать расстояние до 140 км. Тяжелая повозка, естественно, не могла преодолеть подобное расстояние.

Фараон Себекхотеп IV понял, как страшна для пехоты врага боевая колесница, как прекрасны эти неукротимые, незнакомые, громко ржущие звери, называемые лошадьми. Эти животные в сочетании с боевыми доспехами и оружием, бравой военной музыкой и неистовыми криками наездников вносят хаос, непомерный ужас в ряды противника.

Устойчивые, быстрые, маневренные колесницы — поистине дар божий для победоносных сражений.

Известный ученый В. Б. Ковалевская в книге «Всадник и конь» пишет: «И хетты, и египтяне уделяли очень большое внимание внешнему виду лошадей: аккуратно подстриженные гривы с нагривниками, красиво оформленная сбруя, орнаментированная попона. Сами колесницы середины второго тысячелетия до н. э. представляли собой произведение высокого технического искусства. На древних фресках египетских гробниц иногда изображаются мастерские по изготовлению колесниц, где каждая деталь выполнялась специальным мастером. Для производства колесниц применялись кожа, металл и различные породы дерева, которые привозили из разных стран Древнего Востока. Так, например, если колесница для повозок из Триалети делалась из дуба — самого твердого, но и самого тяжелого дерева, то в колеснице XV в. до н. э., найденной в Египте, использовались береза, ясень, вяз, сосна. Если же вспомнить, что береза не растет южнее Трапезунта и Арарата, то станет ясно, что материал этот доставлялся издалека. Исследователей критских дворцов находки большого количества колесниц (около 500) и их деталей XVI в. до н. э. поставили перед неразрешимой задачей. На самом острове, гористом и пересеченном, колесницы использовать было нельзя. Остается только предположить, как это сделал современный немецкий ученый Г. Бокиш, что Крит производил их на экспорт, снабжая египтян и хеттов. Существовали специальные мастера, изготавливавшие колесницы.

Так, например, в обрывке письма XV в. до н. э. правитель Тайнаха, очевидно, во время своего путешествия (он пишет, что был послан в Гарра), просит прислать ему два колеса от колесницы и ось, а также „делателя осей“, когда тот освободится. Следовательно, сломанное в дороге колесо останавливало движение и ставило путешественника в зависимость от местного правителя, у которого были мастера, если не изготовляющие, то ремонтирующие колесницы. В XVII–XV вв. до н. э. колесница состояла из легкого деревянного кузова, покрытого кожей, колес с четырьмя (как правило) спицами, деревянного дышла и изогнутого, как лук, ярма.

Во Флорентийском музее хранится колесница XV в. до н. э., доставленная в Египет из Ханаана в качестве дани. Это изящный и легкий экипаж (недаром на некоторых изображениях мы видим, как его несет один человек). Деревянный кузов, имеющий основание всего 50 см, высоту 75 см, был покрыт кожей, украшенной тисненым орнаментом или металлическими накладками.

Иногда мы видим на изображениях, что для облегчения веса колесницы оставляют только каркас ее кузова, с двумя колчанами, расположенными впереди и по диагонали.

Ось диаметром 6 см имела в длину 1 м 23 см. Концы ее выступали на двадцать три сантиметра. На них надевались легкие колеса с четырьмя спицами, сделанными, как и втулка, из березы, с ободьями из сосны. Дышло из вяза диаметром 6–7 см имело длину 2,5 м и было связано с ярмом, имеющим форму изогнутого лука.

Колесницы стали превосходным маневренным родом войск. Соотношение пехоты и боевых колесниц было примерно такое: у хеттов, например, на 1400 пехотинцев приходилось 40 колесниц.

Колесница — ударная сила в армиях того времени. „Могучая повозка Индры“ — так с почтением называли ее в Древней Индии.

Военные колесницы оснащались дополнительным оборудованием для колес. К подперсью коня прикреплялись специально изготовленные длинные острые ножи, больше похожие на косы или сабли. Такое хитроумное приспособление сокрушало пехоту с обеих сторон мчащейся во весь опор боевой колесницы и расчищало дорогу вперед. Молниеносно пролетающие колесницы со сверкающими острыми ножами-косами являлись очень серьезным и опасным оружием. Командующий, имеющий перевес в колесницах, мог рассчитывать на победу.

Теперь ставка в сражении делалась не на пехоту, а на новый род войск — боевые колесницы.

Колесница скорее всего была заимствована египтянами у сирийцев.

Египетские названия колесницы, ее частей, лошадей и их упряжи — все из семитского словаря. Наиболее распространенные украшения на колесницах — пальметки, противоборствующие звери, сакральные завитки — также азиатского происхождения. Колесницы фараона и царевичей отличались от стандартных только тем, что были украшены золотой чеканной. Упряжь украшена золотыми дисками и металлическими пряжками.

Сбруя лошади состояла из намордника с двумя поводами, соединявшимися узлом, налобника, удил и наглазников. Голову лошади защищал чепец со страусовыми перьями или искусственными цветами. К удилам привязывались вожжи, настоящие или декоративные. Вместо современного хомута египтяне использовали упряжь из трех соединенных между собой частей: широкий ремень охватывал шею лошади, другой, поуже, достаточно свободно висел под ее животом, а третий туго охватывал грудь. Почти все тело коня оставалось свободным. Привязанные ленты развевались по ветру. На ремнях сверкали золотые диски, наглазники украшало изображение Сутеха — покровителя лошадей.

Экипаж боевой колесницы состоял из двух человек: возницы и воина. Возница держал в руках хлыст, иногда роскошный. Воин был вооружен луком со стрелами и десятком дротиков в футляре у бедра. Площадка колесницы располагалась примерно в полутора локтях над землей. Площадка опиралась прямо на ось без всяких рессор. Колесница легко опрокидывалась на каменистых дорогах Сирии. Возница в подобных случаях успевал соскочить, поскольку повозка была сзади открытой. Если колесница разбивалась, то возница и воин выпрягали лошадей и спасались верхом.

„Земной рай можно найти на лошадиной спине, в книгах премудрости и над сердцем женщины“, — гласит арабская пословица. Арабы знали, что говорили, ибо на Ближнем Востоке сформировалась самая популярная порода лошадей — арабская, которая до сегодняшнего дня считается древнейшей. Изображения лошадей этой породы можно встретить на предметах обихода, стенах дворцов и других памятниках культуры, датированных 2-3-м тысячелетиями до н. э.