Юный техник, 2005 № 09 - Журнал «Юный техник»

Поначалу не верилось, что из этой затеи что-то получится: все-таки реактор, пусть и учебный, — такое место, куда пускают далеко не всех. Тем не менее, охранники с автоматами беспрепятственно пропустили нас вместе с нашей учительницей физики Татьяной Ивановной Воробьевой.

Впрочем, наружная охрана, как пояснил встретивший нас у входа в реакторный корпус главный инженер реактора МИФИ Александр Алексеевич Портнов, еще не все. Чтобы попасть внутрь здания, мы все получили специальные магнитные карточки и по одному стали проходить сначала через тамбур, а потом еще и через турникет. Внутри мы получили белые халаты и предписание не расставаться с магнитными карточками ни на минуту. По ним отслеживают перемещения всех людей в реакторном корпусе. И вот, выслушав инструктаж по технике безопасности, мы двинулись по узкому коридору в неизвестность.

А.А. Портнов рассказывает об устройстве атомной «печки».

На минуту мне показалось, что в конце этого коридора меня, как Алису в Стране чудес, ждут невероятные приключения. Однако все оказалось куда проще. Открыв очередную дверь, мы попали в комнату наблюдений, или пультовую, где расположен пульт управления реактором, видеомагнитофоны для записи информации с камер слежения и множество другой аппаратуры.

А через большое окно был виден сам реактор. Точнее, его крышка. Потому что эта большая «бочка», в которой находятся стержни с радиоактивными веществами, занимает три этажа. Так пояснил нам Александр Алексеевич. И стал рассказывать подробности.

Оказывается, ядерное топливо находится в контейнере на глубине 8 м внутри специального бассейна размерами 4,5x2 м. Бассейн заполнен водой, потому что всем известная Н2О, кроме всего прочего, наряду с толстыми 2-метровыми бетонными стенами бассейна защищает обслуживающий персонал от радиации. Но если кто-то вдруг вздумает нырнуть в бассейн и приблизиться к крышке контейнера, он получит смертельную дозу облучения менее чем за полсекунды. И это при том, что реактор МИФИ, как уже говорилось, учебный и особой мощностью не обладает. Он дает 2500 кВт. Этой энергии хватит, как мы тут же посчитали, чтобы подключить 2500 утюгов. Скажете, много? Но это в тысячи раз меньше, чем, скажем, энергия одного блока всем печально известной Чернобыльской АЭС.

Пока А.А. Портнов все это рассказывал, подчеркивая, что с радиацией нужно обращаться на «вы» — очень аккуратно и грамотно, произошло маленькое происшествие. Мой одноклассник Кенан Гасанов, до этого стоявший смирно, замахал рукой, желая задать вопрос. И тут же на одном из трех телемониторов, где демонстрировались наши физиономии, появились некие тревожные квадратики.

Так система видеонаблюдения отреагировала на резкое движение. «Не удивляйтесь, все ваши движения — от почесывания умных затылков до гримасничания в телевизор — телекамера тщательно зафиксировала, — пояснил Александр Алексеевич. — И теперь мы сможем любоваться вашими изображениями много-много лет»…

А потом мы пошли в реакторный зал. Вблизи выяснилось, что бассейн не только окружен предохранительными перилами, но и еще предусмотрительно накрыт толстым оргстеклом. Тем не менее, неподалеку все же висел спасательный круг.

— Он настоящий? — поинтересовался Коля Пекарский.

— Конечно, — ответил Александр Алексеевич. — Хотя за все время, что существует реактор, а он был запущен в 1967 году, круг ни разу не пригодился. И это замечательно…

Я заметила, что вода внутри бассейна постоянно бурлит, как будто кипит. Но оказалось, что жидкость, охлаждающая реактор, хотя и нагревается, но не до кипения. А бурлит она потому, что ее постоянно перемешивают и гоняют по кругу специальные насосы.

Тот самый спасательный круг…

«Визитная карточка» реактора.

На стенде показаны образцы всех видов тепловыделяющих сборок, которые применяют в реакторе МИФИ.

Схема расположения активных элементов.

Нужен реактор, конечно, не только для того, чтобы на него водили экскурсантов. Студенты проводят здесь лабораторные работы, а кроме того, реактор используется еще и для научных исследований. Ученые выясняют, как ведут себя под жестким радиационным излучением те или иные наноматериалы, выявляют характеристики различных геологических образцов, а также ведут эксперименты с подопытными животными для определения наилучших способов и методов диагностики и лечения онкологических заболеваний.

