Тяжелый танк «Тигр I» - Илья Мощанский

При производстве танка «Тигр I» использовались два типа двигателей: на первых 250 машинах устанавливали бензиновый двигатель «Майбах» HL 210 Р30 мощностью 650 л.с. и объемом 21 353 куб. см.; на остальных танках — «Майбах» HL 230 Р45 мощностью 700 л.с. и объемом 23 095 куб. см. Двигатели «Майбах» имели V-образную форму с развалом блоков цилиндров в 60°. Танки разных модификаций различались типами щитков, прикрывавших выхлопные патрубки. На «Тигры», выпускаемые со второй половины 1943 года, устанавливали перископ, размещенный в верхней части башни перед местом заряжающего, а так же скобы для крепления запасных гусеничных траков на башне — пять слева и три справа, тогда как на танках ранних серий дополнительные траки крепились к лобовой плите корпуса. Изменениям подвергся и способ крепления перископа механика-водителя. Буксировочный трос размещался только на левой стороне корпуса.

Со второй половины 1943 года корпус (боковые, передняя и задняя части, а нередко и нижняя часть) покрывались гипсово-цементной смесью, называемой циммеритом, которая нейтрализовала магнитное поле танка и служила защитой от магнитных мин. В 1942 году фирма «Рейнметалл» предложила проект новой башни для танка Pz.Kpfw.VI. Башня Ausf.H2 имела пушку KwK 42 L/70 калибра 75 мм (башня Н1 была со стандартной пушкой KwK 36 L/56). Был изготовлен только один макет и в серию новая башня не пошла. Были и проекты перевооружения «Тигра» орудием KwK 43 L /74 калибром 88 мм.

В 1942 году было изготовлено 78 танков «Тигр I», в 1943 — 649, а в 1944 — 623 танка, то есть всего 1350.

Танки «Тигр I» имели заводские номера с 250001 по 251350. Первые три прототипа VI, V2, V3 использовались только для испытаний. Танк 250017 (V2) использовался для сравнительных испытаний с танком VK 4501(Р). Прототип V3 (250019) в 1943 году использовался для подводного вождения. Корпуса 250003 и 250006 использовались в Куммерсдорфе для оценки прочности брони. В музее Бовингтона находится танк 250122, а танк 250012 — в музее города Сишейм, еще один образец Pz.Kpfw.VI Ausf.E находился в Музее истории бронетанковой техники МО России в поселке Кубинка.

Танки Pz.Kpfw.VI(H) 501-го батальона тяжелых танков в Северной Африке. Тунис, весна 1943 года.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ ТАНКОВ Pz.Kpfw.VI «Тигр» Ausf.E

Командирские машины

(Panzerbefehlswagen «Тигр»)

С 1943 года выпускались командирские танки «Тигр I». Боекомплект был уменьшен с 92 до 66 снарядов, был также демонтирован и спаренный с пушкой пулемет MG34. Вместо них была устанавливалась дополнительная радиостанция. Танк имел две антенны — одну на башне, другую — на корпусе. Таким образом было переоборудовано 84 «Тигра». На них устанавливалось радиооборудование двух типов. Танки Sd.Kfz.267 оснащались коротковолновыми радиостанциями Fu5 и Fu7 с дальностью передачи 80 км на ключе и с 15 км телефонной связью. Радиостанция Fu8 была стандартным средством связи для сухопутных войск на уровне дивизии и корпуса. Танки Sd.Kfz. 268 оснащались коротковолновыми радиостанциями Fu5 и Fu7. Радиостанция Fu5 служила для налаживания связи внутри роты, a Fu7 позволяла выходить на контакт с батальоном.

Ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ

(Bergerpanzer «Тигр»)

Небольшое количество танков «Тигр I» было переоборудовано в ремонтно-эвакуационные машины. При этом пушка демонтировалась, а вместо нее устанавливался пулемет MG 34. В верхней части башни монтировалась лебедка грузоподъемностью 15 тонн, которая работала при помощи двигателя танка. Одна БРЭМ была захвачен союзниками в 1944 году.

380-мм миномет «Штурмтигр»

(Sturmmoerser «Тигр»)

Во второй половине 1944 года на базе танка «Тигр» было построено около 20 гигантских 65-тонных штурмовых минометов.

Вооружение машины составлял 380-мм миномет и 7,92-мм пулемет в отдельной шаровидной установке. О необходимости подобного штурмового орудия немцы заговорили после поражения под Сталинградом. Ведя боевые действия в городе с плотной застройкой, немецкая пехота часто остро нуждалась в мощной непосредственной артиллерийской поддержке. Первоначальные технические требования предусматривали оснащение машины минометом калибра 200 мм, но ничего подходящего в распоряжении немцев не имелось. Тогда было решено вооружить танк 380-мм ракетометом RW 61, разработанный фирмой «Рейнметалл» для военно-морского флота и предназначенный для борьбы с подводными лодками. На корпус «Тигра» установили большую коробчатую рубку. Лобовая броня рубки достигала 150 мм и располагалась под углом 45° Толщина задней стенки составляла 80 мм, а крышу рубки закрыли бронеплитой толщиной 40 мм. Заряжающийся с казенной части миномет был чуть смещен вправо относительно диаметральной плоскости. Миномет имел сектор обстрела 10° влево и вправо, вертикальный угол наводки составлял от 0 до 85°. Максимальная дальность стрельбы, как это следовало из сопровождающих машину таблиц, сильно зависела от температуры воздуха. При +50 °C дальность достигала 5900 м, при 0° уменьшалась до 5150 м, а при -40° падала до 4200 м. 38 cm RW 61 auf Sturmmoerser Tiger (именно так официально назывался «Штурмтигр») выпускался фирмой Alkett. Экипаж насчитывал семь человек: командира, наблюдателя и пяти танкистов, обслуживающих миномет и машину. Возимый боезапас составлял 13 таких ракет, дальность стрельбы не превышала 6000 метров.

Первые роты (позднее 23 января 1945 года они были переименованы в батареи. — Прим. авт.) «Штурмтигров» начали формироваться 13 августа 1944 года. 1000-я рота (один взвод) из двух единиц была направлена в район Варшавы между 15 и 18 августа для подавления восстания в столице Польши. Второй взвод 1000-й роты 25 августа 1944 года был переброшен на Западный фронт в район Меца. Согласно штата K.St.N 1161 от 15 сентября 1944 года, рота 380-мм минометов состояла из группы управления (бронетранспортер Sd.Kfz.251/18) и двух взводов по две машины Panzersturmmoerser 38 см «Tiger».

1001-я рота была сформирована 23 сентября 1944 года, а 1002-я — к 22 октябрю 1944 года. В этот же день (22 октября 1944 года) с фронта на переформирование была возвращена 1000-я рота штурмовых тяжелых минометов. Впоследствии 1000-я и 1001-я роты тяжелых штурмовых танков в декабре 1944 года принимали участие в наступлении немецкой армии в Арденнах.

«Штурмтигр» на испытаниях после захвата образца англо-американскими войсками.

380-мм самоходный миномет «Штурмтигр», захваченный англо-американскими войсками на Западном фронте. Машина принадлежит 1002-й роте (батарее) самоходных минометов. Февраль 1945 года.

Pz.Kpfw.VI(H) «Тигр» раннего периода впуска (вид сбоку, спереди и сзади).

Pz.Kpfw.VI(H) «Тигр» раннего периода выпуска (вид сверху).

Тактико-технические характеристики танка Pz.Kpfw.VI(H) «Тигр» раннего периода выпуска

Боевая масса, кг: — 56000

Длина, м: — 8.45

Ширина, м: — 3.4–3.7

Высота, м: — 2.93

Экипаж, чел.: — 5

Двигатель: — Maybach HL210P30

Мощность, л. с.: — 600

Максимальная скорость, км/ч:

по шоссе — 38

по грунтовой дороге — 10-20

Запас хода по шоссе, км: — 140

Запас топлива, л: — 534

Расход топлива на 100 км, л:

по шоссе — 270

по грунтовой дороге — 480

Вооружение:

пушка — 88-мм KwK 36 L/56

пулеметы — 2х7.92-мм MG34

дымовые гранатометы — 6хNbK 39 90-мм

Боекомплект, шт.:

снарядов — 92

патронов — 4500

Броневая защита (толщина/угол наклона), мм/град:

Корпус

лоб (верх) — 100/10

лоб (низ) — 100/24

борт — 80/0

корма — 80/8

крыша — 25

днище — 25

Башня

лоб — 100/8

борт — 80/0

крыша — 25

маска пушки — 100–110/0

Pz.Kpfw.VI Ausf.E «Тигр» позднего периода выпуска (вид сбоку, спереди и сзади).

Тактико-технические характеристики танка Pz.Kpfw.VI Ausf.E «Тигр» позднего периода выпуска

Боевая масса, кг: — 57000

Длина, м: — 8.45

Ширина, м: — 3.4–3.7

Высота, м: — 2.85

Экипаж, чел.: — 5

Двигатель: — Maybach HL230F45

Мощность, л. с.: — 700

Максимальная скорость, км/ч:

по шоссе — 38

по грунтовой дороге — 10-20

Запас хода по шоссе, км: — 140

Запас топлива, л: — 534

Расход топлива на 100 км, л:

по шоссе — 270

по грунтовой дороге — 480

Вооружение:

пушка — 88-мм KwK 36 L/56

пулеметы — 3х7.92-мм MG34

Боекомплект, шт.:

снарядов — 92

патронов — 5700

Броневая защита (толщина/угол наклона), мм/град:

Корпус

лоб (верх) — 100/10

лоб (низ) — 100/24

борт — 80/0

корма — 80/8

крыша — 25