1200 по Сурскому краю. Марафонские рассказы - Владимир Басалаев

Почему я так старательно оберегаю от перегрузки мышцы ног на длинном и крутом подъёме? Думаю, что это правильно. То, что мне довелось прочитать о функционировании мышц при длительных и сильных нагрузках, вкратце можно свести к следующему. Мышечные волокна, это все-таки, не прочная субстанция. Волокон много, но каждое из них не может выдержать большую нагрузку. Выдерживает вся мышца в целом. Но при этом может происходить, и происходит, надрыв отдельных мышечных волокон. Поэтому, реально работающих волокон в мышце становится меньше и нагрузка на них возрастает. Надорванные волокна вызывают болевые ощущения, а мышца в целом становится слабее. Но есть какие-то особые клетки, которые восстанавливают надорванные волокна. Не сразу, конечно же, а по истечении некоторого времени. Мне представляется, что на это требуется несколько часов, при условии умеренного педалирования, исключающего новые надрывы мышечных волокон.

На соревнованиях, где дистанции существенно меньше, вышеописанные явления допустимы, потому что всё неприятное будет происходить уже после финиша. На больших марафонах после красиво взятых подъёмов, после попыток удержаться в более сильной группе или раньше времени укатить от всех, часто следует расплата болью и слабым педалированием. Километров 70—80. Затем, потихонечку, боль проходит, и сила мышц восстанавливается до значений, которыми они должны обладать после пройденного расстояния с начала старта. Естественно, в этот период возникают и психологические моменты провоцирующие сход с дистанции, и даже мысли в целесообразности продолжения заниматься веломарафонами.

Как мне представляется, только после нескольких сотен километров нагрузка на мышечные волокна выравнивается и они меньше подвержены надрывам. Конечно, всё вышесказанное индивидуально, и понять, что происходит с вашими мышцами, поможет только опыт.

А пока, еду, и похоже, прошёл опасный период, где легко завестись и начать делать то, что кажется, а не то, на что реально способен.

Дорога выровнялась и вскоре позволила без особых усилий вкручивать тридцать, и чуть более. А вот и первая сотня километров пройденного пути. Время – 12.25, Vср=27,2 км/час. Звоню домой, прошу записать эти цифры.

В спокойном темпе проезжаю оставшиеся 13 километров до Никольска. Въезжаю в город. Ищу глазами место, где можно остановиться, перекусить и отдохнуть. Время обеденное, однако. Вскоре, вижу Андрея и Женю, устроившихся у небольшого магазина на бетонных плитах. Останавливаюсь.

Звоню Алексу, сообщаю подробности для форума. До Никольска пройдено 113,6 км. Средняя скорость общая 27,1 км/час, а на участке Городище-Никольск 25,9 км/час.

Ищу, где бы удобней устроиться, но не нахожу. Видим проехавших мимо нас Романа, Олега и Юрия. Они остановились где-то на въезде в Никольск и долго задерживаться не стали. Они не видят нас. Отъезжаю по маршруту и высматриваю место для отдыха и обеда. Только на самом выезде попалась безлюдная автобусная остановка, и магазин напротив. Покупаю в магазине воду, устраиваюсь на остановке и обедаю тем, что взял с собой. Мимо проезжает Андрей, а чуть позже, Евгений.

Между делом, массажирую ноги. Заправляю фляжки водой. Вроде, без дела не сидел, а в Никольске я уже 50 минут. Еду с отставанием от Евгения минут в двадцать.

До Сосновоборска

Леса вперемежку с полями, красивые пейзажи, неплохой асфальт и никаких машин на дороге. Относительно ровный рельеф. Еду, не думая ни о чём. Ни о том, что я на марафоне, ни о том, насколько отстаю от других и тем более, ни о том, сколько ещё осталось. Ноги работают сами по себе, голова отдыхает.

На 150 километре получаю звонок по мобильному телефону, возвративший к реальности:

– Ваши системные платы готовы. Приходите забирать.

– Щас! Вот только 1050 километров на велосипеде проеду и сразу приду!

– Правда, что ли?

– Она самая.

– Ну, ждём!

И здесь работа напомнила о своём существовании. Куда без неё?

Остаются позади небольшие сёла. Характерное явление этого, необычайно жаркого лета – пожарные машины в состоянии готовности на улицах сёл. Стоят ближе к деревянным домам, которые огонь бы не пощадил, пока вызванные пожарные едут.

Итак, раз уж идёт процесс приведения организма в марафонское состояние, то следует вспомнить о цели, поставленной себе на этот марафон. Марафон-1200 – это серьёзно. И каждый из нас накануне продумал всё и как мог, оценил свои возможности. Многое ли мы знаем о своих возможностях после 700, 800, 900, 1000, и 1100 километров пройденного, почти в беспрерывном режиме, пути? Я и Андрей знаем больше других, поскольку этот марафон-1200 для нас не первый. Остальным же, придётся познавать себя на поле боя. А как же иначе? Тренировок на 1200 километров просто не бывает!