В общем, атом действительно может быть вполне мирным, если с ним соответствующим образом обращаться.

К такому выводу пришли мы во время обратной дороги домой. А еще все мы поняли, как это здорово — заниматься научной работой. Наверное, далеко не все из нас после школы пойдут в МИФИ, многие выберут себе другие вузы и иные специальности. Но в своем отношении к работе, в ее четкой организации мы будем брать пример с тех, кто работает в реакторном зале.

P. S. От редакции

Мы уверены, что Кира Кузьминова и ее одноклассники — не единственные школьники нашей страны, которые время от времени совершают экскурсии на предприятия, в научные учреждения, где работают их родители.

Если у вас есть о чем рассказать, пишите. Мы с удовольствием напечатаем ваши заметки и фотографии. Творческих вам успехов!

РАССКАЖИТЕ, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО…

Сапоги с… моторами

Несколько лет назад в Уфе создали какие-то удивительные сапоги-скороходы. Однако время идет, а в продаже их что-то не видно. Какова судьба этого интересного изобретения?

Андрей Караганов,

г. Калининград

Вообще-то история эта не новая. Но тем не менее заслуживающая, чтобы к ней обратились еще раз. Судите сами…

Вероятно, у многих легендарные сапоги ассоциируются с этакими старинными ботфортами со шпорами, широкими раструбами. Каково же было мое удивление, когда на Центральной выставке научно-технического творчества молодежи НТТМ-76 я вдруг увидел обычные кирзачи 43-го размера. А рядом табличку с лаконичной надписью: «Сапоги-скороходы».

Лишь после этого я разглядел, что к армейским кирзовым сапогам прикреплены какие-то агрегаты с поршнями. Стендист же пояснил, что, обувшись, человек при каждом шаге автоматически пускает поршни в рабочий ход, те с силой отталкивают его ноги от земли, в результате чего скороход получает возможность совершать саженные шаги-прыжки, развивая скорость порядка 20 км/ч.

Дальнейшее расследование показало, что история этой разработки такова. Подошли осенью, после летних армейских сборов, два студента-дипломника к своему преподавателю и жалуются. Дескать, кирзовые сапоги настолько тяжелы, что впору к ним мотор приспосабливать. «Что ж, — ответил профессор, — вот вам и тема для диплома…»

Так начали работу над первым вариантом сапог-скороходов студенты Уфимского авиационно-технического университета (в ту пору он был еще институтом) Виктор Гордеев и Константин Чебыкин под руководством профессора кафедры двигателей внутреннего сгорания Бориса Петровича Рудого.

До окончания института сделать они много не успели, представили дипломной комиссии лишь макетный образец. Получив дипломы, новоиспеченные инженеры уехали по местам распределения, а сапоги попали на выставку научно-технического творчества молодежи, где привлекли внимание прессы.

— После первой же публикации на кафедру стали приходить мешки писем с просьбами о продаже столь необычной «обувки», — рассказывал мне профессор Рудой. — Волей-неволей пришлось продолжить работу. Больше других в том преуспели Борис Рябых и его товарищ Сергей Володин…

Чтобы вы лучше поняли, в чем главные затруднения создателей оригинального вида транспорта, давайте ознакомимся с основными принципами устройства механизации бега — УМБ «Персей» (таково официальное название конструкции). Основу ее составляет двухтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Первоначально он весил 2,4 кг, затем вес устройства, надеваемого на одну ногу, удалось снизить до 1,5 кг (без учета массы самой обуви).

Когда человек, обутый в УМБ, наступает на пятку, он тем самым повышает давление в цилиндре ДВС. Происходит самовоспламенение горючей смеси — примерно так же, как в дизеле. Как только смесь вспыхивает, давление в камере сгорания резко возрастает, выталкивая поршень. Тот через шток толкает вперед и вверх ногу с силой вполне достаточной, чтобы человек сделал шаг-прыжок длиной более 3 м. Во время прыжка происходит выхлоп продуктов сгорания из цилиндра и зарядка новой порцией смеси. Попеременно вступая в действие, при частоте около 100 шагов в минуту, сапоги-скороходы (вместе с человеком, естественно) способны преодолеть за час до 25 км, экономя бегуну до 70 % усилий.