Синайский дебют - Your Name

Приблизившись к цели, самолёты поднялись на высоту 1200 футов и построились в линию. Главный штурман Эяль Ахьякар был в первом самолёте с командиром эскадрильи Одедом Ависаром и второй лётчицей Яэль Ром. Ахьякар посмотрел в иллюминатор : "Прекрасно были видны вади и дорога. Затем увидели перекрёсток и равную площадку около него. Я отдал команду "зелёный!", которая была подхвачена Яэль Ром и по радио раздалось - "зелёный, зелёный !". Первые купола парашютов стали раскрываться позади нас." 

"Рафуль стоял у открытой двери "Дакоты". Он смотрел на длинные тени на голых синайских холмах. Он прыгал с парашютом много раз, но сейчас он волновался, как никогда, - ему суждено было стать первым израильским парашютистом, прыгнувшим в тылу врага во время войны.

Действительно, во Вторую Мировую войну англичане забрасывали в тыл к немцам еврейских парашютистов (Энцо Сирени, Хана Сенеш, Хавива Райк, Аба Бердичев и др.), но они не были солдатами ЦАХАЛ. Из 32 двух парашютистов немцы поймали 12, из них семеро были казнены.

Чем закончится эта высадка для него и его подчиненных? Этот вопрос не давал ему покоя. Через несколько минут они окажутся  одни посреди пустыни, на некоторое (какое ?) время предоставленные самим себе.

Вот и "зелёный свет" – сигнал прыгать – и он прыгнул.  Вражеских самолётов не видно, войск тоже. Кое-где  слышны одиночные выстрелы.  Рафуль пролетел над условной точкой – целью высадки. Наверху уже был весь батальон." [4] 

Из каждой четвёрки самолётов выпрыгнули по 100 парашютистов. Первыми шли командиры, поэтому они последними пришли к точке встречи. В 16:59 десантирование 395 бойцов завершилось и батальон двинулся по направлению к холму у развилки дорог, находящейся в 7 км от места приземления.  Переход длился 2 часа. Батальон двигался построенным в порядок, напоминающий русскую букву "П" (ивр. "хет") :  рота "алеф" впереди, рота "вав" слева и рота "бет" несёт 13 десантников, травмированных при приземлении (Йоси Шхори сломал ногу, остальные - получили  ссадины и ушибы). Вдруг авангард заметил автомобиль египетской армии, едущий прямо на десантников. Сразу вызвали Йосефа Кадоша (из мошава Бургата), который был лучшим стрелком из базуки в батальоне, и машина была уничтожена, а батальон продолжил переход. 

"Первая парашютно-десантная операция в истории нашего народа – звучит высокопарно, но по сути отражает то настроение, которое царило в штабе бригады накануне войны. Шарон и его ближайшие помощники были теми, кто несколько лет готовили бригаду к войне. Все семь лет шли непрерывные тренировки – как  учения на полигонах, так  и стычки с федаюнами. Абсолютно все бойцы бригады были добровольцами.  И вот настал час второго противостояния ЦАХАЛ с египетской армией. Парашютисты должны были показать на что они способны – впервые в военное время предстояло сделать то, для чего, собственно, и создавалась парашютно-десантная бригада – десантирование в тылу врага в первые минуты войны и проведение операций, необходимых для успешного завершения кампании."  [5]    

"Натиск"

Операция 103-й транспортной эскадрильи ВВС  по обеспечению десантирования на Синае получила кодовое название "Натиск". В день начала войны эта эскадрилья использовала американские самолёты "Дакота" и французские "Норд". Первое десантирование, как сказано выше, произошло в 16:55 29 октября. Второе проходило в тот же день и в том же месте с 21:00 и до 2:00. Сначала два самолёта - "Дакота" и "Норд" доставили взвод  Аарона Эшеля, который ранее в этот же день тренировался на базе "Пальмахим" с французскими инструкторами  в использовании безоткатных орудий (RCL 106 мм), установленных на джипах (Dinky 828),  два 120 мм миномёта, амуницию и продовольствие. Через несколько часов с "Норда" скинули 4 этих самых 106 мм орудия и 4 джипа к ним. 

Третье десантирование   состоялось 3 ноября. На аэродром А-Тур в южной части Синайского полуострова высадились части 88-й и одна рота 202-й воздушно-десантных бригад, под общим командованием Моты Гура, который получил травму при приземлении и был отправлен домой. Парашютисты захватили аэродром и специалисты ВВС подготовили его для приёма целой пехотной бригады и амуниции для высадившихся ранее и движущихся на Шарм-аш-Шейх десантников. Доставка заняла  всю ночь - в А-Тур приняли 23 самолёта. 

12  часов ада

Бой на перевале Митле считается одним из самых известных и тяжелых боёв за всю историю ЦАХАЛ. В нём погибли 43 израильтянина (во всей операции "Кадеш" погибли 172 солдата ЦАХАЛ) и 120 были ранены. Египтяне насчитали 260 убитых. Во всём 12-ти часовом бое принимали участие около 200 израильтян против примерно 1000 египтян.

Перевал Митле  находится на западе Синайского полуострова, в 30 км к северо-востоку от города Суэц. Протяженность перевала - несколько десятков км; с обеих сторон над ним господствуют горы. Митле служит главным связующим звеном между собственно Египтом и центральной и восточной частью Синая. Отсюда и стратегическое значение этого места. После известий о высадке израильского десанта где-то у перевала и о движении группировки Шарона на запад по Синайской пустыне, египетский генштаб послал войска для организации засады. 30-го октября египтяне укрепились на высоких холмах по обе стороны от дороги.  Автоколонна, доставившая египетские части на перевал была засечена израильской авиацией. Израильские "Мистеры" нанесли бомбовый удар по колонне, но лишь назавтра, при трагических обстоятельствах, выяснилось, что это были уже пустые машины. 

Утром 30-го октября парашютисты окопались на холмах в районе восточного входа на перевал. Сразу же начались налёты египетской авиации. Им противодействовали израильские самолёты. Потери понесли обе стороны.  Батальон 890 оказался на местности (см. фото внизу) не приспособленной для защиты от авиации и танков противника. 

Поздно вечером прибыла колонна Шарона. Согласно Даяну, на этом операция у Митле должна была закончиться, т.к. создалась, по его словам, реальная угроза Суэцкому каналу, чего и ждала Антанта (Англо-французы).

Ариэль Шарон попросил разрешение двинуться всеми силами через перевал и закрепиться на западном выходе из него, как и предполагал самый первый план кампании. Разрешения получено не было. Генштаб разрешил послать "броне-патруль" на ту сторону. 31-го октября днём Шарон послал колонну джипов и броневиков под командованием Моты Гура[6] проехать до западного входа и вернуться. Так начался один из самых кровопролитных боев в истории ЦАХАЛа. 

В ночь с 30-го на 31-е октября Рафуль посылает разведотделение (командир - Яаков Цур) для выяснения происходящего к западу от перевала. Цуру предписывалось пройти по холмам севернее перевала и занять одну из вершин, с которой  можно было наблюдать за западным выходом и равниной за ним. Задача была выполнена и утром 31-го Цур уже находился на нужной высоте. Всё было тихо и никаких следов египтян не было и в помине. Здесь следует отметить, что египтяне окопались на склонах гор, а не на вершинах или на самом перевале. Израильтяне этого не ожидали, т.к. подобные позиции лишают обороняющихся возможности отступить. Этим объясняется последующее упорное сопротивление египтян. Так или иначе, отделение Цура, которому ничего не было известно о готовящемся "патруле" через перевал, вышло на связь с батареей крупнокалиберных миномётов к востоку от них - чтобы подготовиться к корректировке огня на случай боя на перевале. Во время этих приготовлений, Цур увидел колонну Гура въезжающую на перевал. Через несколько минут по колонне был открыт огонь со всех сторон. Вся эта история с отделением Цура (маршрут в обход перевала и подготовка к его миномётному обстрелу) привели израильского историка Ури Мильштейна к заключению, что Рафуль не поверил докладам лётчиков об уничтожении египетской автоколонны и подозревал о наличии каких-то частей противника на перевале. Более того, Мильштейн считает рассказ Цура "неполным", в том смысле, что его отделение на самом деле обнаружило египтян (всё-таки 1000 человек!), доложило Рафулю, но дальше произошла непонятная заминка.