Моя цель на этот марафон – пройти его лучше, чем Вологда-Онега-Ладога, который два года назад я прошёл за 84 часа 35 мин. Веломарафон, это, прежде всего, борьба с собой и поэтому цель прийти первым или, там, обогнать кого-то, не ставится. Всё это сложится само по себе. Да и на марафоне многое может случиться. Как предвиденное, но не желаемое, а так же, непредвиденное.

И что же я показываю сейчас? Ничего! Марафон ещё не начался. Все ощущения большого марафона ещё впереди.

Закончились ровные участки с небольшим встречным ветерком. Длинный спуск и вот он, Сосновоборск. Бывал я здесь несколько раз, но давно. Изменения ощутимы. Еду мимо всяких—разных торговых точек, которых здесь не было, но останавливаться нет необходимости.

Вот, пруд. Еду по плотине. В конце плотины, слева, водопроводная колонка не указанная в легенде. Останавливаюсь, чтобы напиться и заправить водой фляжки. Заодно фиксирую данные велокомпьютера. Время – 15.30. Пройдено 175 километров со средней скоростью 25,1 км/час.

Человек, стоящий у дома напротив, сказал, что минут десять назад здесь проехал велосипедист:

– Ваш, наверное?

– Наш, – отвечаю.

Скорее всего, это был Евгений. Еду за ним.

Закапал дождь.

Первые потери

Продолжается Сосновоборск. Я бывал здесь, и не раз, только давно. Вроде, всё здесь знаю. Вот эта уверенность и подвела. Место поворота показалось мне слишком многолюдным, не таким как я его помню. Проехал мимо него по хорошему асфальту, под усилившимся дождём целых четыре километра! И назад, столько же…

Минут двадцать с лишним потеряно и прошли без пользы. Да, надо быть внимательней. Лучше бы пять минут постоял на повороте, чтобы разобраться. И спросить там было у кого. Быстрее бы получилось.

Но марафон продолжается, и не надо нервничать. В следующем посёлке Индерка сворачиваю правильно. Длинный пологий подъём и такой же спуск. Проезжаю Марьевку. Дорога всё больше идет по селам. Но скорость хорошая. В селе Никольском внезапно закончилась зона дождя. Асфальт вообще сухой, а не высохший.

Далеко впереди вижу велосипедиста. Едет не быстро, но по осанке похоже, что наш. Да это же Евгений! Приближаюсь, догоняю. Некоторое время едем вместе. Женя сказал, что снова возникла проблема с коленкой, и он сейчас пытается оценить своё состояние и решить, продолжать ли после Кузнецка?

Евгений рассказывает о проблеме преследующей его в этом сезоне. Похоже, это серьёзней, чем банальная резвость в самом начале марафона, в которой Евгений сегодня не был замечен. И это не вылечивается при его продолжении. То, что я советую делать, он уже пробовал. Не помогает.

Бывали у меня на марафонах и мышечные боли, и боли в суставах. Для того, чтобы боль прошла, нужно время и изменение режима работы. На марафонах времени предостаточно. Но надо быть уверенным в том, что боль начнёт стихать и пройдёт, а не усилится. Как узнать об этом? Какое принять решение? Только через риск и приобретённый опыт.

Женя говорит, что дотянет до Кузнецка и сойдёт с дистанции.

Это ещё одна потеря.

Сход с марафона не осуждается по определению. Человек, решившийся на Большой марафон, никогда не сойдёт без серьезной причины. И его решение следует уважать. Французы, придумавшие такие веломарафоны и возведшие их в философию, так говорят по поводу вынужденных сходов: «Не надо печалиться. Ведь большинство людей даже и не пытаются делать это».

А Кузнецк уже виден. Евгений желает мне удачи, и я удаляюсь.

Еду по знакомой центральной улице хорошо знакомого мне города, в котором не был, вот уже несколько лет. Улица изменилась так, что её не узнаю. В лучшую сторону изменилась. Много новых построек, торговых и прочих точек по оказанию услуг населению. Асфальт, правда, заметно пострадал от необычайной летней жары. На неширокой дороге много машин, мешающих одна другой, которые без труда обгоняю.

Но где же поворот? Подумалось: «Тимошкина бы встретить! Помог бы сориентироваться». Смотрю, и глазам своим не верю! На тротуаре стоит Николай Тимошкин и с кем-то увлечённо беседует. Николай, сильный и опытный велосипедист, до 2007 года регулярно ходивший с нашим клубом веломарафоны, включая четырёхсотку. Увидев меня, удивился и обрадовался: